Infiniti FX Test Drive depuis 2008 SUV

Selon la loi des albinos, ou des exceptions agréables

Le coupé doit être à trois notes! Une voiture avec des dépôts sportives a une autorisation de route minimale! Une voiture haute ne peut pas être contrôlée par la lumière! Ces axiomes apparemment sont de plus en plus contestés. Les arguments d'Infinity et de BMW ont été écoutés par Maxim Sachkov. Photo: George Sadkov.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 ch, équipement automatique à 5 vitesses, 28 000 RUB.
BMW x6 3,0 L, 306 HP, automatique à 6 vitesses, équipement de base, options, 4 113 635 roubles.
Tout obéit aux règles strictes. Mais il y a toujours des exceptions. Prenez le monde animal: cinq bébés similaires comme deux gouttes d'eau naissent, et un albinos apparaît sixième. La même chose dans la grammaire est disposée sur les étagères, mais vous tomberez certainement sur une réservation. Dans notre test, Bright Cars s'est réunie, méritant d'être considérée comme des exceptions aux règles du monde automobile.
BMW-X6 Bavariens a surnommé l'activité sportive Coupé dans une traduction littérale d'un compartiment pour un style de vie sportif et actif. En termes de croissance, l'alternative, les contours ressemblent à une voiture de sport élégante. Des espaces sont maintenant apparus dans la division des corps par type. Cependant, pourquoi maintenant? Jetez un œil au visa allemand: Infinity-FX45 a des formes et des tailles similaires, un moteur puissant, une transmission intégrale. L'idéologie est sans aucun doute la même, mais comment les concepteurs de différents continents pourraient-ils le réaliser?
Verre, étain, bois
Dans les temps anciens, le professeur de langue russe s'est approché de la fenêtre et l'a montré séquentiellement sur le verre, le stylo, le cadre. Les étudiants étaient donc mieux mémorisés par les adjectifs, sans obéir à la règle. Je me suis installé dans la roue de l'infini, j'ai touché le plastique solide, puis j'ai fini de l'arbre en palissandre, ou les superpositions en aluminium, jusqu'à ce que je tombe sur un corps étranger. Je ne m'attendais pas à voir dans une visière de visière de panneaux en plastique dur de salon et la console centrale semblait être réorganisée à partir d'une autre voiture, un ordre de grandeur moins à un prix.
Les gènes sportifs sont littéralement écrasés. De plus, à tel point que ce n'est même pas un conducteur très bien nourri au volant. La jambe droite se trouve soit avec le boîtier de la colonne de direction, puis avec une large console. De plus, ce dernier a pressé le verrou de la ceinture de sécurité jusqu'au siège, c'est pourquoi la ceinture devait allonger la ceinture. À cause de lui, vous ressentez le sentiment du coude au sens littéral.
Une solution curieuse: la barre monte et descend avec les appareils. J'ai peur que tout le monde n'aime pas un tel plaisir. Par exemple, j'ai rapidement trouvé une langue commune avec la conception, et un collègue élevé s'est plaint que le bord du volant chevauche une partie du compteur de vitesse et du tachymètre. Malgré le riche ensemble d'ajustements, il n'est pas immédiatement possible de prendre une pose pratique. Même une personne de taille moyenne se sent avec des omoplates, où se termine le dos court du siège.
Il est temps de déplacer le sélecteur à la position est intéressant s'il est entré dans le trajet? Des points rouges aveugles à côté du levier ont juste raison de regarder la loupe. Heureusement, j'ai trouvé une indication en double sur le tableau de bord. Je suis bien assis, je regarde loin, mais seulement en avant! Derrière les seuils de fenêtre hauts, une colonne insidieuse ou bien ouverte se cachera facilement, manoeuvrant dans le parking, il est juste de regarder par la fenêtre. Oui, et pour le ramener dans la lumière, en regardant dans la petite fenêtre de la cinquième porte, il est dangereux, il est plus fiable de s'appuyer sur des miroirs et une caméra vidéo (en passant, il y a même une configuration minimale). De telles voitures sont conçues pour monter et ne pas tourner au même endroit, interrompu un collègue lorsque je me suis plaint de la visibilité d'Infinity.
S'échapper dans la portée et oublier vraiment les lacunes du FX45. Un puissant huit déchire un colosse de deux tonnes, comme un peluche. Vous volez, ne remarquant pas comment la machine est bloquée. Confiance et calme règne à l'intérieur, qui est facilité par des dimensions solides et des freins tenaces. Infinity est de manière fiable sur la route, et la direction informative et les pendentifs bien tolérés remplissent exactement les désirs du conducteur. Dans les coins, des pneus énormes et larges creusent profondément dans l'asphalte, et lorsque leurs forces de couplage ils sont épuisés, la voiture commence à glisser en douceur de la trajectoire avec les quatre roues. De plus, l'électronique n'intervient pas si le conducteur a renvoyé la voiture sur le vrai chemin à temps. Mais si nécessaire, il agit clairement. Certes, pour un tel comportement diligent, vous devez payer un petit abandon. Sur un revêtement médiocre de fosses et de vagues dans la cabine, il tremble et le volant se promenait dans les mains, comme vivant.
Néanmoins, vous obtenez une bonne partie du plaisir de communiquer avec Infinity. Intéressant, mais plus? Je suis transplanté à BMW
Il est écrit en majuscules
Malgré la conception stricte, le salon X6 semble plus confortable. Peut-être qu'une telle sensation évoque une performance à deux tons avec un hosmonie entre métal et bois. Ici, rien ne fait la presse et ne fait pas de mal. Par exemple, même dans la partie inférieure de la console centrale, les inserts mous, de sorte que l'ecchymose sur la jambe ne remplit pas les virages. Il y a plus d'endroits dans la BMW et la chaise est très pratique. L'oreiller est-il court? Appuyez sur le levier et l'insert central avancera pour que même les jambes du basketteur ne se plient pas aux genoux. Les omoplates sont-elles suspendues dans les airs? Vous pouvez donc ajuster séparément le haut du dos. Et vous ne vous attendez pas du tout, le tri, comme dans l'accordéon de bouton, de nombreux boutons, que le support latéral est prêt à s'adapter à la figure. De plus, la chaise serre dans ses bras non pas comme un serrurier, mais plutôt comme un ami fidèle.
Avec une innovation intéressante des Bavariens, le sélecteur de boîte de vitesses original s'est réuni lors de la présentation du X5 de la deuxième génération (Zr, 2007, n ° 2). Drôle, beau, mais inhabituel. Cette fois, je suis entré dans un emploi pendant un certain temps avec un schéma de commutation non standard, jetant de temps en temps un levier incurvé rusé, mais quand je me suis habitué, je suis arrivé à la conclusion: pratique. Aux manœuvres dans des allées étroites devront s'adapter encore plus longtemps. La ligne de vitrage ici est inférieure à celle de l'infini, mais par-dessus bord, elle flotte toujours inaperçue. Quelle est la revue? Vous ne pouvez pas s'efforcer de BMW, car rien n'est visible du tout! Eh bien, la technique a déjà été maîtrisée par des miroirs (ils sont peut-être encore plus pratiques que dans FX) et, hélas, des capteurs de stationnement graphiques au lieu de la caméra de la vue arrière.
Étonnante! X6 accélère plus rapidement et la vitesse maximale est plus élevée, bien que sous le capot pour deux cylindres et quelques douzaines de chevaux de moins, et la masse équipée de voitures est presque la même. De toute évidence, le secret du renouvellement dans les boîtes de vitesses bien choisies de la boîte de vitesses. Bonne machine pour l'infini! Mais seulement jusque-là, jusqu'à ce que vous essayiez la nouvelle arme à six shot de BMW. Parfois, il semble que la commutation ne se produise pas du tout, ils sont si doux et opportuns. La transmission ne comprend pas seulement le conducteur en un coup d'œil, mais prédit ses actions.
Okh et Ahi vont en douceur d'une zone à l'autre, maintenant je peux faire la manipulation magistralement perfectionnée. J'avoue que j'ai même oublié un moment que je suis assis dans une voiture avec une autorisation de route de plus de 200 mm avec une bonne douceur du X6 changeant la direction sans pensée inutile et avec des rouleaux minimaux. Dans le tournant, où j'ai été obligé d'ajuster la trajectoire à Infinity, BMW s'adapte, désolé pour la banalité en tant que train à vitesse haute. Vous ne ressentez qu'une accélération latérale, puis la voiture semble tordre légèrement une certaine force autour de l'axe vertical. J'essaye d'ajouter. Et encore une fois, tout se passe sans ma participation, seulement du coin de mon œil, je parviens à prendre une ampoule clignotant sur le tableau de bord: le système de stabilisation a fonctionné.
Si le X6 est capable d'un mode aussi normal, à quoi s'attendre en activant le sport? Mais après l'expérience, vous ressentez un peu de déception: rien ne change de manière significative. Il semblait que la direction et la suspension devenaient un peu plus assemblées, le moteur répond plus activement à la pédale d'accélérateur. Peut-être que ce bouton a plus psychologique que l'effet physique.
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Une infinité déjà d'âge moyen (nous regrettons que la nouvelle modification du FX50, dont les ventes commencent d'ici la fin de l'année) n'approchaient pas le test avec la BMW nouveau-née. Mais je vais lui rendre hommage même dans le contexte d'un concurrent aussi fort FX45 semble digne. Pour les Japonais, ce n'est pas une défaite, mais plutôt une perte inhabitée, car la société allemande a vraiment augmenté la barre très haut. Je me demande qui d'autre sera en concurrence avec X6, la classe du compartiment à traction à roues élevé se développera-t-elle du tout? Et selon les règles de qui y aura-t-il pour y jouer?
Sur les voitures!
Ce n'est pas facile de grimper dans une voiture haute. Dans les machines présentées, la tâche est compliquée par le fait que la porte est petite. Pour se rendre chez le conducteur, même une personne de taille moyenne doit plier la tête et en même temps effectuer presque une ficelle, se levant sur sa jambe gauche et transférer la droite vers le salon. Le sol de BMW est légèrement plus élevé qu'à l'infini, et le seuil est plus large, donc un bon muscle étirant le conducteur X6 ne fera pas de mal, sinon il tachera un pantalon. Dans FX, un autre danger attend le bord éloigné du tableau de bord, qui est facile à appliquer au genou. Un peu pour vous protéger des ecchymoses et des cônes aidera le siège qui reviendra lorsque vous éteignez l'allumage (cette fonction peut être désactivée).
Quant à la deuxième ligne, il est plus facile de s'asseoir à Infinity: les deux l'ouverture est plus élevée et le seuil est déjà. Et quitter la galerie est plus difficile, en particulier les propriétaires de grandes chaussures dans les jambes sont interférés avec l'estampage du corps.
Maxim Sachkov: Avant même que les experts ne placent des points, l'avantage de BMW est devenu évident. L'entreprise a réussi à faire une voiture qui n'a presque pas de lacunes.

Infiniti fx45
Le modèle a fait ses débuts en 2003, après trois ans, elle a subi un restyling. Le FX All-Districts, comme d'autres modèles Infinity, a amené des concessionnaires gris en Russie et, à la fin de 2006, ils ont commencé à nous vendre officiellement.
Moteurs: essence 3,5 (280 ch) et 4,5 L (328 ch)
Boîtes de vitesses: automatique à 5 vitesses
Complet: élégance, prime
Prix: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _x0007_ Dynamique Khurous, bonne manipulation, contrôle pratique des systèmes de panneaux.
- _x0007_NO -NE-LIGNED ENTRANCE ET SORTIE, CORTON MODESTE, MAUVE VISIBILITÉ.
Estimation générale 8.0
L'un des législateurs de la mode parmi les véhicules sportifs All -terrain est bon, mais pour devenir un leader, vous devez ajouter. Nous attendons le nouveau FX50.
BMW x6
La nouveauté de la compagnie bavaroise est positionnée comme un compartiment pour un style de vie sportif et actif (coupé d'activité sportive). Les voitures sont conçues pour le client, il n'est donc pas facile de trouver des jumeaux.
Moteurs: essence 3.0 (306 ch) et 4,4 L (407 ch), diesel 3,0 L (235 et 286 ch). Les voitures avec un diesel de 286 chevaux ne fournissent pas à la Russie.
Boîte de vitesses: automatique à 6 vitesses
Configurations: individuel
Le prix des configurations de base: 2 516 4003 254 700 roubles.
+ Excellentes caractéristiques du moteur et des boîtes de vitesses, une excellente manipulation, un atterrissage pratique du conducteur, des matériaux impeccables et un assemblage.
- _x0007_NO - Entrée et sortie de type, plafond bas sur les sièges arrière, il n'y a pas de réserve, une mauvaise visibilité, un prix élevé.
Évaluation générale 8.4
Une nouvelle exception aux règles difficiles à ne pas se souvenir.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"