Test Drive Infiniti FX depuis 2008 SUV

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Shahli va au combat. Infiniti fx.

La ligne du premier FX Infiniti FX a frappé à la fois l'imagination de nombreux: la voiture avait l'air plus agressive de nombreux coups modernes! Et elle a monté que c'est approprié.
FX n'était pas la première parquets du monde souterrade, elle a également été vendue devant lui et Mercedes-Benz ML55 AMG, et Porsche Cayenne, et BMW X5 4.6Is, mais la voiture japonaise de ces grands sworporers distinguait favorablement le fait qu'il était originaire de Le crossover sportif, que vous ne pouvez pas dire des Allemands qui ont atteint ce conditionné à une réception abondante de stéroïdes. En FX, car dès le début, il n'y avait pas de versions anémiques, il n'avait pas l'air effrayée et, en outre, même la modification la moins chère a volé à l'envie de ces types de voitures. Dans le même temps, assez étrangement, il n'y avait pas d'infini-fx maléfique: un modèle avec une huit de 4,5 litres, au mieux, cadrades au niveau d'une berline de classe affaires plus ou moins puissante. Avec l'avènement d'une voiture de nouvelle génération, beaucoup a changé: conserver les proportions précédentes (raisonnables), les concepteurs ont doté le modèle avec une colère irréelle et une brutalité. Et le plus important, renforcé la nouvelle image avec les mouvements, qui a augmenté par une commande.
PORTRAIT
Pour distinguer la voiture de la génération actuelle à partir de la première génération populaire avec nous, la première génération n'est pas facile: les designers ont correctement décidé de ne pas organiser une révolution, laissant la sécurité et la préservation de la silhouette reconnaissables. Les proportions et le style n'ont également été pas touchés, grâce à laquelle cette voiture a été aimée sur différents continents. La nouveauté avec colère donne de nouveaux détails. Cependant, des esthètes individuelles le comptaient avec un buste (branchies dans les ailes frontales de vulgaire, voire de notre point de vue).
Mais le salon n'a pas été épargné. Dans l'ancienne forme, il était trop énervé par de riches automobilistes par la faible qualité des matériaux de la finition, une conception rustique et une ergonomie douteuse. Comparé à l'intérieur moyen de la voiture de première génération, la cabine du nouveau FX a été convertie en méconnaissable: elle et au toucher, et vers l'extérieur, et dans le contenu devant lui dans des années-lumière.

Les propriétés de conduite ont évolué exactement dans la même mesure que le salon. FX35 n'a toujours pas d'incidence sur l'imagination avec son accélération, mais le FX50 est assez pompé de muscles: un quart de mile Le produit phare actuel de la famille surmonte moins de 14 secondes, ce qui est le niveau de Subaru Impreza WRX STI! Enfin, des freins normaux sont apparus, ce qui est peut-être plus agréable que la dynamique accrue. Oui, et accru confortablement par rapport au modèle précédent avec sa suspension assez spectase.
Caractéristiques
Body Type SUV
Nombre de portes 5
Nombre de places 5
Longueur, mm 4865
Largeur, mm 1925
Hauteur, mm 1650
Base de roue, mm 2885
Dégagement routier, mm 180
Type de suspension:
Devant
arrière
indépendant, double-perk
indépendant, multi-types
Type de lecteur complet
Freins:
de face
arrière
disque ventilé
disque ventilé
Volume de réservoir d'essence, L 90
Note de sécurité passive,% *
Résultat partagé *****
Protection des adultes 86.
Protection des enfants 77.
Protection des piétons 44.
Outils de sécurité supplémentaires 99
* Selon EURONCAP.
Choisir un corps
Il n'y a pas de choix corporel pour un grand luxe croisé.
Sources de mouvement
Les 3,5 litres de base six se développent considérablement même pour une telle mahina 307 litres. s. De plus, le prédécesseur n'a que 280 litres. avec. Il semble que la plupart des conducteurs en ont assez de cette unité d'alimentation: l'overclocking est inférieure à 7 s à cent, vitesse maximale de près de 230 km / h! Surtout la consommation de carburant est inférieure à la version avec V8: 16,6 L dans la ville et 9 litres sur l'autoroute. Le coût de la machine avec un tel moteur est de 2 590 000 roubles.

Dans le même temps, les voitures puissantes achètent de ne pas économiser. Après tout, les étiquettes de prix sur FX50 commencent avec 3 190 000 roubles. (c'est-à-dire avec le même niveau d'exécution, V8 devra payer 488 000 roubles supplémentaires., Vrai, pour cet argent, l'acheteur recevra non seulement le moteur, mais également des phares adaptatifs, ainsi que l'intérieur du salon d'une érable naturelle, sans parler de freins plus puissants). De telles machines sont prises pour monter rapidement. Et la version 390 top 390 du modèle vous permet de brûler de manière à ne pas sembler petite: 5,8 s à cent, 250 km / h. Excellents indicateurs même pour la voiture de sport! Toutefois, pour un certain nombre de nombreux nombres et sensations agréables, vous devrez y parvenir avec une consommation de carburant accrue: 18,3 litres dans la ville et 9,6 litres par autoroute.
Notez que les deux moteurs agrégent uniquement avec une transmission automatique à 7 gangs.
Niveaux d'équipement de base
Même la moins chère de toutes les versions d'Infiniti FX35 Elegance (2 590 000 Rub.) Très généreusement équipée: Il y a un intérieur en cuir, un ensemble de moyens électroniques de sécurité active (sans parler de bouquet d'airbeaugs), une caméra de vue arrière ( Un complexe complet de caméras de critiques circulaires appelées AVM), ordinateur à bord, circuit électrique complet, contrôle de la croisière, contrôle de la climatique à deux zones, magnifique système audio, capteurs de lumière, pression de pluie et de pneumatique, fauteuils avant chauffés et ventilation, miroirs chauffants, miroirs chauffants, ainsi que de nombreuses autres options.
Pour FX35 Premium (d'ailleurs, la ligne d'ensembles complets FX50 commence avec elle) demandant un supplément modeste de seulement 112 000 roubles. L'équipement comprend des roues de 21 pouces, une suspension sportive, une finition en cuir spécial, ainsi qu'une installation multimédia avec un écran couleur et un lecteur DVD.
La version sportive coûte 3 400 000 roubles. Offre uniquement avec le moteur V8. Ce préfixe assume la présence de pétales à changement de vitesse sur le volant, soumettant des roues arrière, suspension avec rigidité ajustable, fauteuils avant de sport, ainsi qu'une abondance d'aluminium dans la garniture extérieure et intérieure. De plus, l'équipement de base de ce modèle comprend un système de navigation avec contrôle de croisière adaptatif.

Additifs?
Contrairement aux Européens, les Japonais ne se soucient pas traditionnellement en ce qui concerne les voitures hachées. En d'autres termes, ils ne forcent pas les clients à payer un supplément pour les petites choses, mais incluent simplement ces options dans la configuration de base. Dans le même temps, la vente souvent gérable que leurs voitures est moins chère que la qualité et la capacité, mais les plus pauvres établis par des modèles européens. Par conséquent, pour l'équipement supplémentaire Infiniti n'est pratiquement pas proposé. Est-ce que pour tout FX (sauf FX50 Sport, qui a cet ensemble) peut être commandé pour 110 000 roubles. Paquet comprenant la navigation, le contrôle de la croisière intelligente et le système Bluetooth.
CONCURRENCE
Porsche Cayenne.
Le VUS Cayenne, construit sur la base de Volkswagen Touareg, est devenu l'un des premiers véhicules extrêmes tout-terrain: il donnera des chances pour la passabilité d'une très grande jeep. Grâce à l'amélioration continue de la Porsche, reste extrêmement rapide. C'est vrai, l'âge se fait sentir, mais bientôt le remplaçant arrive.
BMW X6.
Pas x5, à savoir, X6 est un analogue étroit d'Infiniti sur la manipulation et le châssis. La praticité est inférieure à celle du japonais: le coffre est petit et le canapé arrière est conçu pour deux. Cependant, la voiture allemande a un atout important: la version 555 forte de M. Que peut-on répondre à FX? Rien.
Gamme Rover Sport
Range Rover Sport est un véritable véhicule tout-terrain. Dans le même temps, le potentiel à grande vitesse des Britanniques est énorme: 500 litres. avec.! De plus, comme des analogues allemands, il y a un diesel. Le croisement japonais peut s'opposer aux Européens sauf des prix plus favorables.