Test Drive Infiniti FX depuis 2008 SUV

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Hippopotamus avec des crocs

Pour toute communauté sont caractéristiques de leurs deux entrées et Tikhoni peu visible. Et si vous faites une analogie avec l'automobile, la marque Infiniti peut être comparé à une personne qui a fusionné avec le papier peint et les meubles. Mais pour le moment

Il était même impossible assez récemment de comprendre ce que cette société a l'intention de clients Conquer: elle avait pas de puce. En même temps, les produits Lexus, bien qu'ils étaient un spectacle ennuyeux, étaient considérés comme confortable et parfait. modèles Infiniti avec des ombres avaient l'air de pâles de leurs rivaux avec une lettre stylisée L sur la grille du radiateur. Et il a continué jusqu'à ce que les Japonais ont décidé d'aller d'une manière différente et de mettre les voitures d'une juste part des haut-parleurs. Le point de virage est la sortie croisé Infiniti FX (20032008). Son apparence acheteurs fasciné des deux côtés de l'océan, et à bien des égards, précisément grâce à lui, Infiniti est venu sérieusement à l'Europe et la Russie.

Il est à cause de l'apparition de nombreux et choisir cette voiture: si l'hippopotame était une bête prédatrice, alors peut-être même rappelé à distance FX. Bonté est impensable dans la voiture avec un harnais incroyable; Dans souhaits, Son Harizma Les phares sont plus que sous la forme de nombreuses voitures! Je dois dire que, même après plusieurs années d'activité en Russie, le corps de la majorité écrasante des copies sont frais et présentable.

Oui, le modèle est insaturé, mais aussi la qualité de la peinture est très digne, à vous soucier de la rouille ou la perte des espèces de matières premières ne dispose pas.

Et quel électricien? A propos d'elle, ainsi que sur la corrosion, peut également être oublié? Pas vraiment. Comme toute voiture moderne en peluche avec l'électronique, Infiniti n'est pas assuré contre les défaillances du réseau électrique à bord. En particulier, de nombreux capteurs de niveau de carburant flored, pas de fiabilité et de contrôle du climat, arrête parfois le lave-glace, le système audio sera vendu, et en plus, de temps en temps, le verrouillage central ne fonctionne pas de temps en temps. En général, cette voiture est tout à fait capable de transpirer les nerfs à son propriétaire.

Par ailleurs, les lacunes et à l'intérieur sont assez: en particulier, dans de nombreux exemplaires, il est le siège du conducteur de jeu. Mais dans le reste du Salon produit une impression double: tout semble bien (surtout dans les modèles plus tard libérés après 2006), et il n'y a rien à redire sur l'ergonomie, ainsi que l'ergonomie. Mais il y a des plaintes sur la mauvaise qualité du plastique américain FX35, les voitures européennes dans ce sens sont en parfait état. Assez de places et devant et derrière, et avec un tel réservoir de vitrage ne laisse pas beaucoup à désirer et l'examen (il est pas très pratique de regarder en arrière).

Toutefois, les inconvénients de la cabine et les électriciens sont en grande partie remplie de la dynamique du modèle: l'overclocking de la base FX35 est similaire à la BMW X5 4.4 de la génération précédente, qui ne surprend pas, car ils ont une puissance similaire. Eh bien, le FX45, avec une certaine chance, il est possible de monter de X5 4.8is. accompagnement sonore de cet overclocking est tout simplement inégalée! Le FX est géré par les normes de grandes crossovers très bien, la vérité est au détriment du confort de conduite: dans les modes classiques, la suspension semble être élastique, tandis que sur les mauvaises routes, il provoque un certain malaise. En général, le conducteur et les passagers se sentent clairement comment fonctionne le châssis. Eh bien, comme pour les freins, ils ne sont manifestement pas assez pour cette machine après plusieurs freinage au sol, ils SURCHAUFFE et flotteur.

Caractéristiques

Body SUV.
Nombre de portes 5
Nombre de places 5
Longueur, mm 4754
Largeur, 1928 mm
Hauteur, mm 1825
Empattement, mm 1812
jeu Road, mm 235
(En option réglable)
Suspension:
Devant
arrière
indépendante, sur des leviers transversaux (avec des supports pneumatiques)
indépendante, sur des leviers transversaux (avec des supports pneumatiques)
coin plein
Freins:
de face
arrière
disque ventilé
disque ventilé
Volume du réservoir de gaz, l 100
Évaluation de la sécurité passive *, Protection:
Adultes
Enfants
Piétons
*****
****
*
Accélération jusqu'à 100 km / h, s ** 8.1
Max. Vitesse, km / h ** 225
La consommation de carburant, l:
ville
Route **
19,7
10,7

* Selon EuroNCAP.
** Les données pour une voiture avec un moteur 4,2 litres.

Pour FX fourni deux moteurs, mais quoi! Pour conduire le véhicule dans la base de données, le moteur légendaire VQ35DE (283 ch) a été utilisé, testé sur un grand nombre de différents modèles Nissan. L'unité de puissance supérieure (VK45DE) a un volume de travail déjà de 4,5 litres, où brûlé hp 319328 Il n'y a pas de sérieux problèmes avec l'un ou l'autre moteur si vous changez l'huile avec des filtres tous les 10000 km. Eh bien, pour remplir le réservoir avec une essence 98e coûteuse, bien qu'il soit plutôt un souhait que la prescription. Ces moteurs sans aucun effet digéreront et le cinquième, la vérité perdre dans le pick-up.

Notez que complètement sans surprise n'a pas coûté. Certains propriétaires confrontés au fait que leurs voitures n'ont pas commencé dans un petit gel de dix degrés. Un autre endroit faible du système de refroidissement. Beaucoup de propriétaires de change ont été forcés de changer le radiateur en cours.

Avec une boîte, malheureusement, pas tous bien. Il ne diffère pas en elle-même, cependant, l'échec du refus est nombreux, surtout au début FX. Et tout cela est le même radiateur de refroidissement, dans lequel l'antigel et ATF mélanger soudainement. Il y a une raison de penser à l'installation d'un refroidisseur d'huile à distance séparée. D'ailleurs, tous FX toutes roues motrices. En Russie, ils vont, mais un peu, les voitures avec un arrière de premier plan.

La suspension offre beaucoup de soucis aux propriétaires, et pour la plupart en raison de roues de 20 pouces assez lourd, en raison de laquelle la partie en cours d'exécution est vite rompue. De plus, il est difficile pour eux de trouver le caoutchouc de taille appropriée, en particulier l'hiver. Tout d'abord, les roulements de moyeu souffrent: les propriétaires de FX sont souvent appelés au service d'une plainte au sujet du ronflement obsessionnel. Ils ne sont pas très fiables et leviers, mais de les vendre, comme libéré, assemblez seulement, qui est, on ne trouve pas séparément des balles ou des silentblocs. Ne tolère pas les routes russes et crémaillère de direction, son état de rapports douloureux avec un coup ennuyeux. Mais le plus sujet désagréable pour tout propriétaire de frein FX. Les disques sont fabriqués à partir de papier, et la moitié des voitures à cheval notre pays, au moins une fois en tête après un freinage intensif.

Beaucoup FX nous a amenés à l'Amérique (ils ont commencé officiellement les vendre seulement quelques années après la première mondiale), et il y a même des voitures chères ne sont pas prudents: l'huile ne change pas dans le compteur, et quand il faut, sur la remplacement d'autres fluides techniques, propriétaires distincts ne passez pas du tout

FX Une excellente alternative à tout croisement de luxe européen ou japonais. Il a une apparence caractéristique, un tempérament brillant à partir. Choix cool! Mais seulement s'il est nouveau. Les voitures d'occasion, malheureusement, démontrent pas une fiabilité trop élevée. Bien sûr, les acheteurs ont de tels modèles ont de l'argent pour leur service, mais il est d'abord représenté sur le marché, nécessitant des coûts moins importants que FX, et deuxièmement, tous les conducteurs n'acceptent pas de conduire l'idée que le moment ne fonctionne aucun bouton. ou servo, et en outre, il échouera dans la boîte ou jeté le roulement exacerbe la situation que les pièces non originales de cette machine ne sont pratiquement pas fournies.

Avantages et inconvénients du modèle

Avantages
Excellente manutention
Salon confortable
Look dynamique
désavantages
Matériaux de finition de faible qualité
Isolation médiocre
Confort du milieu équipé

Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou, Rub .:

700 000 (version FX35 2003);
950 000 (version FX35 2005);
1 100 000 (FX45 2005 Release);
1 750 000 (version de FX35 2008);
2 000 000 (version FX45 2008);
2 590 000 (nouveau FX35 dans la configuration de base);
3 190 000 (nouveau FX50 dans la configuration de base).