Infiniti FX Test Drive depuis 2008 SUV

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Symphonie à cinq litres

L'avion est allé en douceur à une diminution, et les contours des montagnes caucasiennes, coupés à travers la brume du matin, sont finalement devenus visibles dans le hublot. Pendant ce temps, le brouillard était dispersé, et maintenant j'envisage déjà des rubans de routes de gravier perdus dans une forêt dense, et une partie de la route à deux voies qui se déplaçait.
Ici, il serait possible de régler les VUS, de décrire la section à vitesse haute du rallye Dopa, ou tout simplement de voyager. Et nous nous sommes envolés pour le ministère des Murs pour tester Infiniti FX.
Dans les eaux minérales, pas de vent, pas de pluie, pas de neige. Le bâtiment de l'aéroport a plongé dans le silence, le soleil réchauffe doucement la couronne. Il semble que la saison de velours ici s'est attardée pendant au moins un mois. Territoire sacré!
Infiniti est également si ensoleillé. Qu'il s'agisse d'une blague pour le premier trimestre de l'année en cours, les ventes de marques en Russie ont augmenté de plus de 120% par rapport à la même période de 2007. Il n'y a que des Chinois et Honda devant les taux de croissance, et dans le segment premium, Land Rover pénètre à l'unanimité dans les dirigeants.
Le corps FX est recouvert de vernis spécial, qui a des propriétés d'auto-cicatrisation. Cela signifie qu'après avoir visité le lavage de contact, il y a une chance de maintenir un corps brillant du corps vierge. Quel est le secret? Il ne nous a pas été révélé, expliquant seulement que le processus de restauration (retard) peut occuper d'un à sept jours.
Cela dépend du régime de température (le plus chaud le mieux), ainsi que la nature des dommages. Infiniti explique: Si la rayure est profonde et affecte la couche de peinture, il n'y aura pas d'effet. Dans les services de marque, selon les spécialistes, ils sont déjà prêts à effectuer une réparation corporelle avec la restauration d'une couche de vernis protectrice.

Il est possible que ce soit pour l'instant, car Infiniti est devenu plus sur un modèle complet de traction à roue depuis cette année: le plus jeune est apparu dans la ligne ex. De plus, le modèle FX a subi de graves changements en eux, en fait, nous avons pris l'avion pour identifier. Quelles seront les innovations?
Et les spécialistes d'Infiniti sourient. Réjouissez-vous, plaisantez, car pour présenter leurs voitures pour une entreprise de bagatelle. Ils ont rendu la belle FX encore plus visible, ajouté des capacités, amélioré la plate-forme. Et ils n'ont pas autorisé un seul moment contesté. Eh bien, n'est-ce pas un maître? ..
La première victoire du châssis. Semblable aux modèles G35 / 37 et à la berline de série M, il est équipé d'une nouvelle suspension avant sur des leviers à double parallèle, ce qui a augmenté son cours par rapport à la génération précédente. À l'arrière de manière constructive, il ne l'a pas changé, mais a facilité le sous-châssis, le rendant plus compact. Le corps lui-même est devenu 1,6 fois plus difficile pour la torsion et 3,4 fois par flexion.
Les diffuseurs dans les ailes avant ne sont pas seulement un coup de conception accrocheur, mais un élément aérodynamique important. Ils fournissent de l'air chaud retiré du compartiment moteur et réduisent la force de levage de l'avant du corps de 5%, améliorant la stabilité de la voiture à grande vitesse.

Le deuxième moteur. Forcé de 3,5 litres 307 chevaux, avec un système de régulation continue de la phase de distribution du gaz (CVTC) et une zone plus élevée de révolutions efficaces que celle du prédécesseur: la bande rouge commence à 7500 tr / min.
Mais le principal, bien sûr, n'est pas dans la gamme, mais une nouvelle unité de 5,0 litres. Oh, comment ça sonne! Il est difficile d'identifier le moteur de la cabine à basse vitesse. Il murmure, caressant l'audition d'une basse à peine perceptible, mais n'est pas pressé de jeter les litres de carburant à travers deux tuyaux du système d'échappement avec un rugissement. Vous devez vous y habituer, comprendre, sentir.

La réponse au gaz se produit un peu plus rapidement que par voiture avec un moteur de 3,5 litres, mais c'est un peu utilisé par 400 litres. Avec. C'est un ouragan! Le moteur est équipé d'un système de niveau V, qui régule la hauteur du levage de la soupape, augmentant le couple dans une large gamme de révolutions.
Le nouveau FX50 a un système adaptatif de phares (AFS), capable de contrôler automatiquement la direction de l'éclairage, basé non seulement à partir du coin de la rotation des roues, mais aussi de la vitesse de la voiture. L'angle de virage maximal de 17 degrés, ce qui contribue à une entrée plus sûre dans les virages en mauvaise lumière.

Il y a quelque chose d'étranger, sauvage: le plus rapide d'Infiniti et ce n'est pas Emka, pas Ji, mais un FX grand et massif. Dans certains modes de mouvement, il l'a même jeté en sueur: lorsque le moteur a commencé à donner une voix, avec des notes de grognement impatiente, l'image autour a déjà été fusionnée dans un collage sans fin. Moins de six secondes du début à cent, cela a impressionné
Ici, j'ai fait une erreur. Choisir une section relativement droite, dans différents modes de l'accélération testée zéro, 40 et 100 km en mode kick down et, inspiré par le résultat, s'est rendu vers le groupe d'ingénierie pour savoir quel type de variateur puissant a été mis sur une nouvelle génération de FX .
Qu'est-ce qu'un tel variateur? Le technicien a souri. Sept-vitesse automatique, hydrotransformateur. C'est un fiasco à la fin de la journée

Mais comment ça va? Je demande. Avec un moteur de 3,5 litres, cette boîte s'est comportée plus que avec un huit en forme de V! Certes, Dergano est une définition légèrement nette pour une transmission automatique lisse et équilibrée en général, mais la différence est toujours perceptible. Nous avons reprogrammé l'unité de contrôle, calculé la puissance la plus puissante, et le mécanisme lui-même, bien sûr, était la même réponse.
Climate Control FX a deux modes de fonctionnement. En position de mode propre, le système produit une faible concentration d'ions positifs et négatifs qui contribuent à la tasse de particules nocives (bactéries de moule, spores du champignon, etc.).
En mode ion, le système jette une grande concentration d'ions négatifs, rafraîchissant ainsi l'air dans la cabine.
De plus, un nouveau filtre de fibres, imprégné de polyphénol de graines de raisin, capable de neutraliser les allergènes est installé dans le crossover.

Les sensations de variateur sont également données par le système DRM, ce qui lisse les vitesses des révolutions lors du passage à des engrenages inférieurs. La nature du mouvement est extrêmement uniforme, sans chocs dans la transmission et l'extension. Glacière! Et le châssis est cool.
Les mauvais, et à certains endroits, les routes dégoûtantes de la périphérie du territoire de Stavropol n'ont pas du tout embarrassé la suspension de la FX dense. En ce qui concerne ces routes de 80 000 à 100 000 km digérées, il n'a pas encore été découvert: l'abondance de pièces d'alliages en aluminium n'a jamais été une bonne option pour le tout-terrain. Cependant, il est bon qu'il y ait encore des endroits dans le Caucase, où il est préférable de voyager à pied.