Test Drive Infiniti FX depuis 2008 SUV

Exclusive: Infiniti FX 2009

Je veux admettre: je ne suis pas indifférent aux voitures universelles. Non, je n'ai jamais été un fan de SUVS. Et même l'afflux de crossovers modernes ne me forte pas à attraper une tête (en essayant de choisir le meilleur, vous pouvez mourir!). Mais je me suis toujours intéressé par des voitures qui se comportent parfaitement sur l'asphalte, tout en maintenant les caractéristiques du SUV.

C'était ceci qui m'a fait prendre dix ans il y a dix ans pour regarder tard dans la soirée au concessionnaire Subaru pour incarner le rêve de 2.5rs; Pour cette raison, je ne pouvais pas attendre quand je pouvais m'asseoir sur le BMW X6. Et pour cette raison, j'étais à nouveau à San Diego, afin d'estimer Infiniti FX 2009 de temps en 2009.

Franchement, j'ai aimé la dernière génération FX. Je suis allé jusqu'à présent que je l'ai recommandé à mon ami, notant que la voiture n'avait pas les meilleures caractéristiques de conduite. Dans sa première apparition, le FX était quelque peu éloigné de son boursier robuste de SUVS, combinant les avantages de la fonctionnalité et de certains comportements sportifs. Cependant, grâce à l'intérieur interprété par des spécialistes de l'école sur le dessin et la suspension en granit, il n'a pas répondu de manière significative aux exigences des clients. Malgré cela, FX tient son créneau dans ce secteur, qui attend toujours son propre nom. Les modèles de 2009 s'efforcent d'être identiques, cependant, cette fois-ci, les rivaux viennent sur les talons d'Infiniti, qui ont appris ce que la bête devrait peser plus de deux tonnes.

D'abord, FX a l'air un peu terrible. Pas tant à effrayer, mais dans le cadre de la direction moderne de style pour les VUS. Il est difficile de ne pas être Grozny, ayant une vue aussi massive. Bien sûr, le corps n'est pas raffiné, mais il est impossible de dire que c'est simple, mais pas aussi élégant les deux concepts qui deviennent obligatoires pour le secteur. Comprendre que Infiniti doit avoir son propre design spécial lors de la conception, nous aimerions que ces modifications soient similaires à la série G et à sauver la grille, qui pourrait être répétée sur d'autres voitures Infiniti. Au moins, les trous de ventilation sur les arches des roues avant sont fonctionnels, contribuant à réduire la température dans le compartiment moteur et à augmenter l'effort de serrage tout en conduisant à grande vitesse.

En parlant de l'extérieur, FX 2009 a conservé toutes les formes de base de son prédécesseur, augmentant la largeur de l'ornière et étendre l'empattement. Cependant, il est important qu'il ait conservé la même mise en page du milieu (FM), ainsi que sur la berline G35. Cela signifie la meilleure distribution de poids dans sa classe (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) et une sélection potentielle de transmission de puissance qui a l'air préférée sur papier. Le niveau initial du FX35 est complété avec le moteur VQ35HR de 3,5 litres de 3,5 litres de 3,5 litres, d'une capacité de 303 ch. et un couple de 262 feuto-livre avec un entraînement arrière ou toutes les roues selon le système ATESA E-TS. Si vous ne dépendez pas du vent (en lecture: le coût du carburant), vous pouvez choisir le modèle FX50 avec un moteur V8 V8 VK50VE de 5,0 litres avec une puissance de 390 ch. et couple 369 ftou-livres dans la version standard de la roue à roues mobiles. Les deux modèles ont gagné un avantage sous la forme d'une machine à six vitesses avec le mode de déplacement manuel et les révolutions automatiques. En outre, Infiniti assigné et utilise sur tous les pétales de vol de FX, est apparu pour la première fois sur Nissan GT-R. Vous êtes déjà excité, mais ce n'est pas tout.

Suspension indépendante sur les quatre roues recalibrées (pendentifs avant de levier de croix appariées et suspension multi-côtés par derrière), une utilisation large sur FX, de la suspension aux portes, des produits en aluminium, a réduit le poids total de la machine pendant 400 livres. Pour lutter contre un voyage difficile, qui a provoqué des plaintes des événements du début de la FX, INFINITI a installé le système CDC (système électronique de contrôle d'amortissement continu), permettant au conducteur de choisir un système d'auto ou de sport, de commutation entre le comportement pendentif doux et dur. . Standard sur FX35 sont des disques à cinq aiguilles de 18 pouces, les mêmes que sur EX35, il existe en outre des disques léger de 21 pouces Enkeis, vêtus de pneus d'été 265 / 45R21 avec des caractéristiques améliorées (uniquement pour FX50). Cependant, ce ne sont que des différences visibles.

Rappelez-vous le déclin de 200 pieds de poids? Une telle réduction du poids s'applique à tous les nouveaux modèles standard de 2009. À partir des sièges et se terminant par des dispositifs de protection, le nouveau FX reflète les tendances des dernières technologies difficiles à répertorier. Commençons dans l'ordre afin que rien ne soit confondu dans ma tête.

Le système de contrôle de la croisière intelligente est devenu un facto tout modèle d'une valeur supérieure à 50 000 $ et fait également partie de solutions technologiques FX. Heureusement, cela fonctionne parfaitement. Définissez le contrôle de la croisière sur une vitesse de 1 à 90 milles par heure et le FX contiendra une distance sûre (de trois secondes) de la machine à exécuter. Le système fonctionne facilement, fonctionnellement et se transforme en la nécessité pour les personnes vivant dans les zones de ville transportées. Il en va de même pour le moniteur d'une revue circulaire, qui implique quatre caméras (une dans la grille avant, l'autre dans la trappe et deux plus peu de dessous des miroirs latéraux), offrant une vue d'ensemble de la propreté panoramique autour de la voiture. Pendant notre voyage, le système a fonctionné parfaitement et nous a défendus de faire des égratignures pendant le stationnement dans les lampes à gaz de San Diego. Ces deux appareils sont facilement compris, allons plus loin.

Le système moderne de contrôle du climat a les mêmes paramètres de deux zones que dans la version précédente, mais à ce sujet, leur similarité se termine. Le système de filtrage Plasmacluster supprime le Web, les champignons et d'autres particules indésirables du salon et fonctionne dans une paire avec un filtre à air, qui élimine la poussière, les particules allergènes et, selon Infiniti, les capacités de désodorisation des deux systèmes sont capables d'absorber toutes les odeurs indésirables.

Également inclus dans l'ensemble des périphériques technologiques, un système de télécommande automatique (DCA), un amplificateur de freinage intelligent et un système de passage de la ligne de balisage (LDP).

Commençons par le système de contrôle de distance automatique (DCA) à l'aide d'un ensemble de capteurs laser installés devant la machine et le pilote d'avertissement sur l'approche de la machine à exécution. En cas d'urgence, le système envoie un signal inverse par lequel l'étape opposée de la pédale d'accélérateur est effectuée. Si cela n'aide pas, le système IBA avertit le pilote avec un signal sonore et visuel sur le tableau de bord. S'il n'y a pas d'actions du conducteur, le système effectue un freinage, en essayant de réduire le coup d'éventuel à la puissance. Trop dans votre avis? FX 2009 Dans la version standard, il éteint un système d'avertissement pour traverser la ligne de balisage, dans laquelle une chambre est installée au-dessus du rétroviseur, avec laquelle la déviation de la ligne de mouvement est déterminée (l'arrêt se produit lorsque le volant se tourne vers un angle dépassant deux degrés). Il y a des sons complètement insupportables lorsque nous allons toucher la ligne solide sur les routes d'enroulement, ce qui m'a forcé à appuyer au hasard sur mon genou gauche, mais le plus effrayant s'avère que lorsque le système de suivi des pistes est allumé, il ralentit vraiment une des roues en vous renvoyant sur la route. Effrayé? Nous vérités aussi, mais cela devrait être un appareil justifié.

Pour gagner du temps, nous ne vous dirons pas en détail sur la visière de protection, le contrôle forcé des roues arrière, l'éclairage de 12 points (12!) Lors de l'ouverture des portes, du contrôle vocal par tous les appareils, allant du système de chauffage, de la ventilation et de l'air Conditionnement et fin du système audio, système de navigation XM NavTraffic et boîte de musique avec un disque dur à 9,3 gigaoctets.

Oubliez les coupes alphabétiques et assis sur le siège du conducteur, vous pouvez deviner que l'extérieur n'est que le développement du modèle précédent. La pieu du lion a eu l'intérieur. Les sièges sont recouverts d'oreillers et supportés avec des rouleaux, ils ont également chauffé et refroidissant et sont généralement produits par une variante de matériaux. Le tableau de bord est facile à lire et sur le volant seulement quelques dispositifs de commande afin d'éviter une surcharge avec des appareils technologiques. Sur le panneau central, il n'y a que les boutons souhaités pour effectuer les tâches nécessaires. Si vous ne trouvez pas le bouton souhaité à l'aide du joystick placé sur le panneau central et connecté à l'écran, vous trouverez rapidement et facilement ce dont vous avez besoin. En général, la décoration intérieure est une étape importante en avant par rapport à la génération précédente et l'ancien luxe est combiné avec succès avec des innovations technologiques modernes.

En mouvement FX50 avec le moteur V8 et FX35, équipé du moteur V6, se comporte également comme des autres VUS, soulignant leur comportement sportif. Bien sûr, le confort du mouvement est mieux que sur le FX et même dans le cas où des amortisseurs sont configurés au mode de sport et ne semble pas être puni pour les reins que nous nous sommes sentis plus tôt. La direction ne peut pas être appelée attrayante, mais c'est ce qui pourrait être attendu d'une voiture de cette taille et de cette taille. La puissance V6 est suffisante, la vibration à une vitesse de 2500 révolutions par minute n'est pas complètement ressentie, tandis que des sons irréguliers, créant des vibrations importantes, ressenties sur les pédales. Les deux moteurs ont des forces, mais la V8, ayant un plus grand poids, dépasse le V6 dans l'économie de carburant (16/21 ville / route pour V6 contre 14/20 pour V8), de nombreux acheteurs feront leur choix dans les options FX35 en fonction de leurs besoins.

Arrivé vingt miles environ, nous nous sommes arrêtés dans la pépinière et Infiniti eu l'occasion de nous convaincre que FX Combine un chainability de voiture et l'universalité d'un SUV. Pliant le siège, nous avons placé deux cinq jeunes plants de chêne ainsi que deux sacs de sol, destinés au centre de la restauration de la forêt se trouvait, qui restaurent les forêts touchées par un incendie l'année dernière en Californie du Sud. Ce fut un bon geste, mais il serait plus commode à un autre moment. La route sur laquelle nous avons été envoyés, enroulait et passionnant, comme les pages de magazine PLAYBOY; Avec deux arbres et une paire de sacs avec un sol derrière les sièges, nous deux heures et demie ont tout possible pour que ces arbres ne n'a pas fait des trous dans le dos de la séance. Dire que nous n'avons pas eu l'occasion de disperser la FX ci-dessus 5/10 de ses capacités, ne serait pas un moyen simple, mais il est venu à travers nous à l'expérience FX sur le dos de manière.

Pour une voiture, classée comme une voiture lourde, Infiniti a une bonne relation entre le confort et la rigidité de la suspension. Où FX est tout à fait faible est la rétroaction de contact. contacts de direction sont cachés sous le masque de fin novocaïne; Les mouvements sont parfois coupés, et les commutateurs ne répondent pas toujours assez rapidement. Nous avions complètement aucune plainte concernant l'accélération du moteur, parce qu'il n'y avait aucune raison d'overclocker le moteur (même sans plantes placées dans le secteur arrière), mais il doit y avoir quelque chose qui va attirer les acheteurs avec un grand portefeuille. FX fait tout le travail que l'on attend de lui, et un peu plus.

Notre verdict ne sera pas une grande surprise, compte tenu de la effiniti pour la décoration de FX avec un grand nombre d'innovations technologiques, grâce auquel le centre de service sera engagé dans le cadre de l'électronique depuis de nombreuses années. Bien que le système de sécurité, l'amélioration de l'intérieur et des dispositifs magiques ont fait une forte impression, le conducteur prend la deuxième position dans la voiture après des appareils électroniques, donc nous aimerions voir quelque chose d'autre pour nos besoins universels.
 

Une source: Autolet.ru.