Hyundai i20 Test Drive depuis 2009 à hayon

Moi, Hyundai! Oui, bravo!

Hyundai I20. Prix: non défini. En vente: depuis le printemps 2009.
Hyundai Getz est devenu un succès dans la classe B. mais rien de pour toujours sous la lune. Le moment est venu pour une mise à jour mondiale. Le modèle qui a remplacé le best-seller coréen a été nommé i20. Et elle ne ressemble pas à son prédécesseur

Test pilote
Maxim Egorov, 23 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 5 ans, voiture personnelle Mitsubishi Lancer
Au printemps, le nouveau modèle de Hyundai fait ses débuts sur le marché russe, qu'ils ont décidé de ne pas nommer le leur. La nouveauté a été attribuée à l'index I20. Avant que la voiture ne soit une tâche difficile pour répéter le succès du légendaire Hyundai Getz, qui est apparu en public en 2002. Ensuite, une jolie machine a été prise avec un coup. Au cours de l'année, il a été possible de vendre plus de 200 000 exemplaires. Une popularité supplémentaire a été donnée au Restyling coréen, qui a eu lieu il y a quatre ans. Le secret du succès réside dans la formule correctement sélectionnée: la fonctionnalité de pertinence de l'attractivité accessibilité. Bien sûr, il est difficile de combiner ces concepts en un seul, mais dans le cas de Getz, il a réussi.
Beaucoup croient à tort que la croissance rapide de carrière de la société coréenne a commencé avec Getz. En fait, l'histoire va au distant de 1975, lorsque la lumière a vu Hyundai Pony. Il est devenu son premier développement des Coréens. De plus, le succès d'un petit cheval accompagnait non seulement sur les marchés asiatiques, mais aussi en Europe.
Maintenant que nous connaissons les racines, il est temps de passer à la journée d'aujourd'hui. À l'automne 2008, le public du concessionnaire de voitures de Paris a été initié au successeur de traditions glorieuses. Et plus près de la fin de l'année, le premier essai routier a eu lieu, qui a été organisé à Barcelone, c'est-à-dire dans l'habitat habituel de la voiture en V.
La nouvelle voiture, par rapport à Getz, ajoutée en taille. La sensation d'un plus grand volume est ajoutée par des formes arrondies de panneaux de carrosserie qui ont changé le style de techno. La nouveauté est sérieusement différente en lignes lisses traversant le réseau avant dans la zone d'épaule aux feux arrière.
Et qu'en est-il de la cabine? L'intérieur ne ressemble même pas à distance à ce que vous pouvez voir dans Getz. Le plastique et la qualité des matériaux sont un ordre de grandeur plus élevé. La rembourrage des sièges peut être soit en tissu ou en peau combinée. Une caractéristique distinctive est la présence d'un bon support latéral sur les sièges avant et arrière. La plantation peut sembler un peu exigu, mais le corps est bien fixé avec des manœuvres pointues. Mais avec la recherche d'une pose pratique, tout n'est pas si parfait. Cela est dû au fait que les sièges sont même en position la plus basse à une hauteur décente, et l'oreiller inférieur est court. En conséquence, il n'y a pas toujours assez de plage de contrôle. Je voudrais s'asseoir ou déplacer le volant. Par conséquent, vous devez vous habituer à l'atterrissage sélectionné. C'était peut-être précisément une telle organisation de l'espace à l'avant qui a permis d'améliorer le confort des passagers arrière: les trois sont bondés et ensemble plus que gratuits. De plus, le volume du coffre, qui est passé de 254 à 295 litres, a augmenté.
L'équipement de base I20 est devenu beaucoup plus riche que Getz. Déjà dans la norme, il existe un système d'accès non-bloc, que vous ne trouverez pas toujours sur une classe de classe supérieure. Ainsi, le début du moteur se produit en tournant un petit joystick à l'endroit habituel de la colonne de direction. La carte clé ne peut même pas être retirée de votre poche. Les premiers moteurs avec lesquels peuvent être achetés en Russie seront deux unités d'essence. Le volume de la faiblesse est de 1,2 litre à une puissance de 78 litres. Avec. L'autre est plus puissant que 1,4 litre, développant 100 litres. Avec. Un peu plus tard, une version de 1,6 litre apparaîtra, puis, que le diable ne plaisante pas, le diesel est possible.
Il y a deux transmissions: une mécanique à 5 vitesses et une machine à 4 vitesses, qui, cependant, n'est pas installée pour un moteur de 1,2-folk. Quant à la dynamique, il est presque identique sur toutes les versions, quel que soit le moteur et la transmission. Bien sûr, la version i20 de 1,6 litre roule un peu plus amusante, mais elle ressent cette différence peut-être le spécialiste. Si vous comparez les nombres, l'accélération à 100 km / h ne diffère que de 1,3 s. À notre avis, la combinaison la plus réussie est un moteur de 1,4 litre fonctionnant en combinaison avec une transmission automatique.
En I20, la suspension a été sérieusement modernisée, mais le programme est resté comme Getz. McPherson est installé à l'avant et un faisceau demi-dépendant derrière. Cette conception ne revendique pas le leadership ou l'originalité, mais offre une bonne manipulation et un confort suffisant. Et quoi d'autre est nécessaire pour une voiture de ville! Hyundai I20, à notre avis, prétend être un digne suiveur de Getz.
Qu'y a-t-il à l'avenir?
Trois ans après Restyling en 2005, Getz a été vendu dans une circulation de plus de 600 000 voitures. La réalisation de l'année d'un modèle en montant de plus de 200 000 n'est-ce pas un succès? La voiture est devenue un best-seller sur de nombreux marchés automobiles, y compris le russe. Une popularité aussi élevée du modèle et des ventes importantes justifiait les espoirs de la société coréenne, lorsqu'elle a dépensé plusieurs dizaines de millions d'euros pour la construction d'un centre technique à Rüsselsheim.
Le découvreur de ce centre était le Getz réussi. Le suiveur, i20, est également développé dans ce centre. Le concept global de création d'une nouvelle voiture est resté le même. Ce n'est qu'avec la nuance que le client est devenu beaucoup plus exigeant. Et même dans un budget, la voiture veut voir, par exemple, un système d'accès non-bloc. Cela ne provoquerait pas de réduction de la demande, car ils ont maintenant commencé à regarder le prix beaucoup plus.

Nous n'aimons pas
Les nouveaux moteurs sont très économiques en raison de petits volumes, de systèmes de distribution de gaz modernes et d'une toxicité élevée. Économie
La présence d'une sortie pour connecter des dispositifs audio externes, y compris un iPod à la mode, devient la norme. À la mode
Conduite
Il n'y a aucune plainte à la contrôlabilité. L'I20 a une suspension bien équilibrée. Mais les moteurs sont plus conçus pour l'efficacité et la convivialité environnementale, il n'y a parfois pas assez de dynamique.
Salon
Le salon, comme l'apparence, provoque la paix. Rien n'est frappant. Ennuyeuse.
Confort
Le salon peut être reconnu comme spacieux pour cette classe. Mais trouver une pose pratique ne se gère pas immédiatement.
Sécurité
Déjà dans la configuration de base, il y a six airbags, système de stabilisation et contraintes de tête avant actives.
Prix
Non déterminé.
Avantages et inconvénients
+ Apparence calme, matériaux de haute qualité, moteurs économiques, une suspension équilibrée.
- Aterrissage inconnu, caractéristiques dynamiques faibles des moteurs.

Caractéristiques
Mark and Model - Hyundai i20
Dimensions - 3940/1710/1490 mm
Le moteur est à l'essence, 1248 cm3, 78 litres. S. / 6000 min - 1
Transmission - mécanique, 5 vitesse
Dynamique - Max 165 km / h; 12,9 c à 100 km / h
Concurrents - Chevrolet Aveo, Mitsubishi Colt, VW Polo, Skoda Fabia

Notre opinion
Hyundai I20 est devenu une continuation digne de Getz. Dans une nouvelle apparence, la voiture correspond pleinement aux idéologues de la génération précédente. Certes, la nouveauté déjà dans la base de données a une grande liste d'options, donc le prix est peu susceptible d'être faible. Et maintenant c'est important. Après tout, il y a de nombreuses suggestions maintenant et la demande est en baisse.

Auteur: Maxim Egorov
 
 
 
 
 

La source: Magazine 5 Wheel [mars 2009]