Honda Jazz (Fit) Test Drive depuis 2008 à hayon

Pour deux lièvres

Honda Jazz. Prix: non défini. En vente: depuis avril 2009
La mise à jour d'un best-seller n'est toujours pas facile, car le meilleur, comme vous le savez, est un ennemi de bien! Les designers de Honda ont dû travailler dur sur l'évolution du modèle de jazz si aimé de tout le monde, mais ils ont fait face presque très bien! La première connaissance de la nouvelle Honda Jazz a laissé une mer d'impressions positives. Bien que sans une cuillère de goudron dans un énorme baril de miel, il n'y avait toujours pas

Test pilote
Vladimir Makkaveev, 31 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 12 ans, voiture personnelle - Ford Focus
Dans le contexte de la crise financière croissante, la naissance de la nouvelle Honda Jazz était attendue par les fans de la marque avec une impatience particulière. En pourcentage, la Classe B est déjà l'un des segments à la croissance la plus rapide du marché automobile. Et la crise menace de tirer les petites feuilles et certains consommateurs des segments plus anciens dans la classe. Mais comme le volant du marché tourne, la concurrence dans ce segment est également aggravée. Dans la jungle d'asphalte de millions de mégapités, seules les voitures les plus universelles, originales et expressives survivent.
Ces dernières années, deux façons prononcées de succès se sont formées dans le segment: les hayons de la ville et le MPV. Dans le premier cas, le style et la maniabilité deviennent les principaux. Dans le second, le confort et la praticité. Développement du nouveau jazz, les concepteurs de Honda ont poursuivi immédiatement après deux lièvres, essayant de combiner tous les avantages du hayon de la ville et du MPV dans une seule voiture.
Déjà avec une connaissance visuelle, il devient clair que nous avons une voiture complètement nouvelle. Le nouveau jazz est devenu en quelque sorte plus facile, aéré. Avec son frère aîné, il n'est lié qu'à la gaieté caractéristique des phares biseautés. Tous les autres éléments de l'extérieur sont sensiblement traités: à partir du nouveau grill radiateur trapézoïdal et un élégant kit de carrosserie inférieur à plusieurs lignes futuristes de l'arrière de la voiture. Les corps en forme de coin du corps ont non seulement amélioré l'aérodynamique du jazz, mais ont également rendu un ordre de grandeur plus élégant.
En regardant dans le salon, nous observons la même image. De petits changements cosmétiques, parfois juste cosmétiques, tels que le soopel du système de climatisation, qui sont retirés sous la visière, et la console centrale horizontale inhabituelle en forme de noisette ajoute clairement l'individualité. Le tableau de bord est agréable à l'œil. D'après le modèle précédent, il n'y avait qu'une disposition à trois sections. Sinon, le bien rangé est complètement repensé. Les anneaux élégants de Saturne dans la conception des appareils sphériques ont l'air, peut-être même trop futuriste pour la classe B, mais ils marchent très. Dans la fenêtre centrale du compteur de vitesse, un moniteur petit mais bien lisant est apparu.
Dans le cylindre avec un tachymètre sur des voitures avec un KP mécanique, il existe également un indicateur de la sélection de la transmission, suggérant quand il est préférable de basculer vers le haut ou vers le bas pour maximiser le carburant et la douceur. Dans la version avec une boîte en i-shift robotique dans la fenêtre de droite avec un capteur de carburant, l'indicateur de transmission actuel, qui fonctionne constamment, quel que soit le mode sélectionné, est désormais adjacent. Tous ces changements sont agréablement agréables à l'œil, ainsi qu'au toit panoramique disponible dans la configuration la plus chère. Ce dernier améliore non seulement l'illon, mais a également un effet psychologique bénéfique, supprimant le stress pendant longtemps dans les embouteillages. En un mot, pour le style des concepteurs du nouveau jazz, vous pouvez en mettre un solide cinq. Dans cet aspect, les Japonais pourraient bien rivaliser avec les meilleurs Harts de classe. Mais comme à Honda, nous avons chassé immédiatement après deux lièvres, regardons le jazz du point de vue du MPV, mettant le confort et les fonctionnalités au premier plan.
Même si nous nous abstrons du toit panoramique si aimé par nous, on ne peut s'empêcher d'admettre que la visibilité du jazz s'est considérablement améliorée. Des racks étroits et une nouvelle forme de lunettes ont permis d'augmenter la vue de l'avant de 10% et à 30%. Pour une petite voiture urbaine, une augmentation d'un colossal!
Naturellement, après la dernière mode de son segment, le jazz a été quelque peu entendu en taille. Comparé au frère aîné, la longueur de la voiture a augmenté de 55 mm, la base de 50 mm et la largeur de 20 mm. Mais sans travail minutieux sur la disposition, une augmentation banale de la taille n'apporterait guère le résultat que les concepteurs de jazz ont obtenu. Le salon est devenu un peu plus spacieux et sensiblement plus fonctionnel. La largeur des lieux de conducteur et de passagers a augmenté. Les jambes des jambes des passagers arrière ont augmenté. Je ne peux même pas croire que vous êtes assis dans une voiture en V. Le volume du coffre, que le jazz passé était l'un des plus spacieux de la classe, et est complètement passé de 384 à 399 litres. Jusqu'à dix détenteurs de tasses et de nombreux tiroirs et départements pour les petites choses, les téléphones portables, etc. sont apparus dans la cabine.
Il y a même une boîte refroidie séparée pour les boissons gazeuses! Ainsi, en termes de pratique et d'ergonomie du salon, il n'y a pratiquement rien à se plaindre. À moins que le moniteur rond élégant du système de climatisation, monté dans le côté gauche de la console centrale, ne se soit révélé être qu'un hommage au style, rien de plus. Il est parfois difficile de voir son témoignage depuis la place du conducteur: par une journée ensoleillée, un grand verre plat de l'appareil est constamment brillant et les réglages légers sont très controversés. Les nombres gris brûlent plus ou moins clairement uniquement en mode diurne. Mais il vaut la peine de tourner les brouillards ou la lumière la plus proche, car le système passe en mode nuit, et les nombres ne sont plus du tout lus. Et cela malgré le fait que dans la plupart des pays, les règles prescrivent pour inclure la lumière étroite quel que soit le temps de la journée.
Si nous parlons des tests routiers, alors le jazz a laissé des sentiments contradictoires. Le nouveau moteur 1.4 -linen est agréablement surprenant. Malgré le fait que le moteur est devenu plus respectueux de l'environnement, une augmentation du diamètre des soupapes d'admission, une diminution de la résistance à l'entrée et à la sortie et l'optimisation des processus dans la chambre de combustion ont permis d'augmenter la puissance à 100 litres. Avec. Dans le même temps, en réduisant la résistance de la friction dans le groupe cylindre -piston et l'utilisation du système de recirculation des gaz d'échappement EGR, la consommation de carburant dans le cycle mixte a même diminué.
Il est impossible de se plaindre de la transmission manuelle à 5 vitesses. Les synchroniseurs de carbone des 2e et 3e engrenages, l'optimisation de la pédale d'adhésion et une diminution du bruit ont rendu la mécanique plus douce et plus précisément. Mais combien en Russie il y a des gens qui veulent acheter du jazz, qui est à l'origine positionné comme une voiture féminine, avec une boîte mécanique? Quant au robot à 6 vitesses, c'est précisément que la pré-cuillère de tar se trouve dedans. Le robot, pour le bien des normes Euro 5, a remplacé le bon vieux variateur du modèle de jazz précédent, peut-être mieux que la même boîte Toyota Yaris, mais il n'ajoute pas de douceur et de netteté de la réaction de Honda Jazz. Les clinks désagréables pour chaque commutateur sont d'autant plus notables que les changements affectés par le faisceau de torsion arrière et la configuration du bloc silencieux avant ont rendu la suspension de jazz légèrement plus douce.
Sinon, malgré l'augmentation de la base et les dimensions de la voiture, la gestion et la maniabilité du jazz sont restées presque au même niveau. Même le rayon de virage minimum est le même 4,95,2 m.
Richesse de choix
En Russie, la nouvelle Honda Jazz sera disponible en quatre niveaux de finition. Parmi ceux-ci, seulement dans une voiture d'élégance la moins chère peut être achetée à la fois avec une boîte de vitesses robotique et manuelle. Quel que soit le type de transmission sélectionné, l'élégance comprend VSA, 8 airbags, des sièges chauffants, des rétroviseurs électriques, un volant en cuir, 4 haut-parleurs de systèmes MP3, un volant de départ, un capteur de pluie.
Dans le prix suivant, Sport Jazz recevra 16 roues coulées, un sac de sport, des fenêtres arrière teintées et un cuir de boîte de vitesses en cuir. La version la plus chère de Honda Jazz Executive comprend également un toit panoramique, un régulateur de vitesse, des feux de brouillard avant, un connecteur USB, des contraintes de tête des sièges arrière et des haut-parleurs à haute fréquence. Dans deux niveaux de finition supérieurs, les voitures sont équipées d'une seule boîte de vitesses robotique à 6 vitesses. La palette de couleurs Honda Jazz New Generation comprendra 11 couleurs: Rose fraîche (M), Barma Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Storm Silver (M), Crystal Black (P) , Milano Red, Helios Yellow (P), Blue Sapphire profond (P), Premium Deep Violet (P).

Informations précieuses
Comme la nouvelle Honda Accord, sur le jazz avec une transmission mécanique à 5 vitesses, l'indicateur de décalage SIL (indicateur de décalage) est maintenant installé dans le centre du tachymètre, incitant le conducteur à passer à l'optimale, en termes de douceur et d'économie de carburant, transmission.
Les modèles avec une transmission robotique I-Shift sont équipés d'un indicateur de transmission de courant. De plus, l'engrenage sélectionné est affiché dans la partie inférieure de l'écran droit à la fois dans les boîtes de transmission manuelles et automatiques. Dans ce dernier cas, le littéral A.

Nous n'aimons pas
Controversé
Les témoignages du moniteur du système de climatisation sont bien lus uniquement avec une lumière d'ombre. Par temps ensoleillé, ses données ne se distinguent presque pas.
Raisonnable
Les commandes de miroir sont retirées sous le volant du panneau de porte par les boutons ne sont pas surchargés.
Conduite
Dans la gestion, le nouveau jazz est très similaire à son prédécesseur: nous sommes absolument stables et prédits.
Salon
L'un des intérieurs les plus volumineux, modernes et visuellement élevés dans sa classe.
Confort
Il est peu probable qu'un pendentif de course doux et vraiment féminin le fasse, mais la ville est très bonne. Haut niveau de confort sonore.
 
Sécurité
Le cadre du corps avec une compatibilité améliorée et 8 airbags dans la configuration de base.
Prix
Non spécifié.
Avantages et inconvénients
+ Manipulation agréable et stable, excellente visibilité, haute fonctionnalité.
- Le remplacement du variateur par une nouvelle boîte robotique n'a clairement pas profité au modèle.
Caractéristiques techniques
Mark and Model - Honda Jazz
Dimensions - 3900x1695x1525 mm
Le moteur est à l'essence, 1339 cm3, 100 litres. S./6000 min - 1
Transmission-mécanique, à 5 vitesses (robotique, 6 vitesses en i)
Dynamique - Max 182 (180) km / h; 11.4 (13,6) C à 100 km / h
Concurrents - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Notre opinion
Malgré les petits défauts du travail d'une transmission robotique, il convient de reconnaître que la poursuite de Honda pour deux lièvres a réussi: avec l'avènement du nouveau jazz, la Classe en V a acquis un hayon urbain élégant, spacieux et extrêmement fonctionnel. En crise, une voiture très prometteuse!

Auteur: Vladimir Makkaveev

 

Une source: Magazine 5 Wheel [février 2009]