Conducteur et passagers. Score commun 28 | 78%
Glaçage (11,4 points)
Chauffeur |
Passager |
 | - | Excellent |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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| Diriger |
| Contact de la tête du conducteur avec airbag | Stable |
| Contact tête du passager avec airbag | Stable |
| Sein |
| Branche de passager | Stable |
| Racque avant de déplacement arrière | 16 mm. |
| Diriger le volant | Non |
| Défilez le volant | Non |
| Contact thoracique avec volant | Non |
| Haut des jambes, des genoux et de la hanche |
| Contact avec des éléments fermes du panneau avant | Oui |
| Genoux | Oui |
| Jambe et pied inférieur |
| Compression des pieds | Non |
| Pédales de déplacement retour | Pédale d'embrayage - 162 mm. |
| Top de la pédale | Pédale d'embrayage - 87 mm. |
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Collision latérale avec voiture (7,8 points) et avec poteau (6 points)
Voiture |
Pilier |
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| Tête airbag | Il y a |
| Airbag poitrine | Il y a |
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Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | |
| Type de contrainte de tête | Passif |
| Évaluation géométrique | 0.4 |
| Test |
| - coup de pied fort | 2.4 |
| - collège | 2.5 |
| - grève faible | 2.4 |
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Passagers des enfants. Score commun 39 | 79%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| Chaise de marque | Britax Romer Baby Safe Isofix | Choc avant |
| Groupe d'urgence | 0, 0+ | La tête avancer | Protégé |
| Lieu | Faire face en arrière | Accélération éclair | Modérer |
| Fixation | Isofix et ceinture de support | Charge de poitrine | Important |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 11 | Fixation de la tête | Protégé |
| Évaluation du marquage | 4 | Accélération éclair | Modérer |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| Chaise de marque | Britax Romer Duo Plus | Choc avant |
| Groupe d'urgence | 1 | La tête avancer | Protégé |
| Lieu | Faire face | Accélération éclair | Modérer |
| Fixation | Isofix et bracelet de sécurité | Charge de poitrine | Important |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 9.3 | Fixation de la tête | Protégé |
| Évaluation du marquage | 4 | Accélération éclair | Modérer |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 5 | Avertissement de prévention de l'airbag | Autocollant d'avertissement sur une visière solaire |
Piétons. Score commun 22 | Acte de 60% du système. Sécurité Note commune 5 | 71%
- Excellent
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
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| Limiteur de vitesse | 0 (manquant) |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 (dans la configuration de base) |
| Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées | 3 (conducteur, passagers devant et arrière) |
| Diriger | 10.4 |
| Zone de hanche | 5.2 |
| Jambes | 6 |
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Protection des passagers adultes:
Avec un impact frontal, le salon du passager a été légèrement déformé. Niche pour les pieds, du conducteur, gravement déformée, mais n'a pas éclaté. Néanmoins, le déplacement de la pédale était significatif et la pédale d'embrayage a conduit les points de pénalité. Les éléments durs dans le panneau avant sont dangereux pour les genoux et les hanches des sédiments frontaux. Avec un impact latéral sur le pilier, la poitrine était mal protégée et la charge sur les côtes dépassait un niveau de sécurité. Cependant, avec des chocs latéraux sur le chevauchement et la poteau, la protection des autres parties du corps était bonne. La protection du cou au coup est insuffisante.
Sécurité des enfants passagers
Avec un coup frontal, la tête de la tête d'un passager âgé de 3 ans, situé dans la chaise "face en avant", n'était pas excessive, et les deux mannequins à impact latéral ont été sécurisés. L'airbag de passagers avant peut être désactivé, vous permettant d'installer une chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" à sa place. Cependant, informer le conducteur sur le statut de l'oreiller est reconnu comme insuffisant.
Protection des piétons
Pare-chocs a marqué le nombre maximum de points pour protéger les piétons de pied. Le capot a fourni une bonne défense dans la plupart des endroits où la tête d'un adulte tombera toutefois, cependant, la probabilité d'une tête d'enfant-piétonne est élevée.
Protection des piétons
En 2009, Honda a tenu un cours pour améliorer l'efficacité de son propre système cocotionnel ESC. Pour le moment, ce système est offert comme une option pour certaines modifications et dans certains pays, bien que la plupart des copies spécifiées soient équipées de celle-ci dans la configuration de base. En janvier 2010, ESC est entré dans la configuration de base de toutes les voitures vendues dans l'UE. En outre, "Dans la base de données", l'alarme a une alarme sur des courroies de sécurité non non spécifiées pour les deux rangées de sièges.
Informations générales sur la voiture
| Modèle testé |
Honda Jazz 1.4 ES, Direction |
| Type de corps |
Hayon de 5 portes |
| Année de publication de données |
2009 |
| Poids du curbe, kg |
1119 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
Il y a (deux étapes) |
| Airbag avant de passagers |
Il y a (un seul étape) |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags latéraux de la poitrine |
Il y a |
| Airbag pour les genoux et les pilotes |
Non |
