Test Drive Honda Jazz (FIT) depuis 2008 Hatchback

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Énigmes de petites formes

Mini-ven même le mot un peu de volume, déroutant. Toutes sortes de pittoresques, c-max, zafir et d'autres petites voitures apparaissent dans la mémoire. Et puis les voitures qui équilibrent quelque part à la frontière d'une petite classe: sous la forme de mini-wenna, en taille d'enfants et en substance?
Avec une longueur de moins de quatre mètres, leurs créateurs n'ont pas peur de se disputer sur la commodité de l'entrée, le placement des passagers arrière, les possibilités des compartiments de cargaison, le confort et les spacieux. En général, essayant de nous convaincre que de l'intérieur des petits pains sont plus qu'à l'extérieur.

Nous parlons de trois nouveaux produits de notre marché: Renault Modetus, Peugeot 1007 et Honda Jazz. Inhabituel, en aucun cas, bon marché, à première vue, ils semblent des jouets irréalistes de la décharge de femmes. Est-ce tellement? Après tout, la conception de corps monopumétriques est distinguée par non seulement le courage de design ici regorge de solutions innovantes intéressantes.
Hormones de croissance
Le mode Renault est ludique et souriant apparence est adjacente à l'intérieur sans prétention de l'un des ensembles complets les plus modestes. Honnêtement, après des lignes inhabituelles et comme si sophistiqué de l'intérieur, vous attendez plus du modus. Mais le plastique rugueux et grossier ne plait que de deux couleurs et les matériaux de rembourrage restants ne cherchent pas à prendre possession de votre attention. Néanmoins, prêt à rompre de la langue de la phrase: et cela coûte 17 000 $? Pour une raison quelconque, il reste non-dit. Il est de manière inattendue spacieuse, du moins devant, du salon. Et même énorme et de ces portes de porte très confortables.
En regardant autour de vous, je conclus que l'intérieur n'est pas si pauvre! Le siège est cependant en bonne configuration, mais entre autres choses est ajustée en hauteur. La plantation du conducteur est élevée, avec une bonne visière circulaire. Oui, et vous installez derrière le volume du modus, laissez-la parfaitement, mais immédiatement, sans quai inutile.

Vous essayez d'un borant en plastique rustique se révèle être, également réglable en hauteur. Le système de maintien du microclimat a détecté la climatisation. Après avoir attiré l'attention sur deux airbags, les fenêtres avant, des sièges chauffants, tout n'est pas si modeste habilement habilement habilement habile à la simplicité.

Voici un panneau avant de mini-plume avec toute l'imprégnance vide avec précision. Au milieu, seule une combinaison de supercompacte de dispositifs était attachée. Bright, à la mode numérique, il ne provoque néanmoins pas les tempêtes de délice dans l'âme. Seul un compteur de vitesse lit bien, le reste se fusionne avec l'arrière-plan.
La grande déception tombe sur les passagers arrière. Imaginez: vous entrez dans les portes de la grande porte, essayant de vous asseoir et n'avez aucun endroit où aller! Les genoux sont creusés à l'arrière de l'avant, et des réflexions sur la place ne supporte qu'une seule réserve d'air sur sa tête.

Hélas, une version prometteuse des sièges arrière, TripTych est resté à la merveille cette configuration. Il y a des chaises séparées dans toutes les directions en proposant des options d'atterrissage. Nous avons un oreiller monobloc et le dos ont des capacités de transformation très limitées.
Peugeot 1007, franchement, est difficile à évaluer en fonction des schémas standard. Comme vous datant, la pensée de la praticité devient moins importante, cédant la place aux émotions
À première vue, un mille septième concept typique, idéal pour attirer le public. Où que vous trouviez, une conception expressive de pininfarins et de Haytech solide cause une mer d'attention. Les gens sont ravis de la forme de proportions inhabituelles du corps. Avec un sourire, suivez enfannement le mouvement des portes électrifiées. Lobo essayant de regarder à l'intérieur de sorte que l'intérieur est imprégné de manière cosmique.
Tout est très élégant, c'est impressionnant, inhabituel. Derrière les matériaux de rembourrage chers portes coulissantes. Les haut-parleurs du système audio pionnier, qui se trouve sur le panneau avant, idéalement adjacent à l'un des douze ensembles de parties remplaçables de l'intérieur. Les énormes hachures sur le toit sont perçues comme appropriées.

Et maintenant sur la voiture, vous êtes offensé par des bagatelles: si les boutons sont fournis aux portes latérales, alors pourquoi l'arrière doit-il être nécessaire d'ouvrir manuellement?
Après le premier lavage, Euphoria passe. Le gel domestique prend de l'équilibre tout cet électricien de l'équilibre et communique à nouveau avec la machine dans les coordonnées pratiques explicites.

Bien sûr, du point de vue du conducteur et du passager avant, mille septième septième est juste énorme. Comme dans le cas d'un modus, vous l'entrez d'abord, puis vous asseyez-vous. Si vous prenez l'instrument du conducteur de quelque chose d'extraordinaire. Volant élégant, combinaison de dispositifs traditionnels et unité de commande microclimate. Même le siège est modérément rigide, chaîne, car elle devrait être la version de sportif. C'est juste l'atterrissage confortablement adjacent à la pédale, pour une raison quelconque de la force forcée d'atteindre le volant.
Visibilité ennuyeuse Nevaznetsky. Les marées puissantes appuyent sur le dessus (les serrures de la porte rusée sont haussies). Une double réception cache facilement un piéton et voici des miroirs extérieurs incroyablement petits forcés d'être prudents.

Dans une tentative de saisir l'arrière, Fiasko se révèle être un adulte il n'y a pas de place. La tête repose sur le plafond, les genoux sont pressés. Et ceci est avec les fauteuils arrière complètement déplacés vers le coffre.
Honda Jazz n'offre rien de spécial, sauf que la couleur est en moyenne de sympathie ou de hayon, ou du wagon, qui a cultivé en hauteur et balayant les traits de marque. Pourquoi alors Jazz a récemment choisi une voiture de l'année au Japon? Il s'avère se familiariser avec lui de manière différente: une émotion à sens unique, laissez-les savoir!
Maintenant, votre attention attirera un moteur économique de 1,4 litre. Surprise Disposition corporelle non standard à laquelle le réservoir de carburant sera découvert sous les sièges avant. Son endroit ordinaire est donné au lit supplémentaire des passagers arrière. C'est vraiment une petite voiture grande, comme l'appellent les créateurs eux-mêmes.
L'intérieur du jazz est clairement plus intéressant, riche plus que le même modus. Outre des finitions plus nobles, le regard attire un panneau avant saturé. Il nourrit une combinaison lumineuse et grande de dispositifs, près des boulettes d'installation climatique convenable. Volant chaud et élégant, bon levier de boîte avec commutation reculée. Peut-être est-il déterminé ici, à l'exception d'un siège du conducteur. L'atterrissage est plus familier, facile, mais le fauteuil lui-même amorphe, son oreiller est court, qui est particulièrement perceptible contre le fond de l'exactitude de tout le reste.
Mais à propos de la position assise Jazz se soucie sérieusement. Voici vraiment tous chez un adulte: endroit complet pour les jambes, les épaules, les têtes. Ici, ce sont les avantages de la mise en page d'origine.
Course automobile

Renault Modetus Selon les normes et préférences russes semble être un modeste auquel le moteur est de 1,2 litres est plutôt puni que de conduire. En fait, tout est faux. Bien entendu, certains dommages causés au moteur sont perceptibles lors de la drogue et de la faible vitesse, le modus se plaint parfois de l'absence de couple. Mais cela vaut la flèche de tachymètre à surcharger pendant 25003 000 tr / min, la voiture devient roulée, mobile, réagit à la position de l'accélérateur. Ensemble avec le saut dans le salon, cependant, le bruit du moteur vient tranchant, gênant et dans certaines révolutions, la transmission transpende.
En termes de paramètres, le modus du châssis est stérile. Les suspensions denses ont une bonne intensité énergétique, mais elles ont tendance à répéter le profil de la route et ont tremblé de petites irrégularités. Dans la gestion de la voiture tranchante, dynamique, parfaitement adaptée à la foule urbaine. Il énumère sur les pistes de pays du pays, il est nécessaire de procéder à un amendement sur l'activité de la machine et non pas tout à fait logique de la direction assistée électrique.

Peugeot 1007 Le propriétaire semblerait le plus puissant dans notre test d'un moteur de 1,6 litre. Selon les dernières réunions, je me souviens qu'il y a une telle énergie. Mais les technologies élevées, hommage à la mode, ont demandé aux créateurs de quelque chose d'inhabituel. Dans ce cas, une boîte de vitesses robotiques. En substance, la même mécanique, mais sous le contrôle de l'électronique, aurait optimisé la commutation. Sous les jambes deux pédales, levier-joystick et les pétales de marque sur le volant. Au début ravi au moins de débogage. Connaissez-vous Davi sur l'accélérateur Oui Direction, le reste fera le reste.
Mais un jour, vous ralentissez quelque part au carrefour, puis Gazan, voulant s'intégrer dans le ruisseau. Et la voiture pense soudainement, les secondes seront suspendues à une et demi à la recherche du transfert souhaité. Première pensée: que faire? Calme-toi, il se remplira toujours, c'est juste confiance en votre électronique que vous aurez. Un incident similaire peut s'attendre à dépasser, lors de la reconstruction. Aller en mode manuel? Cela fera sans aucun doute de telles situations pour profiter du saut du moteur. Mais pourquoi alors l'électronique?

Sinon, nous trouvons une compréhension mutuelle complète avec Peugeot 1007. Bon confort acoustique, violé peut-être qu'à grande vitesse. Suspensions à forte intensité d'énergie équilibrée, sensiblement secouée uniquement sur de petites irrégularités. Fait intéressant, la manipulation est apparue: des coupes rapides et claires de la machine sont complétées par le fonctionnement intelligent de l'amplificateur. Dans ces questions, Peugeot, comme il se doit sur le dessus. C'est juste à grande vitesse, son caractère semblait inutilement net.
Honda Jazz décevra ceux qui attendent du moteur de 1,4 litre de toutes sortes de choses de Hondov. Cela affecte simplement une attitude incroyable complètement différente sur les virages de faible et moyenne taille. Même dans la ville, il ne permet pas de ne pas abuser des engrenages réduits, de l'overclocking facilement sur la voiture, par exemple, du cinquième de 3040 km / h. Pratique, sacrément, surtout que le moteur conserve la carence dans toute la plage de fonctionnement.
Bien sûr, il peut être entendu quelque part avec 3000 tr / min, le son du moteur est présent dans la cabine. Cependant, dans son ton, il n'y a pas d'agressivité ballaque inhérente au mode. Soudain, les freins semblaient être légers: légèrement touchées les pédales et pendent immédiatement sur les ceintures de sécurité surviennent
À première vue, la suspension est plus confortable ici. La voiture ne remarque pas de petites irrégularités, plus douces sur des vagues douces. Cependant, avec une vitesse croissante, leurs paramètres européens donnent du mou et le jazz commence à se balancer sur des irrégularités. Les itinéraires cahoteuses ne sont pas pour lui.
Ce n'est pas clair, même des réglages négligents pour la direction électrique. Avec de petits angles de tour, vous semblez mélanger la RAM avec un lourde liquide huileux. Le volant est serré, il ne veut pas revenir à la position médiane, exigeant une attention constante. Inconfortable? Et comment! Mais il vaut la peine de le transformer plus fort, tout se passe immédiatement à des sièges et que la voiture est gérée de manière fiable et prévisible.
Ce n'est pas faible ...
Chaque voiture offre son approche pour résoudre certaines tâches. Tout le monde revendique le concept unique et unique d'une petite mais spacieuse voiture. La règle générale ici est une chose: s'il est impossible de se développer de longueur, essayez de craquer la doublure et surtout en hauteur. Devenir un kolobkom, qui est en fait plus à l'intérieur que de l'extérieur.

Renault Modus
Mini Ven (terminologie ferme) sur la nouvelle plate-forme Renault-Nissan a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en 2004, est apparu en Russie à la fin de 2005.
Moteurs: essence 1.21,6 L (75112 HP).
Transmission: automatique à 5 vitesses mécanique, 4 vitesses.
Obligatoire: authique, expression, dynamique.
Prix: 16 69920 $ 879.
Renault Modus Style intéressant, pas de contenu interne très expressif. Les hélas sont pratiques seulement pour deux.
Note totale de 7,6
+ Bon équipement de base, intérieur frontal spacieux, coffre capable, bonne visibilité et opportunités de conduite.
- Confort acoustique médiocre et douceur, Fermer le siège arrière, les capacités de transformation modestes.

Peugeot 1007.

Présenté en 2002 comme voiture concept. La première du modèle de série a eu lieu au Salon de Paris en 2004, la voiture a été libérée sur le marché russe par an plus tard.
Moteurs: non libres de 1,41,6 L (75110 ch).
Transmission: robotique à 5 vitesses ou mécanique.
Obligatoire: urbain, tendance, sportif.
Prix: 17 90023 $ 300.
Peugeot 1007 probablement son apparence en série est un peu à l'avance. Le design lumineux l'emporte sur la praticité.
Note totale de 7,7
+ Belle voiture inhabituelle, voiture émotionnelle, front très spacieux; Les technologies élevées sont combinées avec un confort décent.
- Indigemment comme Mini-Ven, étroitement derrière le salon, visibilité très sans importance.

Honda Jazz.
Dépêche à cinq portes vendue en Europe
depuis 2002. En 2004, le facélification a subi. Ventes en Russie depuis 2005.
Moteurs: 1.21,4 L (7883 ch).
Transmission: mécanique 5 vitesses et variateur.
Requis: cool, es, ls.
Prix: 15 $ 90017 900.
Honda Jazz sous l'apparence de sympathie en moyenne est cachée la voiture, agréablement surprise par ses capacités.
Note totale de 7,9
+ Intérieur lumineux, intérior mémorable, ergonomie réfléchie, capacités de transformation intéressantes, intérieur spacieux et coffre, dynamique accélératrice confortable.
- Freins trop sensibles, volant non informatif.
Sergey Voskresensky: Le consommateur domestique devrait avoir de très bonnes motivations lors du choix des priorités. Dans leurs estimations, nous avons essayé d'être aussi pratique que possible. Avec ces positions, Honda Jazz s'est avéré être le plus attrayant.