Test Drive Honda Jazz (FIT) depuis 2008 Hatchback

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Bouton magique

Pour nous, Honda Jazz n'est pas une nouvelle. Nous avons attrapé cette voiture il y a trois ans (roues, mai 2002), lorsque l'un des importateurs de Hondov visitait sa certification à Moscou. Cependant, quelque chose n'était alors pas accusé, n'est pas venu, et les ventes officielles de la voiture ont commencé avec un énorme retard.

Ainsi, seule Honda a reçu le fond en Russie, un modèle civique officiellement démocratique avec ce rôle ne faisait aucun titre.

Jazz a-t-il changé au cours des dernières années? Pas beaucoup. À en juger par tous les panneaux, il a survécu à la douce Restyling: il a de nouvelles pare-chocs, phares et feux arrière, et les signaux tournants apparurent dans les miroirs extérieurs. Mais c'est une innovation purement formelle, je n'ai aucun effet sur la machine. Mais à l'intérieur, il est devenu vraiment meilleur, plus intéressant. La plupart d'entre tous ont fait plaisir à ce que le jazz se conforme pleinement aux concepts généraux sur la qualité de la conception et de la qualité de la décoration. C'est un intérieur d'une voiture adulte, mais sans tendance à faire référence. Une humeur grave, qui a commencé à être épaissie sur le volant multifonctionnel et les appareils optimiles, dilué avec la console centrale d'apparence non triviale.

Joyeux et très pratique grâce aux plus grandes clés de musique et au contrôle du climat. Il existe également un joli pseudo-oxtique, qui est juste un groupe de boutons responsables de l'inclinaison du dopage du système audio. Vous ne pouvez pas appeler la voiture, mais aucune des voitures construites autour de la cabine, la grâce n'est pas différente. Mais il s'est avéré pratique: similaire à Mikrovin Jazz Tolkovo utilise chaque espace de l'espace urbain. Premièrement, il est prêt à prendre à bord de quatre adultes: les sièges arrière ne sont pas de toutes formalités. Deuxièmement, cette petite machine s'est avérée être un tronc complet et complet, qui semble complète, même à ce stade, lorsque vous n'avez pas encore commencé à étudier l'algorithme pour plier les fauteuils arrière.

Dans le mouvement de jazz, certaines émotions rapides sont simplement une voiture agréable. Le moteur à huit sentiments avec deux bougies sur le cylindre travaille honnêtement de 1,3 litre de son volume, en raison des opportunités de la ville à des vitesses urbaines et des skis attendus. Modérément rigide, la suspension à forte intensité de l'énergie fournit une douceur acceptable de l'AVC dans toutes les conditions et augmente la stabilité de la machine en direct.

Et pour décrire la gestion de la gestion, l'épithète battue est la mieux adaptée. L'efficacité et la précision des réponses, la caractéristique de rétroaction est juste assez juste assez pour sentir la voiture bien, mais ne pas être séduit par la course. En d'autres termes, tout indique un tempérament calme et pondéré de la voiture. En plus des freins de puissants, nets, presque nerveux, avec une pédale courte. S'habituer à eux, il ne sera pas facile de transférer à une autre voiture.

Et nous avons trouvé le bouton magique! Ce bouton est monté dans le bouton droit à la main et l'inscription 7 Vitesse. Il traduit le steil de la nature du variateur en mode SECIAL, simulant la transmission à sept étapes avec la commande des touches de direction. Cela semble intriguant, il a fière allure et la chose la plus importante fonctionne fantasquement! Les transmissions ont été rapidement commutées rapidement et, honnêtement, je ne me souviens pas d'une seule machine, qui en mode manuel serait en tant que shopum. Le moteur n'est pas en retard, ce qui commence à réagir aux actions accélérateur. Mais qu'il a frappé, il s'agit de l'intensité du freinage par le moteur pour une décharge de gaz. Vous pouvez vérifier et dans la plupart des situations n'utilisez pas de freins!

Honda Jazz Bonne voiture urbaine, même des endroits avancés. Toutefois, sur ce segment de marché, les innovations techniques ne deviennent pas toujours une bénédiction absolue, car elles entraînent inévitablement une augmentation du prix ultime des marchandises. Donc, le jazz n'était pas moins cher que la berline de la classe de golf, qui le transporte au destin du produit de niche, dont les propriétaires sont vus par la femme et la petite amie des fans passionnés de la marque Honda.

La voiture est fournie par Ralph Art Divizn.
Pendant la pâte, la voiture est assurée par Rosno.

Autographie
Honda Jazz.
Gagnant de la compétition de la saison des voitures japonaises 2001/02
Toujours appelé Honda Fit
Honda logo prédécesseur (1996)
Premiere septembre 2001.
Modernisation été 2004.
Corporel
Moteurs 1.2-1,3 L (78-83 l. P.)
Production du Japon
Remplacement attendu 2006.

Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain