Test Drive Honda Jazz (FIT) depuis 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt VS Honda Jazz: butin d'argent

Toutes les voitures sont différentes. Eh bien, ou presque tout. Mitsubishi Colt et Honda Jazz, bien que développé dans un pays, jouent dans un segment de marché, sont destinés à être un jeune public, les sports inexpérimentés et techniciens en excès, sont également différents.
Prenez au moins deux cent mille roubles dont le jazz haut avéré être plus précieux que les poulains de haut. Les roues ont sorti pour savoir s'il vaut la peine surpayer.

Toutes les couleurs de l'été
La palette de couleurs des deux modèles est assez large: Colt et Jazz peuvent être peints en 9 et 11 couleurs, respectivement. Mais les peintures de Honda rose rose, jaune, bleu, deux nuances de bleu, rouge et violet, puis comme Mitsubishi ils offrent rouge, cerise oui Kokes bleu de couleurs plus ou moins juteuse. noir classique, blanc, beige et gris sont dans chacun des ensembles, mais pour cette classe, il me semble que ce ne sont pas les meilleures options.
Mais Mitsubishi COLT est à trois portes. Ne laissez pas si pratique, mais compacte, le prix vous permet de réduire de 10.000 roubles, et le choix est en aucune façon.
Qu'est-ce que est plus jolie? Question difficile. Jazz ressemble plus révolution; des lignes de Swift, une silhouette en forme de coin, une grande surface vitrée dans les détails est tout simplement doux. Mais en proportion de Honda est comme un petit mini-VEN plutôt, sur Ford Galaxy à l'échelle, et non sur un type en classe. Et après tout (je lance à l'avance) Jazz est vraiment pas une classe spacieuse, mais ce ne serait pas la peine de regarder la machine microme féminine.
De même pour colt. Les contours de microwesty sont déterminées par la tige pointue du toit à l'endroit de transition vers la porte arrière. Bien que l'avant de la Lancer X, qui est devenu une ligne de nom de famille de Mitsubishi, ajoute compact agression. Dans les détails de l'COLT, il semble aussi très agréable avec ses optiques élégantes et des arcs légèrement élargis.

opérationnelle spacieuse
Inside Jazz beaucoup plus intéressant qu'à l'extérieur. Espace entourage civique déplacé ici; consoles de climatisation à contrôle climatique, un volant à trois branches spectaculaire (tels un des propriétaires de modèle de classe plus), la conception multi-niveaux complexe du panneau avant du jazz est seulement les entreprises de la miniature: donc, quelque part il doit y avoir un module de négociation pour provoquer le capitaine Spock ...

Le volant est réglable dans deux plans (en hauteur de Colt uniquement), et la chaise est adaptée facilement, même sous des pilotes élevés. Examen est génial; Cependant, il n'y a aucune plainte sur Mitsubishi.
Dans la toile de fond du jazz, le salon du Colt semble suspendre quelque part à la fin des années 90: plastique dur, un style non accentuant. Seuls les sièges rouges finissent (dans le corps tonifiant), une tache brillante ravive l'atmosphère ennuyeuse de l'intérieur.

Les sièges sont entièrement réglables, mais comme dans le jazz, le corps du conducteur est mal fixé. Les appareils sont simples et lisibles, et entre deux cercles du compteur de vitesse et le tachymètre intégré un ordinateur carré noir modeste.
L'espace libre dans Colt n'est pas moins qu'au jazz, mais il était nécessaire de le payer avec un coffre avec une capacité plus modeste. La bataille de Bagage Honda a gagné dans un guichet: principalement en raison du fait que les ingénieurs japonais ont été placés par le benzobak sous les sièges avant, libérant la place pour le bureau de décharge. Les sièges arrière sont dépliés dans les deux compacts, mais plus d'options de transformation suggèrent du jazz.
 
Robotisation forcée
Dans des tests comparatifs, il est très difficile de choisir les voitures les plus proches. Critères de comparaison Il est tellement que même si vous poussez les fronts de deux compacts japonais en classe avec les mêmes salons spacieux, une apparence et des moteurs assez brillants d'une capacité de 95 et 100 litres. s., la lutte peut encore être malhonnête.
Et dans notre cas, ce n'était même pas que Colt est près de 200 000 roubles moins cher que le jazz. Il s'agit de la boîte de vitesses: 1,3 litre Mitsubishi Colt était avec des mécaniciens, tandis que dans le jazz avec un moteur 1.4 pour les vitesses de commutation répondus au robot

De telles cases figurent dans la liste des modifications de chacune des trappes. Parce que dans les embouteillages, les automates (et leurs variétés) sont essentiels et les robots sont peut-être les moins chers des options possibles.
Et pourtant, si vous ne vous précipitez pas, Jazz plaît. Étonnamment calme, séché doucement de la place de la trappe ne gêne pas le bruit de la rue ou de sous le capot. Et si vous vous adaptez et lâchez le gaz sur certaines vitesses du moteur (dominant le moment de la commutation), l'accélération sera linéaire. C'est-à-dire que le voyage lorsque la commutation restera dans le passé.

Ou à l'avenir si le rythme lent est toujours ennuyé. Combien de pédales de gaz de jeu, mais avec un rythme rapide du mouvement du clink et de la jerk sont inévitables. Mais le moteur est vigoureux, doucement, mais gagnant de l'élan vivement et n'est presque pas bruyant au sommet, et il reste seulement de deviner quel plaisir peut être un jazz avec des mécaniciens. À la combinaison populaire de 1,4 plus une boîte automatisée, alors cela n'aimera pas tout. Et il est toujours dit doucement.
Peut-être que le robot colt ne sera pas intéressant non plus, mais avec la mécanique juste classe! Ne sous-estimez pas le moteur de 1,3 litre: dans 95 poney durs, les sabots seront conservés et ils attendent avec impatience quand ils sont imposés.

Si le cavalier est persistant, le Colt sera obstinément incruster tout au long de la gamme de tours de travail. Et cela fera le temps jusqu'à la fin de l'avoine. Il suffit de ne laisser que le gaz au sommet du moteur semble particulièrement agréable.
La contrôlabilité des deux hachirements perdants sérieusement confort: petites et moyennes fosses et là et il ne reste pas dans les cas et ne sont pas perdus dans le rétroviseur. La direction sur le toucher est associée à des roues, et seulement à la tournure des rouleaux Colt et le jazz sont remplis d'effort artificiel, mais pertinent.

Course aux armements
L'équipement de voiture explique pleinement la supériorité des prix de Honda. Même dans le paquet supérieur, Colt n'a que deux airbags et privé du système de stabilisation. NON Dans la liste des options et de la climatisation, des fenêtres d'alimentation arrière et encore plus de trappes ou de toits en verre panoramique. Seulement un minimum vital.
Quant à Jazz, ici déjà dans la base de référence, il y a le contrôle du climat, un système de stabilité du cours, 8 airbags, des miroirs électriques et chauffants. Et dans les deux ensembles supérieurs, le contrôle de la croisière, la pluie et les capteurs de lumière, le toit en verre peut être ajouté.
Au tout début du matériel, je me demandais de trop payer. Mon subjectif: pour le robot de jazz. Et pour le toit en verre tout à fait. Pour un salon élégant et un silence sous vide, oui. Et pour le fait que c'est intéressant et que la brise n'est pas du tout nécessaire.






Publié par: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain

Les voitures sont fournies par des sociétés: Rolf Carline Official Mitsubishi concessionnaire et Honda Krasnoselsky officiel Honda concessionnaire.
 

Une source: Magazine "roues" [mai 2010]