Honda Insight Test Drive depuis 2009 à hayon

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Honda Insight. Arrêtez de gâcher l'air!

Honda Insight. Prix: non défini. En vente: vraisemblablement depuis 2010
Le réchauffement climatique enroule la planète avec une couverture à haute température, et à travers les trous dans la couche d'ozone, le rayonnement cosmique destructeur nous déchire. Une nouvelle Honda Insight à hayon hybride est prête à se précipiter vers les lacunes écologiques.
Test pilote
Dmitry Tytyuchenko, 33 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Jeep Wrangler
Vous dépensez toujours beaucoup et sentez-vous mal? Ensuite, nous allons vers vous! Un tel slogan s'adapterait parfaitement au concept de la publicité de la Family Hybrid Honda Insight of the New Japanese Armes of Mass Education of Eco-Cognition. Parallèlement aux modèles alternatifs inhérents de convivialité et d'efficacité environnementaux, la nouveauté porte quelque chose de moins brillant et réchauffant de bien le réchauffage de l'âme de l'abordabilité. Ainsi, aux États-Unis, le principal consommateur de la construction automatique, le coût de la berline est promis de le retenir à moins de 20 000 $, soit environ 10% de moins que le principal concurrent de Toyota Prius. Et, en fait, le seul: le caractère unique des deux voitures est que dans la nature, ils ne sont trouvés que sous forme hybride. Naturellement, personne ne va s'engager dans l'altruisme.
Le coût de l'éco-Mobile a été réduit en utilisant la plate-forme disponible de Honda Jazz et la réduction de la conception de l'unité de puissance hybride. Grâce au prix, les ventes mondiales de Honda Insight sont prévues d'ici la fin de l'année au niveau de 200 000 voitures! Compte tenu de toutes sortes de programmes et d'avantages gouvernementaux dans la plupart des pays, visant à stimuler la demande de transports respectueux de l'environnement, le chiffre cesse facilement de paraître le ciel. Après tout, les dépenses d'exploitation annuelles pour une voiture ordinaire sont répandues dans un sou sérieux. Et il vous suffit de présenter le montant économisé sur l'achat lui-même, accompagnant les impôts et les stations-service de perspicacité ultérieures, alors que vous commencez immédiatement à réfléchir à l'environnement avec une chaleur particulière.

Les mêmes pensées sont surmontées lorsque vous regardez la voiture. Extérieurement, la voiture ressemble à deux modèles d'hydrogène Hydrogène Hydrogène pur à la fois à la même Toyota Prius. Si, dès le premier d'entre eux, les détails de l'extérieur, alors avec l'ancêtre du genre hybride, la berline à 5 notes est très similaire conceptuellement. Une telle conception est inspirée non seulement par les exigences de l'aérodynamique, mais aussi par des motifs plus pragmatiques: l'éco-cognition mondiale bénéficiera à la nouveauté.
Oui, et le public européen est plus facile à gagner: dans l'ancien monde, historiquement, ils ont une faiblesse pour les hayons pour les dimensions compactes, un intérieur spacieux et un coffre spacieux. Ces paramètres de Honda Insight, pour la plupart, correspond pour la plupart. Sur la longueur de 4375 mm 2550 mm, il est mis en surbrillance à l'empattement. Compte tenu de la large gamme de réglages des sièges, il y a suffisamment d'espace devant l'endroit. À l'arrière avec l'espace est plus testé, mais le canapé profilé laisse espoir pour un long voyage confortable. Je n'ai pas à se soucier des choses. La plupart des bagages seront parfaitement hébergés dans un coffre 408.
Comme le montrent les statistiques, en Russie, ce type de corps gagne également en popularité. Mais les avantages des Ecocars sont encore vagues. Les législateurs autochtones ne donnent toujours pas de rabais sur l'hybrides, et la convivialité environnementale est tenue en haute estime, principalement dans les riches fans des techniques de statut de Lexus. Par conséquent, la question de la pureté de l'échappement jusqu'à présent semble beaucoup moins souvent que la consommation de carburant. Mais la dernière Honda Insight a une réponse digne: elle ne dépense que 4,4 litres d'essence en 100 km. Et les Japonais sont pleins d'optimisme au cours des deux prochaines années, une jolie hayon peut être vue dans nos rues.
La principale source d'énergie de la voiture est l'essence de 88 chevaux traitée I-VTEC de l'hybride civique avec un volume de 1,3 litre avec 121 nm de couple. Il s'éteint indépendamment avec un mouvement uniforme à basse vitesse et pendant la courte durée (la durée dépend de la charge de la batterie) s'arrête. Les pouvoirs sont transférés jusque-là un moteur électrique auxiliaire paisiblement dormant avec une capacité de 14 forces avec un moment maximum de 78 nm. Lors du ralentissement et du freinage, ce dernier effectue le générateur, rechargeant la batterie et avec un overclocking intense, les unités fonctionnent ensemble. De plus, vous remarquez les moments de connexion et de déconnexion du moteur électrique qu'en changeant l'icône sur le tableau de bord. Même les propriétés dynamiques ne sont pas particulièrement allumées: la perspicacité est toujours très tendue. Mais merci exactement et sans secousses au variateur.

Naturellement, il est impossible de gagner un bonus d'essence avec une conduite intensive. Cette tâche, en principe, nécessite une énorme patience.
Premièrement, une grande clé verte à gauche du volant est activée par un mode d'efficacité accru. En conséquence, le moment et la puissance baissent de 4%, les réactions à la pression de l'accélérateur se décolorent, la transmission indisponible acquiert une plus grande douceur, la climatisation est inactive. Et le processus de poursuite de la baisse de la consommation se transforme pour un pilote en un jeu divertissant, dont le but est de vous enseigner le plus tendrement les pédales autant que possible. Plus les capacités sont réalisées par la conduite économique, plus il y a de folioles germant sur un écran électronique. Si à la fin du voyage, un arbre et une fleur sont apparus à l'écran, alors vous avez passé le premier niveau. Les deux prochains voyages au même rythme respectueux de l'environnement se transformeront en couronne et une tasse.
Malgré la vague croissante de la rationalité folklorique, le succès du modèle en Russie est peu susceptible d'être brillant sans deux conditions: les législateurs domestiques commenceront à promouvoir les éco-mobiles de toutes les manières possibles, et Honda ira au dumping. Par exemple, offrir des informations au prix d'une civique régulière. Et peut-être que la phrase que j'ai commencé un hybride sonnera tout aussi familier que j'ai commencé Labrador.

Bonus hybrides
France: réduction de 2000 du prix de détail.
Portugal: 50% de réduction sur la taxe de vente.
Pays-Bas: réduction jusqu'à 6400 avec une taxe d'achat.
Luxembourg: Si le niveau de CO2 ne dépasse pas 120 g / km, l'avantage fiscal 750.
Norvège: Lors du calcul de la taxe de vente, la taxe n'est pas facturée sur la puissance du moteur électrique.
Suède: réduction de 1000sek pour les particuliers.
Autriche: taxe de vente préférentielle (500).
Suisse: une remise CHF 5000 en une seule fois.
Italie: réduction jusqu'à 2800.
Espagne: Dans les régions de l'Andalousie et de la Castille-Leon, la compensation est jusqu'à 2000 et 1890.
Belgique: Si le niveau de CO2 ne dépasse pas 105 g / km, 15% de la taxe (max. 4350).
Grèce: les voitures hybrides ne sont pas taxées à la vente.
Hongrie: une faible taxe fixe sur l'enregistrement des hybrides.
Slovénie: les voitures avec des émissions ‹110 mfg / km ne sont pas taxées à la vente.
Finlande: La taxe sur l'enregistrement de la voiture est déterminée par le nombre d'émissions CO2 (%) \u003d 4 + CO2 / 10.

Nous n'aimons pas
Pour le système de navigation multimédia de 40 gigaoctets intégré, vous devrez payer un supplément. Cher
La liste des options contient des divertissements pour les passagers arrière. Riche
L'arrière du siège se replie en parties (60:40), augmentant le coffre à 1017 litres. Vaste

Conduite
Gérer une voiture est facile et agréable. Si vous savez que la consommation modeste va à l'encontre d'une conduite dynamique, les rouleaux et non un volant particulièrement informatif seront un effet secondaire.
Salon
Les solutions ergonomiques complexes sont superposées aux matériaux de finition quotidiens.
Confort
La suspension molle et les sièges profilés serviront un bon service lors de longs voyages.
Sécurité
Actif, passif et même environnemental au plus haut niveau!
Prix
Non déterminé.
Avantages et inconvénients
+ Efficacité, convivialité environnementale, attractivité, disponibilité probable, capacité, confort.
- Dynamisme, modestie des matériaux de finition, rouleaux dans les coins.

Caractéristiques
Mark and Model - Honda Insight
Dimensions - 4375x1695x1425 mm
Le moteur est à essence, 1339 cm3, 88 litres. P./5800 min-1; Électrique, 14 l. Avec.
Transmission - variateur
Dynamique - Max 186 km / h; 12,6 s à 100 km / h
Concurrents - Toyota Prius

Notre opinion
Hélas, le fait qu'à des prix sains d'esprit y soit vendu, il nous atteint souvent des tâches, des marges et d'autres graisses d'argent qui se sont déjà fortement envoyées. Et si l'efficacité de l'efficacité de Honda Insight to Russie sera sans aucun doute inchangée, alors les budgets peuvent être très protégés le long de la route
Auteur: Dmitry Tytyuchenko