Crash Test Honda Insight 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Évaluation de Labotor de la sécurité de la voiture: classement des points, rapport de test (test photo et vidéo)
Collision latérale avec voiture (7,9 points) et avec poteau (6 points)
Voiture
Pilier
Tête airbag
oui
Airbag poitrine
oui
Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
Description de la chaise
standard, tissu, 4 ajustements manuels
Type de contrainte de tête
Revenir
Évaluation géométrique
0,7
Test
- coup de pied fort
2,7
- collège
2,7
- grève faible
2,4
Passagers des enfants. Score total 36 | 74%
Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque
Britax Romer bébé coffre-fort
Choc avant
Groupe d'urgence
0, 0+
La tête avancer
protégé
Emplacement
faire face en arrière
Accélération éclair
note maximale
Fixation
Cadre de montage et de support ISOFIX
Charge de poitrine
faible
Grève latérale
Évaluation de la protection
10,4
Fixation de la tête
protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Évaluation maximale
Évaluation de la fixation
2
Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque
Britax Romer Duo Plus
Choc avant
Groupe d'urgence
1
La tête avancer
protégé
Emplacement
faire face
Accélération éclair
note maximale
Fixation
Fixation ISOFIX avec un câble de sécurité
Charge de poitrine
faible
Grève latérale
Évaluation de la protection
9,1
Fixation de la tête
protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Évaluation maximale
Évaluation de la fixation
2
Évaluation de la voiture
5
Avertissement de prévention de l'airbag
Présent des deux côtés de la visière solaire du conducteur et du passager.
Piétons. Score commun 27 | Acte de 76% du système. Sécurité Note commune 6 | 86%
- Amende
- Bon
- satisfaisant
Limiteur de vitesse
- 0, non disponible
Cours de stabilité (ESC)
3
Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées
3 Informer: Conducteur, passager avant et passagers arrière
Diriger
15,4
Zone de hanche
6
Jambes
6
Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, le salon de passager Honda Insight a conservé l'intégrité. Le résultat était bon, avec une petite menace pour le bas des pieds du conducteur et du passager. La même protection sera fournie pour les passagers de différentes tailles et pour ceux qui étaient assis dans différentes poses. L'impact secondaire de la machine a montré un bon résultat, avec un résultat adéquat dans la poitrine. Le pilier de frappe latéral a montré de bons résultats, sauf la poitrine - ici une protection faible. Le siège et la contrainte de tête offrent une bonne protection contre les blessures au cou en cas de coup de derrière.
Sécurité des enfants passagers
Devant l'impact avant, les mannequins ont été maintenus de manière fiable sur les chaises, le coup de l'enfant au salon était minimal. Cependant, la tête de l'enfant de 3 ans était sur le point de frapper le salon. Les informations d'installation n'étaient pas tout à fait compréhensibles.
Protection des piétons
Le pare-chocs a marqué le nombre maximum de points, ainsi que le bord de la hotte. Le capot a montré des résultats mitigés, au centre, c'est bien et sur les côtés mal. Les chocs possibles de la tête du bébé n'étaient pas dangereux. Le chef d'impact de l'adulte était moins "sympathique" et a montré des résultats mitigés.
Protection des piétons
Le système de stabilité des cours (ESC) est disponible en option, mais Honda s'attend à entrer rapidement à ce système en standard. Les dispositifs de signalisation des courroies de sécurité inutiles sont installés sur les sièges du conducteur, les passagers avant et arrière dans tous les ensembles de modèles de base.
Informations générales sur la voiture
Modèle testé
Honda Insight, 1.3se, modèle avec la roue droite
Type de corps
hatchback (5 portes)
Année de publication de données
2009
Poids du curbe, kg
1240 kg
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...
