Test Drive Honda CR-V depuis 2011 Crossover

Comparaison de Honda Cr-V et Toyota Rav4. Mecs forts

Honda Cr-V et Toyota Rav4 appartiennent aux modèles les plus réussis qui ont encore été relatifs au nouveau segment des SUV compacts. Est-ce si bon Toyota de rivaliser avec Honda, qui est le plus jeune Rav4 depuis un an? Sous les capots des deux voitures installés des moteurs diesel modernes de 2,2 litres.
2,5 millions de personnes peuvent-elles faire une erreur? Il y a tellement d'acheteurs achetés de voitures des deux premières générations Honda CR-V. Ils ont reçu un petit SUV avec un salon transformateur, ainsi qu'une portée des enfants et des bagages. Bien entendu, tous ces talents devraient avoir à hériter du nouveau modèle de troisième génération, disponible dans le commerce en janvier 2007. Une négligence parfaite de l'ancêtre était hier. Les nouveaux designers CR-V de Honda ont été dotés d'une expression furieuse d'une personne, qui, à cause du pare-chocs nominée, ressemble à un museau de Bulldog. De plus, le nouveau modèle a une ligne marchande du toit, qui a l'air magnifique ... mais il vaut mieux ne pas regarder la balle Stern. Toyota Rav4 ne peut pas offrir une telle extravagance. Sa partie avant arrondie lui donne une apparence amicale et sur son envie d'aventures, caractéristique des SUVS, indique une roue de secours fixée sur la porte arrière. La voiture impliquée dans le test est équipée d'une des deux options pour les moteurs diesel proposés par le fabricant: le modèle D-4D a un moteur de 2,2 litres de 136 litres. Pour Honda, il n'y a qu'une seule version du moteur diesel 2.2 I-CTDI d'une capacité de 140 ch.
Corps et équipement
Une des nombreuses raisons pour lesquelles la préférence du SUV compact mérite une préférence plutôt qu'une berline de la même classe, se situe dans l'espace de ces voitures. Et ici, la nouvelle Honda peut offrir quelque chose: il a non seulement augmenté de manière significative de longueur (21 centimètre est plus long que le corps Toyota), mais a également un espace beaucoup plus grand pour les passagers. Tout d'abord, le CR-V est devenu plus pratique pour les passagers de siège arrière. Les paramètres tels que les pieds et la liberté de mouvements, dans cette voiture sont mis en œuvre presque sur la classe supérieure à celle de la Toyota étroite. Mais Rav4 a un grand compartiment à bagages, bien que ce ne soit pas aussi pratique à cause de la porte, qui est attachée sur le côté droit. La grande porte arrière de CR-V est beaucoup plus pratique. Mais à la suite de l'équipement de la voiture testée avec toutes sortes d'équipements, la charge utile de la machine a diminué à 350 kilogrammes. Malgré cela, le CR-V a remporté le corps à évaluer le corps. En partie due au niveau de sécurité. Par exemple, aucune autre voiture de cette classe au moment de la sortie CR-V de la série n'a pas eu de système de freinage pour prévenir la collision de CMBS. Ce système au moyen d'un radar reconnaît la menace d'une collision et prend des mesures appropriées, jusqu'à la freinage. Le coût de l'emballage d'équipements de sécurité, y compris le système CMBS, le contrôle de la vitesse à l'aide de radar et de phares avec lumière rotative, est de 2 950 euros un prix assez raisonnable.
Confort sur la route
L'amortissement des deux voitures est mis en œuvre à un niveau frappant. Honda et Toyota sont à la fois entraînés de manière confiant et doucement par des irrégularités de revêtement significatives, et Rav4 réagit de manière adéquate aux petits défauts soudains. Lorsque le CR-V déplace plus fort le bruit, qui a un léger châssis et montre une petite tendance à se balancer. Tout cela explique son décalage. Mais lors de la condition chargée, l'image change. Ici, le gagnant est Honda. Des chaussures fortes du pont arrière Toyota discutent des limites des capacités de la voiture à pleine charge. Les impressions positives produisent de très bonnes places Honda, qui ne sont toutefois installées que dans des équipements d'élégance et de cadre coûteux. Et pourtant, par le confort du CR-V, un point perd à son adversaire.
Moteur et transmission
En ce qui concerne les moteurs des deux candidats, il y a alors un rapport égal presque égal des forces. Plus précisément, le CR-V a 4 chevaux et 30 nm de couple plus grand. Mais sur notre opinion subjective, cette voiture pourrait se voir attribuer 20 forces supplémentaires. Lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz, Diesel Honda vient à la vie, il gagne facilement de l'élan et le conducteur ne veut plus accélérer. Moteur D-4D Rav4, au contraire, flegmatique et en plus limité par ses très longs engrenages. Dans le contexte de telles caractéristiques différentes en mouvement, ces voitures sont surprenantes lors de leur observation en mouvement: ils sont presque identiques au même comportement, seul CR-V est un peu plus puissant. Mais le moteur Rav4 fonctionne plus économique, plus silencieux et plus habilement. En conséquence, CR-V défaite dans cette partie du test.
Dynamique
Les talents de Rav4 sont révélés lors d'exercices pour estimer les haut-parleurs. Avec un contrôle précis et un caractère très contraire, il ne laisse pas de chances pour Honda. Toyota est plus tournant, et même des erreurs aléatoires dans le contrôle ne perturberont pas son équilibre. Honda est plus sujette aux baies du corps, jusqu'à ce que ESP s'allume, en plus, elle déçoit sa poussée qui ne permet pas la voiture avec un VUS à part entière. Ainsi, RAV4 s'avère être un gagnant incontesté.
Des prix
Dans cette section, Honda gagne une légère marge, malgré son coût de base moins attractif et son consommation de carburant plus élevée. Le décalage RAV4 D-4D a tout d'abord influencé l'absence d'un filtre à poussière, qui est équipé d'un moteur D-CAT de 177 plus puissant. Et Honda CR-V 2.2 I-CTDI, au contraire, est libéré uniquement avec le filtre.
Sortir
La nouvelle Honda CR-V 2.2 I-CTDI perd un test comparatif de son adversaire Toyota Rav4 D-4D avec une pause de 22 points. Est-ce un falserant pour un nouveau modèle de la gamme de modèles la plus réussie de Honda? Dans aucun cas. En effet, la plupart du temps CR-V perd des points dans le test de la dynamique. Voici une Toyota complètement confiante et agile difficile à contourner. En faveur de Honda, ils disent que son spacieuse, un moteur vivant, gagnant rapidement de l'élan et un ensemble complet d'équipements de sécurité. Pour des ensembles supplémentaires d'options de sécurité et de lumière et de lumière devront payer 5 000 euros. Et le fait que la voiture ne concerne que la classe des VUS, ne sera pas un obstacle pour les acheteurs. Après tout, peu importe la façon dont c'était, sur le CR-V, il est plus susceptible d'aller au marché que dans certaines ville soudanaise de Tombouctou.
 
 

 
 

 

Une source: Autozeitung.de.