Honda CR-V Test Drive depuis 2011 Crossover

Restyling Honda CR-V

Restyling Honda CR-V. Le crossover est devenu plus silencieux et plus stable, mais il avait besoin d'un complètement différent ... La vieille Dorestyling Honda CR-V était synonyme de bonheur. Croisement presque parfait. Une bonne suspension, un tandem énergique du moteur, une agréable décoration intérieure.


Tout est à sa place. Comment. Il est resté pour corriger les petites choses ennuyeuses. Enfin, faites un volant plein plié au lieu de moitié au cœur. C'est mauvais lorsque la colonne de direction ne peut être déplacée qu'un peu vers le haut ou vers le bas. Je voudrais augmenter la plage et également ajouter un ajustement de départ.

Ayant légèrement travaillé sur le panneau avant, il a été possible de soulever l'unité de climatisation et la radio. Et l'utiliser en déplacement deviendrait beaucoup plus sûr. Une goutte d'attention sur l'ergonomie du sélecteur de transmission automatique le transformerait en un outil pratique qui ne passe pas au-delà du lecteur. Et une petite fraction des soins d'un frein manuel ferait l'architecture optimale de l'espace entre le conducteur et le passager.


La transmission complète est connectée par un couplage multi-termes. Avec une roue suspendue roule un trie

Peur des gens du savon
Oui, la voiture légendaire devrait avoir un certain nombre de défauts notables, sinon il cesse d'être perçu comme un céleste et entre dans la catégorie des savons. Et, apparemment, les Japonais ont commencé à comprendre cela. Il semble que l'argent alloué au repos du SUV, ils se sont simplement déchargés comme un prix pour le renforcement de la légende de la marque. C'est-à-dire que la mise à jour du modèle était précisément dans la préservation de toutes ses lacunes évidentes. Après les Européens et les Américains, ils ont appris à voir une puce dans ce domaine.


Dans tous les tests CR-V, les journalistes ont noté le manque de levier de transmission automatique. Honda n'a pas écouté la critique

En option, Honda Managers ne savait tout simplement pas quoi faire ensuite avec cette marque. Étaient épuisés par la crise mondiale.

Néanmoins, quelque chose s'est produit pendant le re-synthèse avec CR-V. Il est devenu plus silencieux à l'intérieur pour 5 décibels et a ajouté une stabilité du cours grâce aux blocs silencieux modifiés de la suspension arrière. Oui, les mises à jour sont clairement conçues pour les gourmets avec une grande expérience.


L'intérieur est bon, mais loin d'être parfait. Après Restyling, il est resté ainsi


L'écran entre le compteur de vitesse et le tachymètre n'est pas la meilleure solution. Les lectures sont petites. Nous devons regarder

Honda rêve aussi près que possible des normes européennes de confort et de manipulation. Mais sera-t-il remarqué par les clients réguliers? Beaucoup moins que si les Japonais faisaient toujours un levier de transmission automatique pratique et un réglage du volant à plis à part entière. Et en ce qui concerne jusqu'à cinq décibels, c'est précisément les premières secondes de publicités à la télévision qu'ils font de plus en plus pour attirer l'attention du public. Une bonne analogie pour le lifting du crossover Honda.

Dans tous les cas, j'aimerais acheter la Honda CR-V mise à jour. Restyling ne l'a pas gâché. Et c'est l'une des rares voitures modernes dans lesquelles il y a un bouton séparé pour éteindre la radio. De plus, il est mis en évidence en vert et se trouve facilement. Croyez la personne expérimentée dans de telles questions: c'est très important, surtout lorsque vous devez éteindre d'urgence la crème qui a brisé les airs.


Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov

Une source: Magazine 4x4 [juillet / 2010]