Test Drive Honda CR-V 2002 - 2004 SUV

l'importance d'être sérieux

En achetant 30 000,35 000 $ pour votre petite amie, la plupart s'arrêtent à la mode et à l'élégante Rav4. Choisir un jouet tout-terrain pour vous-même, X-Sentier préférera. La romance va acheter Freilender. Les snobs peuvent être attendus pour l'apparition de BMW-X3. Les gens, enclins à regarder les choses plus sobrement, va sûrement acquérir Honda-Cr-V.

La deuxième génération de CR-V a fait ses débuts il y a un an et demi et devenait immédiatement un succès en Europe, aux États-Unis et en Russie. Dans notre pays de mars 2002 à mars 2003, plus de mille CR-V ont été mis en œuvre. Très solide. D'entre eux, environ 60% représentaient une version avec une mitrailleuse. Que nous avons été prises pour interrogatoire avec la dépendance.
  
Neshovayevo ou cher?
Qu'est-ce qui attire nos compatriotes ce véhicule de loisirs le plus confortable ou une voiture de loisirs confortable? Au moins, pas un prix de dumping. Après tout, 30 500 $ pour le colis de base sont, ainsi que le X-Sentier, plus coûteux dans la classe. Même Rav4 laisser un peu et moins cher. Mais voyez-le. L'approche japonaise de la formation d'ensembles complets signifie que la base n'est en aucun cas des mots synonymes nus, plutôt suffisent.
 
Juge pour vous-même: contrôle climatique, quatre airbags, ABS, voiture électrique complète, feux de brouillard, laveuse phare, immobilisation, verrouillage central avec télécommande, miroirs chauffants, CD à quatre haut-parleurs, sièges arrière pliants, trois accoudoirs. D'accord, assez généreusement. Vous ne pouvez que regretter que le CR-V ne nous soit pas fourni dans une configuration moins troublée. Ensuite, vous regardez, le prix de départ serait démocratique.
 
Mais, Hélas, à 30 500 $, vous ne pouvez ajouter que. À 500 $ de plus chers, vous obtiendrez un électrolyuk, et 33 400 $ sont demandés à l'option supérieure avec un intérieur en cuir et des sièges chauffants. Enfin, la transmission automatique nécessite des paiements supplémentaires de 1500 $.
 
Comme vous pouvez le constater, la première impression du CR-V cher excessif passe rapidement, bien qu'elle ne disparaisse pas du tout. Les réalités sont qu'en Russie, les prix de tous les parkets sont évidemment surestimés. Après tout, disons aux États-Unis, où CR-V est offert exclusivement avec un moteur de 2,4 litres à 160 kilos, la version la plus chère ne tirera pas de 23 000 $. Même de manière coûteuse sur les normes européennes de Grande-Bretagne, traduite dans Les unités d'argent générales familières pour Honda demandent moins de 28 mille. Ils ont des salaires là-bas, ce qui sont petits?
 
S'il aime fortement
Voulez-vous choisir de la rampe Jeeper? Dans ce cas, paraphraser le célèbre dicton hippie a préféré la guerre d'amour, faisait mieux régler, pas la conduite hors route. Et plus agréable, et assez étrange, moins cher. Des revendeurs officiels vous pouvez commander à la fois des accessoires de marque Honda et des prubasters de Jejit non originaux.
 
CR-V dans le kit de corps extrême, le cobra a l'air très agressif. C'est nécessaire pour toi, n'est-ce pas? À propos, le catalogue d'accessoires d'origine n'a pas à contacter le revendeur. Sur le site Web www.honda-access.com, vous pouvez trouver toute la gamme de produits. Malade La roue vous entraîne, appréciez les commodités de fixations de bagages supplémentaires, choisissez enfin une couleur appropriée. Je n'ai pas marché le coin léger sur l'argent métallique!
 
À l'extérieur et à l'intérieur
L'apparition de Honda peut être une raison de la discussion à chaud pour un cercle de thé. Et non à cause du design hurlant inutilement, mais juste le contraire. Il semble que les stylistes de la société japonaise attachent délibérément à leur partenaire à l'ultra-élocalisée. RAV4 Enjouée, Fantastique Iks-Sentier, Santa Fe Exoticisme dans CR-V n'est pas en vue. Silhouette stricte d'un universel classique: pas de décorations pour des bijoux, ni un soupçon de flirt avec des acheteurs. L'extérieur du CR-V ressemble le plus à une combinaison de linge d'été. Comme si rien de spécial, mais parfaitement assis, facile, confortable, confortable et silence. Dans une telle pensée, vous pouvez aller n'importe où.
 
   

Mais pourquoi le parquet chonds deux génération fait comme semblable à l'autre? Certains, d'ailleurs, pensent encore que c'est juste un restyling juste Honda connaître le cercle de leurs clients potentiels. Les acheteurs de l'ex-extérieur CR-V disposés, alors pourquoi regarder de bon bon? L'amélioration que ce qui était nécessaire. Plus large il y avait un kit carrosserie en plastique de protection autour du périmètre d'une voiture avec avant et arrière intégrés garde-boue pas tellement belle comme une solution pratique. Et religs sont maintenant réalisées presque au ras du toit. Les rubans des feux arrière sont plus longues que la beauté que la beauté, une meilleure visibilité. Il est dommage que les pare-chocs dans les versions russes peignent nécessairement dans le corps du corps, ce qui signifie qu'il ya plus de chances de se heurter à repeindre après sparring parking non sérieux.
 
Avant de sauter dans le salon, nous avons le temps de menons encore de voiture. Contrairement aux prédécesseurs, le courant CR-V est complètement anglais, a fait les travailleurs de Swindon? Nullement. La construction conquiert de qualité. Avec qui doux, noble son claquer les portes, comment portes poignées confortables sous double poignée! Tolérance zéro, qui est, l'écart est inférieur à un millimètre dans l'interface du pare-chocs et phares, dit beaucoup.
 
 
Cuir prestigieux Salon PARKETING perd un peu en pratique

 
Réglage du siège du conducteur en hauteur attribut essentiel de tout CR-V


Plus évidente continuité des générations à l'intérieur. Vous comme nous, comme un plancher complètement plat de la précédente CR-V? Dans le nouveau modèle entre les rangées de sièges, vous pouvez marcher, il ne vaut que pour plier le plateau de service entre les sièges avant. Avez-vous satisfait le réglage du dos du canapé? Or, il se déplace dans le plan longitudinal. Vous souvenez-vous d'une table à distance commode cachée dans le coffre? Il est apparu pour le moulage des lunettes. La boîte à gants? Il y a plus de 20 réservoirs pour de petites choses éparpillées dans toute la cabine. Oublie ce que je mets.
 
Parmi ceux-ci ici sont des choses peu agréables et il y a une impression favorable commune du monde intérieur de Honda.
 
 
Le electrolyuk peut être fixé dans une position ouverte pratique pour vous.
 
Fixation du haut tronc se cachent sous les bouchons des rênes, réalisée presque au ras du toit
 
 
serrure de verrouillage de l'enfant est à la fin du droit et des portes arrière gauche.

Il est plus important que tout est bon et avec une capacité. Auparavant, CR-V a couramment à bord de quatre et cinq ici. Assis en avant, les géants ne nuisent pas à la même electrolyuk, manger cinq centimètres du niveau du toit.
 
Toutefois, si vous, comme beaucoup maintenant, sont obsédés par la conception des intérieurs, vous trouverez peut-être le monde intérieur du CR-V sans nom. Sur les deux combinaisons de couleurs fournies pour la voiture, un seul noir est fourni à la Russie, bien sûr. Maintenant, imaginez sièges noirs, inserts en tissu noir sur les portes, torpille noire. Pas trop amusant, mais certainement pratique. Même vraiment concevoir les choses, comme un sélecteur ridicule de la transmission automatique et levier de frein à main sous la forme d'un casque étanche à l'air, ne mettent l'accent sur l'absence d'une idée stylistique entière dans la cabine. D'autre part, à l'exception de la conception à l'intérieur de Honda et il ne faut pas de quoi.
 
Nous avons aimé
 

Un grand nombre de cachettes pour les petites choses

salon spacieux et le coffre
 
Généreux équipement de base

Best in Class sécurité passive
 

Et:
 
beau moteur
Excellente isolation du bruit
Une meilleure qualité de montage de niveau
 
On n'a pas aimé
  
 
accoudoir droit Inconfortable

Le manque de direction de la hauteur
 
rondelles antenne et phares disponibles pour des vandales

Pas la meilleure perméabilité géométrique
 

Et:
L'absence de riens utiles dans la configuration de Russie, tels que le verrouillage centralisé de la serrure et le régulateur d'intensité de l'éclairage du tableau de bord
Prix \u200b\u200bde base relativement élevé
 
Wegor et ajustement
Le tronc de sa catégorie est tout simplement remarquable. Qu'il suffise de dire que le minimum de volume utile de CR-V est plus grand que le RAV4 avec un canapé plié! Et ici est large et dans la mesure du possible est la voie basse. Rappelons aussi bien le canapé sur les pinces, ainsi que sur le système de sièges inchurous.
 
 
   
Le verre de la cinquième porte ouvre séparément à l'aide du bouton sur le porte-clés ou de rotation de la clé dans le mélèze à la limite droite (indiqué par la flèche)
 

chaises amovibles solution purement mini-fourgonnette pour augmenter le compartiment à bagages à Honda rejeté. Le siège auto est pas un duvet, faites-le glisser dans le garage est toujours la joie. Au lieu de cela, le siège est replié à l'arrière des fauteuils avant, formant un site d'enfouissement tout à fait suffisant pour la créativité des bagages. Comment suffisant? Deux vélos de montagne en position verticale s'adaptera sans problème. Est-il dire que rien? Dans ce cas, que diriez-vous du réfrigérateur sous deux mètres? Impressionnant
 
 
Trois secondes et les sièges arrière n'interfèrent pas avec vous pour expédier dans les choses encombrantes du coffre

Moins le tronc n'a qu'une cinquième porte ouverte du côté de la chaussée. Les Japonais, cependant, affirment que le conducteur est si rapide pour elle ... aya da schittrésiens!
 
Dans la nomination, les meilleures chambres de la voiture Honda-Cr-V seront sûrement combattues pour la première place
 
Sur ce charme, les transformations ne sèchent pas. Il ne vaut pas la peine de vouloir vouloir, et le CR-V au sens littéral justifiera la voiture de phrase pour se reposer. Les manipulations simples féminines et un salon de cinq places transformé en un lit double. Faites de beaux rêves!
 
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm
 
Au volant
Il est nécessaire de dire que si les créateurs de la Honda ont été donnés à une attention aussi révérente, alors sur les travailleurs, ils travaillaient au moins aussi bien. Le siège qui a également aimé sur le modèle précédent, il est devenu encore meilleur: un peu plus longtemps un oreiller, une petite touche plus forte. Il est gratifiant que les lieux les plus problématiques des rouleaux du support fémoral et latéral sont recouverts de cuir, pas bientôt. Il est dommage que les tissus ont laissé des accoudoirs.
 
Les contrôles
 

1. Bloc de fenêtre. 2. Poignée de porte intérieure. 3. Unité de commande / miroirs de chauffage. 4. Correcteur de phare. 5. Levier du tronc. 6. Levier de loyer du réservoir d'essence. 7. Gestion de la lumière de la tête. 8. Transmission automatique du sélecteur. 9. Levier de frein de stationnement. 10. Magnetol. 11. Bouton d'alarme. 12. Unité de contrôle du climat.
 

La lisibilité des appareils ne provoque pas de plaintes, ainsi que de la gestion climatique. Le grand passé, ceux-ci sont garantis à ne pas manquer les poignées satisfaites de l'informatique dans des positions intermédiaires et de grands pictogrammes distinguables à la vision latérale. Donc, vous n'avez pas à regretter l'absence de l'affichage à cristaux liquides à la mode.
 
Soudain plaisir la visibilité. La réserve se bloque sur la cinquième portes est assez faible, tellement pour que vous n'oubliez pas de sa présence, passant par inverse. L'impressionnante zone du vitrage du tronc réduit les zones mortes et les miroirs latéraux sont au-dessus de tout le silence. Les appuie-tête toujours au dos font plier. Mais sans ces problèmes de stationnement, je n'avais rien. Si vous voulez vraiment des capteurs de stationnement, s'il vous plaît, nous demandons, 285 $.
 
Tableau de bord
 
 
1. Pointeur de température de liquide de refroidissement. 2. Tachymètre. 3. Modes d'indicateur de transmission automatique. 4. Domètre de vitesse. 5. Compteur d'exécution (compteur kilométrique). 6. Bouton de réinitialisation fluorescente. 7. Index de niveau de carburant. 8, 9, 10. Blocs de contrôle et de lampes de signal.

Et pourtant, une conversation sur la cabine, que je veux comparer avec un baril de miel, hélas, sans une cuillère, il ne coûtera pas. Et le point ici est quoi. Honda vend sa propre carte de stationnement dans plus de 160 pays du monde. Dans chaque monastère, un cas clair, sa charte, de sorte que la configuration d'un marché particulier est sélectionné par des spécialistes dans le domaine. Avez-vous deviné? Je suis sur le fait que, selon des raisons inconnues en Russie, l'acheteur CR-V devra faire sans un certain nombre de bagatelles utiles. Comment, par exemple, un coût de la voiture pour 30 000 $ se référer à l'absence d'une clé de verrouillage de la porte centrale? Bien sûr, vous pouvez immédiatement fermer toutes les portes, mais seulement en cliquant sur le bouton en haut de la porte.
 
Et pourquoi la Règle CR-V il n'y a pas de système audio de commande joystick? Espèces aux boutons de la radio et loin et interfère avec le sélecteur inconfortablement ACAP. La finale de la quantité est l'apothéose manque sur la plupart des modèles de l'intensité de l'éclairage du tableau de bord. Un tel et sur tout Zhiguli est!
  
Juste milieu
les moteurs à essence de 2 litres pour parcktails Ce que le médecin prescrit. Moins puissant pas faire face à une masse grave d'un an et demi de tonnes, pas moins, plus puissant aiguillon à la conduite dangereuse de l'sorcel d'agression. Eh bien, à l'unité Hondovsky avec le système de réglage de la hauteur de levage de marque (I-VTEC), alors ce n'est pas un moteur, mais une chanson. endroits faibles, peut-être, non. Avec un tel moteur CR-V, il est devenu plus rapide, l'âge, le modèle écologique et plus économique de la première génération. Et voici un autre argument pour les amateurs de statistiques parmi les Honda pour 2 de parquets litres, l'accélération du championnat à des centaines.
 
Moteur
 
  
1. Réservoir de direction hydraulique. 2. Huile dipstice. 3. Moxes du moteur. 4. Réservoir du cylindre de frein principal. 5. boîtier de filtre à air. 6. Batterie rechargeable. 7. Le col de carburant du radiateur.
 

Idéalement, ce moteur est combiné avec un mécanicien à 5 vitesses. Soit dit en passant, les mouvements du levier sur le nouveau CR-V est devenu plus clair et court encore un exemple de la pensée évolutive. Le moteur déjà à partir du bas du nez est facilement tordu à la zone rouge, ce qui provoque une réaction surprise des pilotes de la classe moyenne. En bref, la dynamique du CR-V avec le mécanisme sur le dessus cinq.
 
 
Vous habitue rapidement à l'inspecteur transmission automatique. Il est dommage qu'il empêche le contrôle de la radio

 
CR-V avec la mécanique en Russie presque rare, mais il est avec cette boîte de vitesses que le caractère d'un moteur de 2 litres ouvre à la pleine
 

La transmission automatique à quatre étages n'est pas non plus mauvaise. Mais avec elle, Honda se transforme de bonne manière. Bien sûr, pour rejoindre le flux, vous pouvez reconstruire vigoureusement sans problèmes. Et délai lors de la commutation et du mélangeur semi-abian lorsque vous allumez le mode de lancement de presque toutes la transmission automatique. Il vous suffit de vous rappeler: le ratio de transfert du quatrième, clairement économique, le transfert n'est que de 0,6. Cela signifie que la marque de 120 km / h Honda gagne une vitesse, dis simplement, pas trop gaie. Si vous allez au dépassement des risques, il est préférable de désactiver immédiatement les avantages de l'overdrive, le bouton de la fin du sélecteur. Ensuite, les réactions à l'alimentation en carburant seront plus rapides et agréables.
 
Sur l'autoroute, tourne
En fait, il n'est pas recommandé de voyager sur des vitesses élevées à grande vitesse. Mais nous devons rendre hommage à Honda aux régimes automobiles, il est très adapté. Sur le compteur de vitesse de 160 km / h, et CR-V ne pense pas à cracher sur la route ou sur la balançoire. Modérément rigide, la suspension collectée lisse parfaitement les irrégularités de la toile, vous permettant de maintenir une vitesse décente même pour les normes de passagers. Sur le village de la suspension Honda, une telle élimine efficacement l'étoile verticale, qui est simplement une fracture, vous arrivez à votre maison de campagne en quelques minutes.
 
Suspension, au fait, en général, l'une des plus fortes atout de CR-V. Il est également très confortable par les normes de Paysets. Ceux qui vont à X-Teeleee ou Rav4 et sont ravis de la douceur de sa voiture, mais jamais essayé sur Honda. Il est sensiblement ressenti par la vibration lors de la traversée des tramways, mais de forcer l'amortisseur à travailler sur une ventilation de cette tâche plus. Et ce n'est pas seulement le réconfort, mais aussi la durabilité de la suspension, mais en fin de compte votre budget de famille.
 
Vissant le sujet de confort, littéralement deux mots sur l'isolation du bruit. Ce qu'on appelle sit, cinq! calme moteur de calme, aérodynamique pour une telle voiture haut est tout simplement luxueux, et seuls les pneus à des vitesses sont de loin une centaine interférer dans la conversation. Mais si votre interlocuteur ne souffre pas la surdité, la voix n'a pas à soulever.
 
Malgré l'excellente suspension, il est impossible d'appeler Honda Queen. Il est évident que les ingénieurs japonais ont essayé très fort et les progrès par rapport au modèle précédent sont assez évidents. L'ARC à grande vitesse écrit très avec diligence, mais des rouleaux impressionnants et un volant de déchets battent la chasse aux exercices. La voiture réagit aux ordres de direction soudains, mais d'une manière ou d'une autre avec Lenza après une pause désagréable. Quand Honda pleure sur la roue avant, vous comprenez que Césarienne est vraiment césarienne. Au fait, il est possible que, lors de la mise en place de ABS, les Japonais ont décidé d'être réassuré. La réponse du système antiblocage semblait un peu prématurée. Alors dites, il vaut mieux en faire trop? Bien que les freins Honda ne soient rien de plus.
  
et la saleté
Votre CR-V est une voiture de tourisme avec une luminon de route accrue et n'est pas destinée à de graves sur la route, si fascinante dans le manuel d'instructions de Honda commence la tête de conduite hors route. À cet endroit même, cela vaut peut-être la peine de rester. N'est-ce pas en attente que vous marchiez sur des râteaux qui ont déjà travaillé des dizaines de fois de temps? Puis au moins regarder sous le fond.
 
C'est à propos de ... Si la jeep destinée à une grande route est rappelée si ce n'est pas un plateau, mais une lumière lumineuse, alors il y a toute une crête de montagne. Alors, que voulez-vous déchirer aujourd'hui: résonateur de silencieux ou baskets en plastique, protection des moteurs ou réservoir d'essence? Ce n'est que la partie visible de l'iceberg. Il existe également une suspension facile qui est sensible aux chocs et l'absence complète de promotion de la transmission hors route. Le système célèbre et fiable de PAMP DEWEL, reliant la traction arrière à l'aide de deux pompes, est efficace dans une vie nocturne enneigée de la cour ou sur une plage de sable, mais pas dans la carrière de la chaîne. Il suffit déjà que chaque fois, touchée de l'endroit, la transmission pour un meilleur embrayage relie les roues arrière. Non, Honda n'est pas une toute la journée, mais juste un parquet. Choisissez-le sur le nez et essayez de ne pas vous déplacer de l'asphalte.
 
Sécurité
Les créateurs CR-V s'attendent à obtenir cinq étoiles d'EuronCap. N'a pas fonctionné. Selon des experts européens, Honda résume la peine de longue date de tout l'oscillation, risque de dommages graves aux jambes à l'impact frontal. Mais 26 points et quatre étoiles sont dignes. Mais deux American Passive Safety Safety Safety Safety Yues-NCAP et Safety Institute (IIHS) ne l'ont pas supporté, exposant l'évaluation CR-V excellente. Et les assureurs ont généralement reconnu Honda comme la classe Compact Compact Parcktail.
 
Ainsi, choisir un CR-V, vous risquez de ne pas douter de la protection de première classe comme nous l'avons dit, quatre airbag, ceinture de sécurité Les préenseurs et les ABS sont inclus dans l'équipement de base. Quel est le manque de rideaux gonflables, laissez-le ne vous effraie pas. Avec plus que la voiture habituelle, le sacrifice de hauteur est tout à fait des oreillers latéraux.
  
Le paquet standard comprend et la fixation des isofixes dans le doset. Mais en face de l'installation d'un fauteuil roulant d'un enfant interdit catégoriquement un oreiller d'un passager n'est pas éteint, ce qui ressemble à un autocollant d'avertissement sur la torpille.
 
Opération, service
Même la Honda fabriquée au Royaume-Uni reçoit une garantie purement japonaise pendant trois ans ou 100 mille kilomètres. Les intervalles entre cela représentent 15 000 km. De plus, Récemment, Honda a introduit des intervalles supplémentaires pour remplacer les fluides technologiques. Ainsi, le remplacement de l'antigel est maintenant effectué à 200 000 km et le liquide de frein tous les trois ans.
 
Au total, la Russie emploie 14 courtiers Honda. Le coût de Normochas dans les stations de maintenance varie de 35 à 50. Si les pièces de rechange requises ne se sont pas présentées du revendeur, elle sera libérée de l'étranger. Même dans les cas les plus difficiles, le temps d'attente ne dépassera pas trois semaines.
 
Honda Cr-V
Informations totales
 
Corps
Chariot à 5 portes
 
Poids de frein, kg
1430.
 
Poids total, kg
1900.
 
Vitesse maximale, km / h
177 (167)
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
10 (11.9)
 
 
Consommation de carburant autoroute / ville, L / 100 km
7.7 / 11.7 (7.6 / 12.3)
 
 
Réserve de carburant
58 (AI-95)
 
 
Moteur
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
Essence, 4 cylindres, en ligne, avec deux arbres à cames de dessus
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
86x86.
 
Volume de travail, SMZ
1998.
 
Ratio de compression
9.8.
 
Power, HP À RPM
150/5500.
 
Couple, kgmm à rpm
19.6 / 4000.
 
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur toutes les roues
 
Transmission
Mécanique, 5 vitesses (automatique, 4 vitesses)
 
Rapports de vitesse I; II; III; Iv; V; Z.kh.
3.53; 1,77; 1,21; 0,92; 0,71; 3.58 (2.68; 1,53; 1,08; 0,695; 2)
 
équipement principale
5,06 (4,56)
 
Suspension:
Stabilisants indépendants de la stabilité de la stabilité de CO
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-type, printemps
 
Pilotage
Rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé, abs
 
Pneus
205/565 R16
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et l'euro
À1 15 000 km 135
À 2 30 000 km 246
À 3 45 000 km 216
Filtre à huile 14.
Filtre à air 35.
Filtre Fuel 39.
Bougie d'allumage (1 pièce) 9
Pads avant de frein / arrière 134/103
Tract de direction de pointe 47
Tract de la direction 94.
Support de balle (ensemble de levier) 283
Capot 435.
Amortisseur avant / arrière 180/180
Aile avant 252.
Aile arrière (paroi latérale du corps) 606
Porte d'entrée 479.
Porte arrière 482.
Pare-chocs avant (en plein air) 344
Pare-chocs arrière (extérieur) 385
Pare-brise 403.
Verre latérale 125.
Ensemble phare avant 116
Lampe arrière assemblée 130
 
   
Nous avons décidé:
vous ne doutez peut-être pas, pratique, rapide, confortable et sûr aujourd'hui, Honda-Cr-V est le sacrifice de parquet le plus complet-couché d'une classe compacte.
 
Mikhail Medvedev, Alexander Sadovnikov et Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine Limousine [08/03]