Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Choc électrique

Attention, haute tension! Ce dernier peut désormais être traduit dans toutes les langues comme - Ford Mondeo ST220.
À un moment donné, Peugeot a pris une copie des modèles avec zéro au milieu. Mercedes avec son déjà réussi à devenir un ménage, deux cent vingt ans ne l'ont pas fait. Et à droite. Mondeo ST220 a beaucoup plus de droits sur les allégories à haute tension.
Avec un flash. Quelque chose que vous avez été en retard », a fait remarquer Ford dans le bureau représentatif de la société. - Dans une telle voiture, il serait nécessaire de brûler dans un sèche. Rien », nous avons pensé,« par temps cru, c'est beaucoup plus de chances d'obtenir une décharge électrique.
Quelqu'un avait déjà réussi à baptiser cette voiture dans un loup dans la peau de mouton. La pratique de la route montre que cette métaphore est plus belle que vraie. Sur la route, la particularité de notre Mondeo a été remarquée et même beaucoup. Peut-être, en raison d'une puissante campagne publicitaire - dans une demi-heure, nous avons traversé les boucliers demi-addozen, où il semblait absolument identique à notre voiture. Le public tourna son cou, pour une raison quelconque, tout d'abord, sur les disques. St regarde vraiment dont ils ont besoin: 18 pouces, avec 16 aiguilles à tricot, sans soupçon de prétention.
L'apparition du Mondeo chargé est complétée par le becquet avant avec des rainures obliques de la consommation d'air et des phares antibrouillard intégrés. Un pare-chocs arrière plus puissant à partir duquel le tuyau final du système scintille. Schildik ST220 sur le couvercle du coffre. De plus, de puissants phares de xénon entrant dans la norme, mettant en évidence la poupe devant une voiture de randonnée, comme les épidémies d'un séjour photo.
LUMIÈRE ROUGE. À l'intérieur, tout d'abord, les chaises avant de la couleur Recaro Punt sont remarquables. Ils sont si grands que même un sentiment de déséquilibre survient dans l'espace du salon. Bien que s'asseoir, désolé pour la banalité, est extrêmement pratique. Ce qui ne peut pas être dit sur les ajustements. Au siège du conducteur, c'est avec des lecteurs électriques, mais l'oreiller de siège est si large que vous ne pouvez accéder aux boutons qu'en retirant l'horloge - à moins, bien sûr, de les porter, comme notre président, sur votre main droite. Électrorégulations pour le siège du passager avant - L'option. Derrière - la même peau rouge. Dans la porte - inserts en plastique d'une couleur similaire.
Il semblerait qu'une telle décoration prétentieuse implique une réponse à la console centrale et au tableau de bord. Non, il n'y a pas d'espaceurs de kevlar-aluminium, pas d'échelles sportives, sauf que le compteur de vitesse est marqué jusqu'à 280 km / h. Mais dans l'équipement standard de la Mondeo ST220-musique avec un index 6006, qui comprend, entre autres, un pétale jaist sur la colonne de direction à gauche et le nid du changeur de CD à six disques, dont le bouchon, lorsque pressant, pour une raison quelconque, tire sous les pieds. Il y a aussi un climat et la fonction de chauffer les sièges avant. Et le système de protection intelligent, qui implique, en plus des oreillers avant, des rideaux de sécurité côté et ainsi appelés.
Lightning Ball. Sur le Ford Mondeo ST220 se trouve un moteur Duratec à 24 soupapes légèrement forcé avec un volume de 3 litres, déjà familier par Ford Maverick. La plaque signalétique à la poupe sous-estime même la puissance de cette voiture: les phases larges des arbres à cames et l'augmentation de la course de soupape ont ajouté le moteur des 26 forces supplémentaires - ST220 est capable de développer 226 ch. et accélérer à 243 km / h.
Cependant, dans nos conditions, le plaisir quotidien de conduire avec une telle brise n'est guère possible. De plus, l'élément ST n'est toujours pas de vitesse, mais d'accélération. Après tout, les chevaux honnêtes sans espoir sont accélérés par la voiture, de sorte que la réaction en gaz doit être instantanément, à n'importe quelle vitesse et dans n'importe quel équipement. Par exemple, ST220 touche volontiers la seconde. Le troisième en mode urbain, lorsque vous ne pouvez rêver que de vitesse maximale, la plus populaire. Les quatrième et cinquième ne sont pas toujours pour économiser du carburant, à des vitesses élevées, elles sont très traction: elle tire pour que la stigmatisation miroir de l'inscription Recaro puisse bien être imprimée entre les omoplates. Soit dit en passant, l'ordinateur embarqué a obstinément montré la consommation lorsqu'il se déplaçait dans le cycle de la ville au niveau de 15.9-16,1 litres, et comme la capacité du réservoir est restée la même, le propriétaire potentiel devra appeler le ravitaillement beaucoup plus souvent plus souvent .
Le volant du Mondeo ST220 est lourd, quelle que soit la vitesse et l'angle de sa rotation. Pour l'exhaustivité du confort, ce serait bien si l'accoudoir droit était plus grand ou du moins placé à la même hauteur que l'estampage dans la porte. Bien qu'il ne serait pas trop pratique de contrôler la poignée, qui sur ST220 colle la transmission avec une clarté enviable. La pédale d'embrayage pour ST dans le sport est élastique, donc, se déplaçant dans un embouteillage, j'ai dû pomper les muscles de la jambe gauche, et le droit de garder la vitesse afin de ne pas starler - la pédale d'adhésion est très courte. Les voisins du flux de transport ont perçu cela comme une invitation à la compétition - le son de ST220 est juteux même au ralenti.
La patrie de l'électricité. Les freins ST220 sont devenus standard - avec des étriers et des disques sous-piston du diamètre précédent, mais il y en a assez pour l'athlète. Avec le freinage d'urgence, l'EBA s'allume. Parmi les autres systèmes électroniques, en particulier en hiver, le travail de l'ESP était perceptible avec des manœuvres rapides à travers la pente de neige intermédiaire de Mondeo, seulement un peu agitée, s'efforçant d'aller dans une démolition, mais immédiatement l'électronique y retourna, l'ancien trajectoire.
La suspension du Mondeo ST220 est rigide - à la fois à l'oreille et aux sensations du cinquième point. Si vous imaginez les numéros 225/40 R18 dans une dimension à trois dimensions, il s'avère que notre voiture est presque sur un canon. Plus des supports sportifs, des angles de suspension reconfigurés et un dégagement de 15 mm ont diminué.
En fait, charger des voitures pour Ford n'est pas dans une nouveauté. En 1986, le département de l'ingénierie des véhicules spéciaux (SVE) a été surpris par le monde de Sierra Cosworth, maintenant, après le Rally Focus RS, la société offre une vitesse aux clients de la Focus ST170 à hayon et de la Mondeo ST220. Soit dit en passant, ce dernier est produit non seulement dans le corps de la berline, mais peut être un hayon et un break. La rumeur veut que dans les plans - et Fiesta St. Quant aux concurrents du Mondeo ST220 - le segment D-Driving for Fast Driving - il y aura trop d'une main pour leur transfert à leurs doigts.
ATTENTION! N'ENTREZ PAS! La Ford chargée coûte 10 000 $ de plus que le Mondeo en série le plus puissant - avec un six-litre six et une capacité de 170 ch. Cependant, on ne peut pas dire que l'acheteur ST220 chaque cheval obtient 180 $. L'équipement standard de la voiture comprend tellement de positions que s'ils étaient installés sur le Mondeo 2.5 mentionné, la distance de prix entre les voitures n'aurait pas semblé si grande.
Cette pensée confirme et une liste très modeste d'options que vous pouvez certainement être Mondeo ST220. Ceci, Hélas, est un système de navigation inutile, une formation téléphonique, une trappe, des capteurs de stationnement, un chauffage des buses de buse, une batterie plus spacieuse et deux autres positions qui nous ont provoqué, franchement, de perplexité. Il s'agit d'un siège pour enfants et d'une clé de voiture supplémentaire.
Nous préférerions une tablette, ne vous adaptez pas, tuez! Pourtant, la famille de ce Mondeo reste très peu.
 
Texte Grigory Mitin, photo Alexey Ilyin

Modèle / Modification Ford Mondeo ST220
Le fabricant Ford Motor Co, SVE Dept.
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection multiple
Emplacement avant, transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 2967
Numéro / emplacement des cylindres 6 / V
Power, KW (L.S.) à environ./min. 166 (226) à 6150
Moment (nm à environ./min.) 280 à 4900
TRANSMISSION
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, cinq vitesse
SUSPENSION
Indépendant avant / arrière, ressort, comme Macpherson / indépendant, Multi -Link, stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Freins
Disque avant / arrière, ventilé / disque
ABS Four-Channel, EBD, ESP, ASR
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4731/1812/1414
Base de roues (mm) 2754
Propre masse (kg) 1506
Capacité du réservoir de carburant (L) 58
Pneus 225/40 R18
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 243
Accélération à 100 km / h (sec.) 7.4
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 10.2
Le prix à Moscou de 34,5 000 $.
Équipement supplémentaire et équipement spécial
Batterie 71 Ah 75 $
Park-pilot Parctronic (arrière) 455 $
Clé supplémentaire 50 $
Chauffage des buses de laveuse 190 $
Bosse électrique dure 765 $
Électrorégulation du siège passager avant 125 $
Sièges pour enfants intégrés 265 $
Préparation du téléphone 400 $
Système de navigation 1660 $

 

La source: "Pilote automatique"