Test Drive Fiat 500 depuis 2007 à hayon

Nouvelle "souris"

Mais le premier Fiat 500, né il y a 72 ans, a coûté environ 5 000 lires. Ou 300 dollars au rythme de ce temps. C'est cette petite voiture, que les Italiens ont surnommé Topolino (souris), qui a transplanté la nation de deux roues à quatre. Tout a commencé avec le fait que le concepteur en chef était toujours avant la guerre, Antonio Fessia, s'est tournée vers l'ingénieur Dante Jacosus: Écoutez, Jacose, le sénateur Anelli veut produire des micro-lignes. Un modèle économique qui peut être vendu pour 5000 lires. Êtes-vous prêt à construire un châssis et un moteur pour elle ?. Ainsi, l'une des voitures les plus populaires d'Europe est née.
Alors le culte est né
Chaque nation automobile a sa propre voiture de légende. En France, ce sont Citroen deux chevaux. Au Royaume-Uni Mini. En Allemagne, un scarabée. Et en Italie, bien sûr, le FIAT-500.
Le premier exemplaire a été révélé au monde le 15 juin 1936. La voiture avait une masse équipée de 545 kilogrammes, elle pourrait prendre à bord deux passagers et 50 kg de fret. La souris a été produite en deux modifications en et C, qui différaient en puissance du moteur. Et il a été produit jusqu'en 1955. Et le 4 juillet 1957, le premier Fiat 500 Nuova, qui est devenu un best-seller, est sorti de la chaîne de montage. C'était à nouveau une double berline avec deux portes. Un moteur à deux cylindres avec un volume de 0,479 litre avait une puissance de 13 ch. À 4000 tr / min. Pour la première fois dans cette classe de voitures, le refroidissement à l'air du moteur a été utilisé.
À l'honneur de la direction de Fiat, il a immédiatement compris les perspectives des cinq centième et l'a constamment mise à jour. Déjà à l'automne, une version d'une capacité de 15 HP a été publiée à l'automne. et vitesse maximale jusqu'à 90 km / h. Les changements ont également affecté l'apparence du modèle: le 500e a été fourni avec une visière solaire, des verres latéraux abaissant, un interrupteur d'éclairage sur une colonne de direction.
Un an plus tard, une version sportive est apparue avec un moteur de 0,5 litre et une capacité de 21,5 ch. Il pourrait être dispersé à 105 km / h. Bientôt, au lieu des 500 Nuova dégestifiés, les Giardiniia Fiat 500D et 500K avec des moteurs de 0,5 litre ont été lancés. En 1965, les ventes de Fiat 500F Berlina ont commencé, dont les portes se sont ouvertes en direction du mouvement. Le modèle FIAT 500L LUSSO, apparu en 1965, était équipé d'un pare-chocs plus fiable, de ceintures de sécurité, de pneus radiaux et d'un tableau de bord amélioré. D'après la production de Lusso et de Berlina, a été supprimée en 1972, lorsque de nouveaux successeurs du Five Cinceth Fiat 126 et Fiat 500R Modification du 126e modèle avec un moteur de 0,594 litre avec une capacité de 18 HP sont apparus. Et les finitions plus simples.
La petite ville de la ville Fiat 500 est devenue une véritable découverte non seulement pour les femmes au foyer italiennes, mais pour toute l'Europe post-guerre, qui a évalué la pratique, la non-prétention et le faible coût de la voiture. De 1957 à 1975, environ 4 millions de Fiat 500 ont été vendus.
Et au début du 21e siècle, Fiat a décidé de suivre le chemin, précédemment battu par Volkswagen avec New Beatle et BMW avec New Mini.
Forces communes
La conception de la nouvelle vieille voiture a été créée à l'aide de fans du modèle qui ont exprimé leurs souhaits sur le site Web www.fiat500.com.
Les fans ont vu ce que les ingénieurs, des concepteurs et des concepteurs ont fait, les fans ont vu le 4 juillet 2007 chez le concessionnaire Turin Car (la première du nouveau Fiat 500 a été chronométrée à l'anniversaire du demi-siècle de la légende). La voiture a produit une éclaboussure, et cela est encore très modestement dit. Le jury indépendant international sur 58 journalistes a décerné la voiture 2008 de la voiture 2008. Dans la compétition européenne annuelle Eurocarbody 2007, la Fiat 500 International Automobile Association est devenue la gagnante du meilleur organisme.
Qu'est-ce que cette nouvelle Fiat 500?
Connaissance étroite
J'ai reçu la réponse à cette question au début dans les rues parisiennes, où Fiat 500 de toutes les couleurs arc-en-ciel est presque la voiture la plus courante aujourd'hui. Petit et maniable, dans le parking, il ne prend pas juste une telle mégalopole. Et la connaissance du parking du cabinet de rédaction s'est poursuivie, où le bébé blanc attire l'attention des clients et des gardes depuis deux jours maintenant. Multikoklich a aidé à entrer dans un salon gelé, conçu sur un ton blanc-neige.
Comme les lecteurs s'en souviennent probablement, l'auteur de ces lignes a de l'expérience dans la communication avec les remarques des légendes selon Mini Cooper Clubman. Que puis-je dire? D'une part, il y a beaucoup en commun. D'un autre côté, mais de l'autre, eh bien, rien de tel.
La conception générale du tableau de bord. Son centre est plusieurs cercles concentriques, sur les arcs dont les flèches rouges fonctionnent. Compteur de vitesse du cercle externe, numérisé jusqu'à 220 km / h. Fiat Baby peut-il accélérer une telle vitesse? Ne peut probablement pas. Oui, je ne conseillerais pas.
Le tachymètre du cercle moyen, marqué jusqu'à 8000 tr / min.
Et enfin, le cercle intérieur. D'une part, c'est l'écran du triple-ordinateur, d'autre part, le sanglier électronique et la température de liquide de refroidissement. Tout est simple et clair.
D'autres cercles et arcs sont inscrits à l'intérieur. Il s'agit d'une visière du tableau de bord, et des éléments du contrôle du système médiatique et du microclimat, et des déflecteurs enfin, le plus grand cercle d'un grand volant, gainé de peau blanche.
Il s'unit plus précisément, recueille tous les détails en un seul insert entier sur la couleur du corps. À en juger par le son, c'est du plastique. Mais il y a 50 ans, semble-t-il, était du métal.
Quoi de mentionner d'autre? Eh bien, par exemple, le système Blue & Me, qui est installé sur certaines modifications et fonctionne comme des mains libres. Sur les versions plus chères, le système de navigation vous permet de connecter le lecteur MP3 et lit même SMS à haute voix
Tout en enquêtant sur le salon, les sensations tactiles se sont estompées dans le fond. Mais bientôt ils se sont rappelés d'eux-mêmes. Oui, contrairement à Mini, le salon est ouvertement bondé pour trouver sa position dans mon 180 cm n'est pas facile. Le genou droit repose sur la console centrale, sur laquelle un court nomade d'une boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses est effectué. Laissé à la porte du conducteur. Les réglages des sièges sont mécaniques et le pote-po-joue avant, mais un rouleau très dur presse franchement par le bas sur les hanches, c'est pourquoi les jambes coulent rapidement et se fatiguent. Vous ne pouvez réparer la situation qu'en inclinant le siège lui-même. Bien que j'aie passé plusieurs heures au volant, je n'ai jamais trouvé de position pratique pour moi. Il y a peu de conteneurs pour les bagatelles. En tant que tel, il n'y a pas de compartiment à gants. Au lieu de cela, une poche peu profonde et petite. Un autre sous le pack de cigarettes à gauche du volant. Sous la console, deux conteneurs ronds, l'un est occupé avec un cendrier portable. Comprenez comment vous voulez d'une part, une voiture pour les non-fumeurs, d'autre part, la fumée, s'il n'y a personne d'autre dans la cabine. De plus, il y a un allume-cigare.
Puisqu'il n'y a que deux portes, vous pouvez revenir dans un sens, en jetant l'arrière du siège avant et en déplaçant la position assise elle-même. Et Py-Ta-Em-Sue, si vous n'êtes pas enfant, il est très, très problématique de le faire.
Le coffre est comme une moquerie, mais deux ou trois paquets avec des produits s'y conviendront. Pas plus.
Cependant, suffisamment pour se promener dans la brousse. Doit y aller. De plus, le chemin n'est pas court: le parc de presse de Sollers, qui vend Fiat en Russie, a déménagé à Golitsyno près de Moscou.
Au bruit de vos roues
Le départ du centre à la route du ring de Moscou se trouvait. Par conséquent, j'ai décidé de m'engager le Leningradskoye Shosse à Sokol, puis au troisième anneau, à Khoroshevka, à Krasnopresnensky Prospekt, et déjà dessus sur la route du ring de Moscou. L'itinéraire était similaire aux énormes lettres P, où chaque jambe mesure 20 kilomètres de long et un cavalier de 10 kilomètres.
Ce chemin s'est étendu pendant deux heures (seulement autour de la ville). Et puis j'ai réalisé à quel point le bébé n'est pas suffisant dans cette configuration au moins mauvais, mais une machine automatique! Bien sûr, le bouton rond du point de contrôle du point de contrôle est littéralement à 10 centimètres du bagel, mais toujours du premier au second, rarement au troisième. Et constamment, la combinaison de marque d'embrayage devrait être utile pour le Dualogic robotique à 6 vitesses, il me semblait alors (je me suis trompé, mais plus à ce sujet dans le prochain numéro).
Mais finalement, j'ai réussi à aller au Ring Road de Moscou. C'était plus libre ici, et j'ai décidé d'accélérer d'autant plus que le nouveau moteur de 16 litres de 16-soupapes (100 ch, 131 nm) avec le système VVT \u200b\u200bet le mode sport se tenait sous le capot. Il a donc été possible de s'allumer. Et j'ai essayé. Je ne peux pas dire qu'une accélération rapide m'a poussé à l'arrière du siège, mais j'ai ressenti la différence entre les modes ordinaires et sportifs.
Mais qu'est-ce que c'est?! D'où vient tout ce bruit, obstruant complètement la musique frappée des haut-parleurs? Il s'est avéré que c'était un ensemble entier, composé de moteur et quatre pneus d'hiver Kumho. Le bruit s'est avéré être un bienheureux, j'ai imaginé une longue route sur Fiat 500 le long de la route hivernale. J'aime généralement les routes à longue distance à 500 à 1000 kilomètres. Mais si sur de tels pneus, je deviendrai fou à la fin des cent premiers!
Bien sûr, en revanche, la voiture s'est avérée rapide et très maniable. Avec une gestion typique de jeu, avec un volant informatif et de bons freins. Mais il est toujours un sudiste. Il est facile d'imaginer sur des ponts pavés du même Paris ou Tile Rome, mais pas dans la Russie enneigée.
Vous pouvez considérer le FIAT-500 et comme une deuxième voiture dans la famille. Par exemple, cela ne me dérangerait pas de l'acheter pour ma femme si cool en été (en hiver, je ne la laisse pas entrer).
Mais le principal moins n'est pas un objectif saisonnier de la voiture. Et son prix, qui commence à partir d'une marque de 555 000 roubles. À titre de comparaison, Mini One est le plus cher pour 130 000 (ou 4,5 000 dollars). Et la version supérieure (jusqu'à présent sans mitrailleuse, ils n'ont pas encore été fournis) tirera près de 600 mille. En regardant la liste des prix, le nom du film, réalisé dans le sous-titre, fait surface en mémoire.
Pourtant, un demi-million pour ce bébé en crise est un vol, à mon avis personnel. Au cours de la première année, la société prévoyait de vendre 120 000 cinq centièmes. Je ne sais pas si c'était possible ou non, mais si la Russie a pu aider. Oui, la réplique de la légende, mais charmante, froissée. Mais rien de plus. Aujourd'hui, Hélas n'est pas le moment de jouer des jouets.
Dmitry Semenov
Photo Fiat
 

 

Une source: Magazine Automobile Izvestia [février 2009]