Test Drive Fiat 500 depuis 2007 à hayon

Fiat 500

La principale question qui se pose à la vue de Fiat 500: comment est-ce, si petit et drôle, a réussi à devenir une voiture de 2007?
Tout d'abord, jetons résolument les Ahi et l'Ohi sentimentaux, qui sceltrent les deux mordus vers l'ouest à propos de l'apparence de cette voiture. Oui, la machine est jolie, mais pour nommer Fiat 500 irrésistible, comme l'a fait une édition britannique faisant autorité, pour être honnête, la langue ne tourne pas. Le stylo chromé sur la porte arrière, semblable à la lampe pour le nombre de l'ancienne Fiat 500, qui, à son tour, ressemblait à la selle du vélo, tout cela, bien sûr, est très mignon, mais laissez les Italiens laisser tomber la moyenne Un mâle déchira dans le verre de Chianty à la vue d'un nouveau Chinkuecheno. Leurs yeux seront couverts d'un souvenir des jeunes passés. Mais nous voyons que nous sommes juste devant nous, un cosaque italien mis à jour avec un drôle de museau et des formes Kurgus.
Au fait, quand au milieu des années 50 de Dante Jacosus (un autre Dante immortel?) Il a peint la même chose, le Chinkuecheno d'origine, il a été obligé de couper délibéré 600. Les solutions aléatoires deviennent donc historiques. Et combien de problèmes que les auteurs de la nouvelle Fiat 500 ont créé cette rondeur de marque!
Dans le modèle d'origine, un moteur de refroidissement à l'air à 2 cylindres avec puissance (effrayant à penser!) 13 HP. Il a été placé dans un petit cul. Les ingénieurs modernes ont dû faire face à des unités beaucoup plus grandes, et ils ont dû les placer à l'endroit habituel devant le conducteur. Malgré le fait que les cinq cents nouveaux sont considérablement dépassés dans la taille de l'ancien (longueur de 3,54 m contre 2,97 m), les concepteurs ont dû transpirer beaucoup afin de maintenir des proportions historiques. De plus, les formes arrondies créent une force de levage. Et si pour l'ancien Fiat 500, cela n'avait pas beaucoup d'importance, le nouveau s'accélère bien en 150 km / h. J'ai donc dû me casser la tête sur l'aérodynamique. Et pourquoi tous ces tourments? Est-ce vraiment au nom de la beauté écrite? Un célèbre magazine allemand a reconnu Fiat 500 la plus belle voiture de l'année. Peut-être que dans l'avis des Allemands, c'est ainsi. Le Dr Freud est juge. Quelque chose de subconscient se cache clairement derrière tout cela.
Analysons cela
Les examens de libération et les récompenses ont plu sur Fiat 500 de toutes les côtés. Et en fin de compte, le jury de 58 Masters of World Automobile Journalism l'a reconnu le meilleur. Que leur prendre sauf la psychanalyse?
Je dois admettre que du point de vue de l'ingénierie, la nouvelle Fiat 500 est vraiment une réalisation exceptionnelle. Ceci est indiqué, par exemple, cinq étoiles selon les résultats du test de collision EuronCap. Une conception solide, sept airbags dans la base de données et un ensemble complet d'assistants électroniques est une nouvelle norme dans sa classe. Mais, peut-être, l'indice pour ce lauréanisme est que notre bébé est vraiment étonnamment des chevaux?
La voiture est proposée avec trois moteurs: un diesel multi-jet de 1,3 litre d'une capacité de 75 ch. et deux moteurs à essence avec un volume de 69 chevaux de 1,2 litre et un 1,4 litre de 100 chevaux. Il est clair que nous sommes principalement intéressés par les versions à essence qui apparaîtront en Russie au printemps.
En combinaison avec des dimensions de faible poids et modestes de Fiat 500, un petit coureur de la ville était censé être obtenu. Il est donc devenu, bien que, pour être honnête, la masse équipée de 930 kg et le moteur de 100 chevaux de la version supérieure nous a inconsciemment réglés pour apprendre à connaître presque avec un ouragan de poche comme Lotus. Mais Chinkuecheno n'a pas étorté avec une émeute. (Les amoureux devraient penser à une version réglée d'Abarth avec un moteur turbocompressé). Il y a plusieurs raisons à cela. L'un d'eux est la conformité non seulement avec le courant, mais aussi le futur Euro 5. La pédale de gaz électronique réagit à l'imprégnation, ne pensant que sur les conséquences de chaque prochain environnement pour l'environnement. Deuxièmement, ce moteur n'est vraiment agressif que derrière la marque de 4 500 tr / min. Soit dit en passant, dans ce contexte, un moteur de 1,2 litre ne semble pas inférieur. Oui, avec lui, les cinq centièmes moins coupés, mais plaît avec le zèle à des vitesses inférieures.
En conséquence, Chinkuecheno a fait une impression presque plus agréable sur l'autoroute suburbaine, où il était possible de faire pression sur le gaz. Certes, dans la cabine, il devient assez bruyant, mais la stabilité du comportement sur la route agréablement surpris. Les vitesses dans la région de 150 km / h ne provoquent pas la moindre tension. À cinq cents, il est tout à fait possible de faire un long voyage.
La puissance électrique, comme toujours, terne quelque peu la sensation vivante du volant, mais pas sa réactivité. Fiat 500 est contrôlé clairement et agréable. La puissance du volant augmente lorsque le bouton de sport est enfoncé. Les rouleaux dans les coins, bien sûr, sont perceptibles. Fiat 500 a été créé sur la base de Panda. McPhereson Rack Suspension à l'avant et un faisceau de torsion semi-dépendant derrière. Il convient de noter une excellente adhérence des roues placées aux coins du corps. Mais surtout, vous oubliez rapidement que vous êtes dans un minibus. Il n'y a aucun sentiment de prématuration, qui se produit souvent dans la cabine des camarades de classe. Et puis, ayant maîtrisé et ressenti qu'il n'y a aucun problème, en fait, vous remarquez que vos lèvres commencent à se glisser dans un sourire stupide.
Souriez, vous n'êtes pas un Américain!
Comme vous le savez, une transmission automatique convient plus à la ville. Et il apparaîtra pour les versions à essence sous la forme d'une boîte de vitesses robotique à 5 vitesses. Le robot sera avec de nombreuses croyances intelligentes comme la possibilité de passer automatiquement au neutre avec une porte ouverte ou la capacité de déterminer la pente de la route et de changer, selon cela, le moment de la commutation.
En attendant, nous avons à notre disposition uniquement la transmission manuelle: 5 vitesses pour un moteur de 1,2 litre et 6 vitesses pour un 1,4 litre. La clarté de la commutation peut être notée. La commodité du levier est également satisfaite: elle est à portée de main, presque sur la console centrale. En général, c'est l'intérieur de la Fiat 500 qui ressemble à son principal avantage. Pour le conducteur et le passager avant dans le confort et l'espace, il n'y a pas de différence entre Fiat 500 et la berline familiale habituelle. Pour les passagers arrière, il n'y a pas autant d'endroits, mais deux adultes s'adapteront sans trop de désagrément. Les sièges arrière pliants augmentent le volume du coffre de 185 à 550 litres.
La présentation de la nouvelle Fiat 500 a eu lieu exactement 50 ans après les débuts de l'authentique Chinkuecheno, le même jour, le 4 juillet, au même endroit à Turin. Selon beaucoup, cette cérémonie a éclipsé l'ouverture de l'Olympiade d'hiver XX, qui a eu lieu dans cette ville en 2006. C'était impressionnant. Mais une présentation à grande échelle n'est qu'une partie du plan grandiose.
Plus de 3 millions de personnes sur Internet ont présenté leurs propositions à ce projet. Tout est fourni pour satisfaire les goûts les plus exigeants. Trois moteurs, quatre ensembles de configuration, 12 couleurs (y compris six blancs historiques et à trois couches), 15 types de rembourrage du compartiment de passagers (y compris la peau), neuf types de roues, une tête électrique de spiritueux avec trois arômes, pédales en aluminium, iPod, connecteur USB, connexion sans fil du téléphone, système de navigation amovible de Magneti Marelli, un nouveau type de système audio, spécialement conçu pour ce modèle, toit panoramique, climatisation, divers autocollants pour les côtés, le toit et le capot (pour Exemple, tricolore italien ou drapeau à damier), un ensemble d'éléments chromés de l'extérieur, une couverture drôle avec l'ancienne Fiat 500 peinte dessus, des clés de clés multi-colorants pour les clés et de nombreuses autres options de conception 549946!
Vraiment exceptionnel, cette voiture ne fait pas son apparence et son ergonomie, mais les émotions qui y restent. Même perdu dans les rues de Milan, nous n'avons connu que des épisodes de plaisir. On ne sait pas où, mais l'ambiance est toujours bonne. Sommes-nous arrivés au point? Ne te presse pas. Combien de voitures sont un sourire provoquant leur apparence?
Ne sauve pas sur les sentiments
En 1999, les économistes Joseph Payne et James Gilmore ont publié un livre Economics of Impressions, où ils ont prouvé que trois étapes du développement de l'économie mondiale des matières premières, des produits de base et des services des services arrivent actuellement à la quatrième phase de l'économie des impressions. Il est devenu difficile pour les spécialistes du marketing d'expliquer aux gens pourquoi ils devraient acheter l'un et non un autre produit. Surtout si c'est plus cher qu'un autre. D'où la conclusion: le produit devrait devenir votre ami. Il est nécessaire de produire des émotions, pas des produits. Fiat 500 est précisément un tel produit du produit.
Et vous n'avez pas besoin de penser que ce n'est qu'une astuce bon marché de managers sans âme jouant des sentiments humains. L'économie devrait se développer. Nous nous souvenons tous de la fin de l'ère de la stagnation pour la Russie. Rupture. Cela finira la même chose pour le monde entier. Si cela vient. La nouvelle FIAT 500 prouve que l'économie recherche et trouve de nouvelles voies de développement modernes. Voulez-vous une crise économique mondiale, l'appauvrissement total et, par conséquent, la guerre? Nous ne sommes pas. Par conséquent, nous applaudissons Fiat 500 non pas tant qu'une voiture, mais comme un projet économique moderne. Bravo, Italie! Dieu accorde que la tentative de réussir. Cela se passera avec eux, cela se passera avec nous. Un jour. Parmi les industries mondiales, il n'y a probablement aucun problème, seul le cinéma indien a l'idéal de l'économie des sentiments qui ne sont pas gâtés par un aperçu de la pensée. Tout le reste est de petites et grandes entreprises, des mouvements religieux et des écoles scientifiques, les grands et petits États sont en développement continu, donc en crise continue. Chaque nouveau président du pays, chaque nouveau modèle pour une entreprise automobile n'est pas seulement une autre nouvelle, mais une tentative de survivre. Fiat 500 prouve que cela peut être fait à merveille. Point? Oh non. Ce projet est trop intéressant en termes de psychanalyse.
La nostalgie est italienne
De toute évidence, tous les centres autour du joli chinkuechen sont clairement retracés le calcul d'une bonne jeune femme. Mais l'économie n'est qu'un véritable tissu de la culture. Que ce n'est pas à vendre et non sur l'art! Il est très important de la culture de la culture. Il est fait d'une vieille voiture.
Vous vous souvenez de la nostalgie de Tarkovsky? Le film se déroule en Italie, un pays brillant et ensoleillé, mais le film est sombre. Parce qu'il ne concerne pas l'Italie, mais pour nous, souffrant à jamais sur le pays que nous avons perdu. Et nous continuons à perdre. Chaque nouvelle génération abandonne ses pères. Cela arrive partout. Le monde grandit et les vieux vêtements se fissurent aux coutures. Mais en Russie, les coutures sont plus fortes que le tissu. Une petite et drôle Fiat 500 est une nostalgie en italien, drôle et brillant, comme ce pays lui-même. C'est une culture qui nous manque. Et ce n'est pas drôle.
Paramètre / voiture Fiat 500 1.2 Fiat 500 1.4
Max. Power, L.S. 65/5500 100/6000
Max. Moment, NM 102/3000 131/4250
Max. Vitesse, km / h 160 182
Temps d'accélération 0100 km / h, avec 12,9 10,5
Dimensions, MM 3546X1627X1488 3546X1627X1488
Moteur de benzine L4 Engine à essence L4
Base, MM 2300 2300
Volume du coffre, l 185 185
Diamètre du virage, m 9.2 10.6
Masse équipée, kg 865 930
Volume de travail, compteur cube. CM 1242 1368
Transmission mécanique à 5 vitesses à 6 vitesses mécaniques à 6 vitesses
Avant avant avant
Yan Segal, Leonid Sitnik
Photo de Yana Segal
 

Une source: Magazine Avtopanorama