Test Drive Dodge Durango depuis 2004 SUV

Pouvoir de mira

Si j'avais une telle opportunité, je l'aurais fait infiniment. Je veux dire la capacité de démarrer le moteur géant de cette esquive.
 



Héros réels
Imaginez, vous tournez la clé dans la serrure d'allumage et, en réponse, n'entendez d'abord que le bruissement de la lumière du démarreur. Rien ne semble être annoncé par des surprises, mais après un moment, sous la cagoule, une sorte de monstre se réveille, qui, au début, se déplaçait, les secondes plus tard font de la respiration avec des seins pleins et déclare sa présence d'une véritable rugir. Vrai seigneur. Et tant dans ce son de force, de confiance et de pression que la chair de poule rampent sur la peau et que l'alarme est déclenchée avec peur de peur.
 

Cela se produit car au moment de l'exécution du moteur, en raison de la partie accrue du carburant, le vilebrequin du moteur tourne à une vitesse d'environ 2000 tr / min. Et tout le monde aurait tout si c'était un trivial de deux litres. Mais sous la capuche Durango en V en forme de huit sur près de six litres dans 350 forces, ce qui, même avec des tours de faible révolution, fait tout ce qui est possible pour que personne n'oublie.
 

Vrai, alors, après avoir fait ses affaires bruyantes, elle se calme et seulement un peu entendait être portée quelque chose sous son nez, et le long de la cinquième porte de la voiture, une fumée légère des gaz d'échappement est engendrée, apportant des pensées tristes sur le kilogrammes d'essence. Mais je suis prêt à supporter un supplément de carburant, brûlant dans le ventre de Durango, juste une fois un autre moment pour faire l'expérience du plaisir du lancement de son moteur, et la main atteint à nouveau à la clé d'allumage.
    
Des temps glorieux

Le moteur Durango n'est rien de plus que la célèbre unité Gemi de Chrysler. Le moteur avec un tel nom est apparu en 1951 et sa naissance est obligée d'un ingénieur talentueux M. Karpenter. Ensuite, c'était un nouveau mot dans le moteur américain. Chambre de combustion hémisphérique (où, en fait, et a obtenu son nom Hemi Engine, de l'anglais hémisphérique hémisphérique) à condition que le moteur exceptionnel, comparé aux concurrents, à la puissance. Il n'est pas surprenant qu'un tel moteur appréciait le conducteur: la première voiture surmontant une barrière de deux cents milles (320 km / h) dans les courses de la série NASCAR, était Dodja Charger-Diton avec la Gemi en forme de V. Ce moteur a été installé sur de nombreuses voitures de Marks Chrysler, Dodge et Dracoto jusqu'en 1971. Bientôt, la crise du carburant a éclaté en Amérique et j'ai dû oublier des moteurs puissants.
 

Ils ne se sont souvenus que en 2003 en raison de la richesse de Shaumu, vice-présidente du département de développement de la qualité des produits Daimler-Chrysler. Mais la seconde vie du moteur n'a commencé pas du sport automobile, mais de la fonction publique à Pickup Dodge-Ram. Le moteur n'a pas perdu de reliques et a été considérablement amélioré dans la nouvelle consommation d'échappement et de carburant. Des voitures vendues en Russie, un tel moteur se trouve sur Chrysler-300c.




Opération de renseignement
Mais nous ne pouvions pas nous retrouver avec lui, n'autorise pas Daimler-Chrysler, qui possède Mark Dodge, vendant des voitures de la société Michigan à ses revendeurs russes. Certes, ces ventes sont portées alors qu'un caractère purement intelligent et ne cherchent pas une vipère rapide ou une rampe de ramassage, avec laquelle le héros de Chuck Norris a été mis en ordre au Texas, ils peuvent apparaître plus tard. Mais la Durano de la dernière génération a déjà été écrite en toute sécurité à Moscou. Pour contester votre Chevrolet Tahoe et Hammer-H2. Parmi les concurrents de notre scout, vous pouvez, bien sûr, nommez la Nissan Patrol et Toyota Land Cruiser-100. Cependant, ces voitures jouent toujours dans une autre ligue. D'accord, le fan de la vraie jeep américain est difficile à séduire avec la pragmaticité japonaise. Parce que tout Sazdnik, né du côté de l'Atlantique, est une chose en lui-même. Ne crois pas? Ensuite, regardons ensemble à l'intérieur de la Dodge.
 



Gni sa ligne
Un regard sur la porte du conducteur ouvert est suffisant pour comprendre: si elle l'interdit, elle s'échappera, elle le préserrera certainement avec son poids stupide douloureusement massif. Et en général, l'apparition de la voiture est élégante et la sophistiquée ne peut pas être appelée. Contrairement à son prédécesseur, qui a regardé le guerrier resserré et formé, cette esquive est plutôt similaire à un célèbre shérif d'Arizona ou au Nouveau-Mexique, qui a juste décidé qu'il était temps d'entraîner et de retirer son forgeron de 6 charges et son Veszon. Mais je sais que ce n'est qu'un déguisement. Il est utile de l'appeler un peu, puis il ne semblera pas peu à qui que ce soit.
 

La première chose qui s'est produite lorsque je me suis installé dans une chaise en cuir souple et regarda autour de lui: est-il vendu dans les états du cirque? Des lignes droites et des faces plates dominantes à l'intérieur de Durango, ne laissent pas de doutes que l'instrument principal du designer était une règle. Mais admettre, la rondeur de l'air, les courbures molles regarderait à l'intérieur de cette voiture et non un stockage open-up ouvert sur la facture de Buffalo poilue. En toute justice, il convient tout à noter que le compteur de vitesse et le tachymètre ne sont pas carrés et la visière sur le tableau de bord a une courbure de lumière.
 

Plastique à partir duquel la torpille est effectuée, il semble beaucoup plus cher que ce n'est en fait et ne se souvient pas du contact. Le volant, qui est réglable uniquement sur l'angle d'inclinaison, comme au tout dernier moment, les astuces ont été écrasées dans la peau si grossièrement et la ligne ne ressemble ni ne donnent ni les mocassins de la zaver.
 

   


Sur cette base de cow-boy, la console centrale encadrée par plastique sous aluminium a l'air élégante et moderne. Il existe un système audio avec un changeur de CD et un contrôle du climat, et au bas des commutateurs de chauffage des sièges. L'abondance des ajustements électriques est tout simplement incroyable, il était possible de mentionner les fenêtres et non mentionnées, mais les pédales et la mémoire réglables en hauteur pour les réglages électriques du siège du conducteur, les miroirs extérieurs et la radio sont loin de chaque machine.
 

Comment ne pas trouver un si grand salon, où dans la deuxième rangée, vous ressentez la même chose de la même manière, comme devant. Mais dans ce Wigwam super moderne, il y a aussi la troisième rangée. Ce n'était plus si spacieux ici, mais pour les enfants juste à droite. De plus, les dernières rangées de sièges peuvent être, à la fois individuellement et toutes ensemble, se plier, obtenir un compartiment à cargoter près de trois mètres cubes. Fortement, n'est-ce pas?

 
 
Un ordinateur de route, âgé de dessus au-dessus du rétroviseur, Durango est nécessaire. Sinon, comment savoir combien vous étiez sur le reste du carburant?

Ces instruments élégants se rencontreront loin de tous les southest. Et double numérisation en kilomètres et miles bien lire

Le commutateur de nettoyage de la lunette arrière se trouve sur l'unité de commande de climatisation sur la droite. Pour le trouver, vous devez montrer un mélange
 
  
salon Durango est tout simplement énorme. Par conséquent, il est pas trop superflu ici un appareil de chauffage pour les passagers des deuxième et troisième rangées de sièges avec un séparé
Considération
   
Dans les profondeurs d'un tiroir impressionnant sous l'accoudoir il y a un récipient, tirant qui, vous avez accès au référentiel de CD


Oui, les Américains sont propres au confort. Et la manipulation médiocre, et la pensée de la machine est prête à pardonner, mais en termes de luxe seront fléchies fermement leur ligne. Sans entraînements électriques et toutes sortes de porte-gobelets, ne pas acheter la voiture.
 



Et je me plais ici. En Amérique toute la puissance du monde
Maintenant ATTENTION: La chose la plus importante, Durango est pas une sorte de parckarter énorme, il est un vrai sacrifice. Le corps repose sur un cadre rigide. L'essieu arrière continue et permanente à quatre roues motrices avec le mode de lecteur de disque roue, ainsi qu'une transmission réduite des arguments sérieux dans la lutte contre le hors-route. Eh bien, vérifier à quel point ils sont de poids.
 

Appuyez sur la capacité du réel passage dans les rues de Moscou n'a pas de sens. Par conséquent, je me suis déplacé vers le nord, quartier Dmitrov. Soixante-dix kilomètres ont volé en un instant. Et pourrait-il en être autrement quand sous le capot 350 chevaux? En appuyant sur la pédale de gaz, je me sentais une force puissante à chaque fois, ce qui a pris près d'une voiture de trois tonnes, comme si le vide. Et même la machine automatique à 5 vitesses ne gêne pas cette impulsion. Pour environ 15 secondes, ce navire atteint une vitesse de 180 km / h, ce qui dissipe rapidement le limiteur. Il est juste, parce que nos rulits Buffalo Bill à la vitesse de telle n'est pas si chaud. Son élément de vitesse dans la zone de 120 km / h, puis profiter pleinement de la douceur du cours, et les tours de terrain peut être passé à travers, sans rouleaux effrayants.

Non, je ne me réveille pas tant de kilomètres. Ici, il est, ce chemin étroit entre les vieilles maisons du village menant loin au sommet. Durango sur elle peine placé à droite de la moitié du mètre avant la clôture, le Duvette mètres à gauche, couvert de neige. Levage 35 degrés, et afin d'éviter glissement inutile, je connecter rigoureusement les roues avant et tourner sur celui réduite. Essayer très exactement pression du gaz, j'éraflure sur l'ornière Calendal. Il est impossible d'arrêter, sinon vous ne toucherez pas la glace, et vous craquerez pire à la clôture ou dans une cuvette, parce que je rêve que je ne l'ai pas rencontré un étroit réduit mon chemin, où Dodge n'a pas rompu. Dieu merci, cela ne se produit pas, et nous avons grimpé sans encombre la colline.
 

Et nous sommes debout ensemble, comme si deux héros après le renversement du grand exploit, et regarder vers le bas du canal gelé et l'autoroute Dmitrovskoye. sentiment Cool: quel genre d'ennuis dois-je, quand à proximité un tel assistant est fiable, confortable, confortable et puissant? Comme si toute la puissance du monde était enfermé. Qui est sur nous avec Dodge?


 

    
Deux frères

Maintenant, les concessionnaires Daimler-Chrysler peuvent être achetés Dodge Durango avec un moteur de 4,7 litres à 234 litres. avec. Ou avec un moteur 350 puissant de 5,7 litres. Dans les deux cas, la voiture sera à la version la plus coûteuse du limité avec des coussins gonflables frontaux et latéraux, climatisation, ABS, système audio avec changeur de CD et caisson de basse, alarme, garniture intérieure en cuir, la mémoire de réglage pour le système audio, le siège du conducteur et des miroirs, des disques de fonte, régulateur de vitesse, le moteur électrique et un nœud de pédale électrique.
 

Dodge Durango-4.7 pour 64 900 $ il n'y a pas permanent complet d'entraînement: les roues avant peuvent être reliés de manière rigide si nécessaire. Un plus puissant de 350 Dodge forte avec entraînement pleine roue constante coûte 69900 $.
 
PAR

Un équipement riche, puissant moteur, lissé élevé, permanent à quatre roues motrices
CONTRE

Grande consommation de carburant, petit volant d'information
 
Skoda Octavia 1,6

Dodge Durango 5,7
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universal (7/5)
 
Poids de frein, kg
2305.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
5101x1930x1887.
 
Base, mm.
3027.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1636/1638
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7.5
 
Vitesse, km / h
180.
 
Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
13/18
 

Moteur
 
Concevoir
l'essence, en forme de V, 8-cylindre
 
Volume de travail, SMZ
5654.
 
Power, HP À RPM
350/5400.
 
Couple, kgmm à rpm
51,2 / 4200.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur toutes les roues
 
Transmission
Automatique à 5 vitesses
 
Suspension: devant
Torsion indépendante sur des leviers triangulaires parallèles avec stabilisateur de stabilité transversale
 
derrière
Printemps dépendant avec mécanisme Watt
 
Pilotage
Type de rack avec hydraulique
 
Andrei Koltun, photo maxime Potcharov

 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [01/2005]