Test Drive Dodge Durango depuis 2004 SUV

Dodge Durango: première connaissance

Dans les concessionnaires automobiles de Moscou, Dodge Durango Nouvelles générations SUVS est apparue. Aujourd'hui, en Russie, la marque Dodge appartenant à la préoccupation de Daimlerchrysler, peu de gens savent, mais ce n'était pas toujours.
 
Au cours de la grande guerre patriotique, environ 25 000 wagons de Dodge WC-51 et WC-52 ont été mis dans notre pays sur Lisa Lisa. Ce dernier modèle était différent de la version de base de la présence de treuil et plus connu en nous comme Dodge tre, car sa capacité de charge était de trois quarts de tonnes. Extérieurement, la voiture ressemblait à la même heure un petit camion et cultivé des willys. Dodge était une voiture assez grande (longueur 4485 mm, poids circulaire de 2700 kg). Sur la voiture, il y avait un moteur à six cylindres de rangée (volume de travail de 3,772 litres, puissance de 92 litres. P.). À première vue, les indicateurs sont insupportables, mais le moteur était fiable et avait un grand couple sur les révolutions de faible et moyenne taille, ce qui est très important dans des conditions hors route. Un autre avantage de Dodge a été une suspension intensive d'énergie douce, due auxquelles la vitesse moyenne de mouvement de la machine sur un terrain accidenté était significativement supérieure à celle des autres voitures de l'armée de cette époque. Dans l'URSS, Dodge tre a été principalement utilisé comme tracteur pour remorquer le pistolet régimentaire de la ZIS-3, mais cela s'est passé, les outils s'accrochaient plus lourds: la voiture sans prétention a été adaptée à eux. Dans les années d'après-guerre, Dodge a remplacé la profession devenue un tracteur d'aérodrome pour les premiers combattants à réaction. Dans de nombreux pays, le tiers monde de Dodge est toujours activement exploité. Par exemple, en République dominicaine, la voiture est proposée même aux points de location. Plusieurs Dodge * ont été préservées dans notre pays. Parmi eux, une modification de personnel rare avec le corps entièrement métallique WC-53 (environ 200 de ces instances travaillaient au total dans l'URSS). En fait, Dodge a eu beaucoup de modifications. Il y avait même des machines à trois axes WC-62 et WC-63 avec une capacité de levage de 1,5 tonnes. Il est intéressant de noter que dans les années soixante dans notre pays, ils ont essayé de copier Dodge It. Il s'est avéré Gaz-62, semblable à l'extérieur de l'augmentation du gaz 69. Cependant, la voiture n'est pas allé dans la production de masse.


Mais retour à Dodge. Dans les années d'après-guerre, des camions et des micros ont été vendus sous cette marque. Au tournant des années soixante-dix des années quatre-vingt, Chrysler Corporation était sur le point de survie, mais a réussi à creuser de la crise. Le nombre total de modèles fabriqués sous les marques Chrysler et Dodge a été réduit. Dans les années quatre-vingt-dix, une partie importante des voitures sous le nom de marque Dodge était le Ledge Chrysler. Mais les développements exclusifs existaient. Tout d'abord, nous parlons de la voiture de Viper American American American Viper, qui peut accélérer jusqu'à 300 km / h. Dans le continent américain, les micros Dodge Dakota étaient en grande demande et Dodge Durango SUVS créé à sa base. La génération précédente de Durango est apparue sur le marché américain en 1998. La voiture est immédiatement devenue populaire. Déjà en 1999, plus de 220 mille Durango ont été atteints du convoyeur. En 2000, le SUV a été mis à niveau en mettant à jour l'apparence et les moteurs. Bientôt la demande de VUS classique a commencé à tomber. Ensuite, cherchant à maintenir le marché, les concepteurs ont effectué plusieurs versions sur la base d'un modèle. Duranango 4.7 est donc né, équipé d'une unité de puissance économique V8 d'une capacité de 238 litres. avec. De la nouvelle Jeep Grand Cherokee et la modification sportive de Duranango R / T avec un moteur de 5,9 litres de 254 litres. avec. Durango R / T était différent du modèle de base avec une clairance réduite, la suspension adaptée pour se déplacer à des vitesses élevées et des roues sans alliage de 17 pouces.
 
Mais le temps ne reste pas toujours, et la fin de 2003, la préoccupation a marqué la libération d'une nouvelle génération de Dodge Durango, et plus récemment, de telles voitures sont apparues à Moscou. Alors que seule la version la plus puissante avec un nouveau moteur, ayant un volume de travail de 5,7 litres et une capacité de 349 litres, est fournie à la Russie. avec.
 
Nouveau héritier Durango Décent à la légendaire Dodge tre. Comparé à Durango, aussi assez grand Jeep Cherokee a l'air nain. L'apparition de Durango est plutôt contradictoire. Si vous regardez à l'avant, il s'agit d'une esquive classique avec un immense capot et une doublure du radiateur, la machine est rappelée par de nombreux VUS de cette classe, mais les arcs de grande roue l'effort le rendent unique. Regarde superficiellement les feux arrière ronds dans le style des années cinquante. Je dois dire, en général, Durango a l'air assez harmonieux et il n'est pas confondu avec une autre machine. Il a été agréablement surpris par la qualité de l'assemblée: les lacunes entre les éléments du corps ne sont pas plus que celles des voitures japonaises. Apparemment, aucun émerveillement des Américains consacrés à la modernisation de l'usine de Newark, où ils collectent Durango, 180 millions de dollars.
 
Comparé à son prédécesseur, la nouvelle Dodge Durango est devenue 18 cm plus longue et son empattement a augmenté de 8 cm.
 
Maintenant regarde dans le salon. Le siège du conducteur est organisé parfaitement: une magnifique chaise en cuir avec des ajustements confortables, une bonne visibilité dans toutes les directions. Fait intéressant, pour contrôler la boîte automatique, il y a une boucherie volante (bonjour des années cinquante distants). La liste des équipements Durango standard prend une page entière, généralement écrite dans des publicités sur de telles voitures: il y a tout. En effet, Durango a même un nœud de pédale ajustable!
 
Les sièges en cuir Durango sont avant tout louanges. Mais pourquoi dans la finition de la cabine chère machine utilisée du plastique bon marché? De nos jours, c'est absurdité!
Je présente des plaintes et de la disposition de la cabine. Trois rangées de sièges sont capables d'accueillir sept personnes. Mais le passager avant droit est dans des conditions crampes. Les passagers de la deuxième rangée de sièges sont limités à l'espace des pieds. Et bien sûr, le nombre le plus proche du troisième. Cependant, le volume total du salon de Durango est plus que ses camarades de classe. Étant donné que la troisième rangée de sièges est rarement utilisée, il serait possible d'améliorer de manière significative la situation en appliquant un ajustement de siège longitudinal de la deuxième rangée dans la voiture, mais Duranngo ne l'a pas. Cependant, nous ne trouverons pas de défaut: les salons de classe Durango ne diffèrent pas non plus en supercompact. Après tout, selon la classification américaine, cette voiture fait référence à la catégorie des SUV de taille moyenne.
 
Le compartiment à bagages de Durango dans la version à sept weemed est complètement petit, mais si vous pliez la dernière rangée de sièges, un espace libre significatif est formé. Pliage en même temps les deuxième et troisième rangées, nous obtenons le volume du compartiment à bagages à environ trois mètres cubes de plus que les principaux concurrents.
 
Malheureusement, le trajet sur le nouveau Durango a échoué, mais examinez soigneusement la conception de la machine, certaines conclusions sur le comportement de la voiture sur la route peuvent être effectuées. Contrairement aux machines de la vieille génération, qui ont installé un essieu arrière dur sur des ressorts à feuilles, sur les nouveaux designers Duranango ont appliqué une suspension à ressort multi-types avec un mécanisme de richesse. Très probablement, il devrait améliorer le comportement de la voiture à une vitesse énorme. Bien sûr, les capacités hors route Durango se sont détériorées un peu (par exemple, la clairance de la route a diminué jusqu'à 201 mm). Néanmoins, la voiture qui nous intéresse reste une SUV honnête avec un fileur puissant, une protection métallique de la suspension avant, une boîte de vitesses et un réservoir d'essence. À propos, le cadre est maintenant fabriqué conformément à la technologie moderne par hydroformage, alors que sur l'ancien Durango de la production de cette partie, un estampage classique et un soudage a été utilisé.
Durango Power Unit, développement de la puissance dans 349 litres. avec. Et avec un couple de 509 Nm, est capable de disperser une machine lourde à 100 km / h en seulement sept secondes.
 
Avec la vitesse maximale, la situation est plus compliquée. Dans la caractéristique, le fabricant n'indique pas. Tous les Durango fournis sur le marché américain sont équipés d'un limiteur de vitesse électronique, qui ne permet pas à la machine d'être accessible au-dessus de 180 km / h. Sur les véhicules vendus en Russie, un tel limiteur peut ne pas être. Dans ce cas, il est nécessaire de regarder l'étiquetage des pneus installé sur chaque instance spécifique. Par exemple, en voiture prévu pour le test, il y avait des pneus avec un index h par conséquent, il est impossible de rouler à une vitesse de plus de 210 km / h.
 

Qui peut recommander une telle voiture? Plus probablement, Durango convient à un résident d'une métropole ayant une maison de campagne. Exploité la voiture à Moscou est très simple. La voiture a une excellente visibilité, un vide est formé dans le ruisseau de la ville autour de Durango: même les propriétaires de voitures étrangères coûteuses inférieures à lui, personne ne veut boo avec un gros VUS. Le moteur puissant permet à la machine de commencer à partir du feu de signalisation parmi les premiers. Il n'y a aucun problème avec le stationnement: Durango peut se tenir de neige de neige, d'appeler sur la haute curbe, et pas un seul évacuateur le relevera. Machine pratique et pour un voyage de pique-nique. Les qualités hors route de Durango sont suffisantes pour surmonter la plupart des obstacles qui se trouvent sur le chemin. Dans la configuration standard sur Durango, un dispositif de remorquage est installé, qui peut être utilisé, par exemple, pour le transport du bateau. Mais pour les déplacements à longue portée, la voiture est à peine appropriée: le confort n'est pas suffisant.
 
Bien sûr, la voiture Durango n'est pas sans défauts. Mais regardez le prix: dans la configuration la plus luxueuse, la voiture coûte seulement 69,9 000 dollars! Il s'avère que Durango n'a pratiquement aucun concurrent. Après tout, il n'y a pas d'autres SUV avec une puissance de 349 litres sur le marché russe. p., si bien équipé et en même temps avec le prix inférieur à 100 mille dollars.
 
Photo: Sergey Kozlovsky
 
 

Une source: Cars et prix des magazines №44, le 8 novembre 2004.