Test Drive Dodge Durango depuis 2004 SUV

Ne prez pas?

Dans le même temps, la société américaine Chrysler était caractéristique de leur propre chemin. Bien que les concurrents produisent d'énormes berlines d'entraînement arrière, le futur composant de Daimler-Benz a également construit de grandes machines de la série LH, mais avec des roues principales avant. Les SUV de la société ont toujours différemment différemment des autres voitures américaines de ce type.
 
La première décomposition à part entière (et la plus importante) de la classe inconnue de véhicules à grande échelle à grande échelle a été réalisée en 1998. C'est alors que la série a été lancée par Dodge Durango, construite sur la base d'un Picap Dodge Darkota plutôt populaire. Notez que vous considérez cette voiture avec un concurrent d'énormes machines telles que Chevrolet Tahoe, au moins de manière incorrecte: les dimensions de Durango sont situées juste entre la taille de la taille et la taille moyenne de la taille moyenne des SUV de Ford Explorer. Pourquoi les Américains ont envoyé leur guerrier pour se battre sur ce front, nous devons encore comprendre.
 
Certaines caractéristiques
 
Type de corps
Suv
Des portes
5
Nombre de places
5 - 8
Longueur
4910 mm
Largeur
1810 mm
Hauteur
1804 mm
Empattement
2944 mm
Accélération jusqu'à 100 km / h *
9.1 C.
Max. la vitesse*
180 km / h
* Données pour une voiture avec un moteur de 4,7 litres.
 
Vous regardez Durango, immédiatement l'homme d'un homme! Premièrement pompé, dur. Le SUV avant a clairement réussi! Mais à l'arrière, nous ne vous conseillons pas une fois de plus. Il ne suffit pas que l'alimentation soit très arrondie, alors aussi des lanternes de Caravan gâchent la photo: fermes collectives! Depuis quand les Américains ont-ils chuté au niveau de nos fabricants, s'autorisant eux-mêmes d'utiliser la même optique pour la Volga, la Gazelle et la muscovite? Cependant, à propos des goûts, comme on dit, ne discutez pas. Il est important que le corps soit fiable et Durango est juste la même chose. La corrosion pour lui est un phénomène très rare: il arrive que les taches rouges se présentent sur le bord et les coins de la porte arrière. L'électricien fonctionne bien, mais pas en toute sécurité: de temps en temps, il existe des dysfonctionnements mineurs, principalement non systématiques. De plus, les lumières Dungo, comme la plupart des Américains, brillent mal.
 
L'un des traits les plus attrayants de la voiture est la simplicité. Et elle pousse des acheteurs: beaucoup pour ce genre d'argent qu'ils veulent obtenir un intérieur plus cher et de haute qualité. À cet égard, Durango est définitivement inférieur aux machines européennes et japonaises de haute passabilité: les matériaux de finition, la conception est suffisamment fonctionnelle (les appareils sont tirés du tout). Mais en termes de spacieuse de la cabine, le modèle donnera des chances absolument à tout SUV de taille moyenne! En outre, il est impossible de dire qu'il est mal en personnel: voiture électrique, bonne musique, climatisation (si vous rencontrez Durango sans tout cela, vous n'êtes pas Durango). Les options sont également pratiques à utiliser: les boutons sont grands, chacun à sa place. Cependant, des éléments individuels sont surprenants, par exemple, des phares gérés par un piston, comme un chrysler Saratoga mis à jour et New Yorker, ainsi qu'un sélecteur ACAP, fait sur la vieille tradition américaine sous la forme d'un kocher. Oui, l'identité est au-dessus du toit, cependant, presque sans préjudice de la fonctionnalité.
 
La simplicité de la conception a influencé la sensation du trajet. La suspension de Durango est assez difficile, il n'est pas capable de fournir une machine lourde un bon parcours lisse (sur des sauts de voiture irrégularités) et une manipulation décente. Mais vous sentez que vous allez sur un SUV approfondi et fiable, malgré le fait que les dimensions de Durango sont inférieures à Tahoe ou à l'expédition. Et selon la maniabilité, la stabilité sur l'autoroute et en principe, et la gestion de la gestion de Durango dépasse sensiblement les SUV américains de taille complète. Il est difficile pour la dynamique: à condition que le modèle soit équipé d'un moteur V8, l'overclocking ravira le conducteur qui est habitué à la première. Surtout à cet égard, une modification très rare de Shelby SP360 avec un SuperCharger (nous ne sommes pas sûrs de si des voitures dans notre pays).
 
La ligne de moteur Durango est assez étendue, tous les agrégats se distinguent par un grand volume de travail et un design assez simple. Le plus petit moteur comporte six cylindres, 3,9 L de volume et 180 litres. avec. Les éléments suivants dans le tableau des rangs sont 220-forts V8 5,2 litres (après 2000, il a changé son silencieux silencieux de 4,7 litres silencieux, plus grand pouvoir, avec une consommation de carburant plus modeste et moins de poids). L'unité de puissance la plus puissante avec un volume de travail de 5,9 litres et 250 chevaux, en plus de Durango, a été installée sur le Grand Cherokee de la première génération, ainsi que sur le ramassage Dodge Ram. Le moteur le plus excédentaire consomme beaucoup d'essence, mais absolument négligé de sa qualité et, en outre, il traîne très étroitement la voiture. Quel que soit le moteur debout sous le capot, vous pouvez compter sur son fonctionnement sans douleur, ainsi que pour une énorme ressource. Les plaies de manière la plus petite et principalement concernent le système de refroidissement (dans la chaleur extrême, des copies individuelles peuvent être agitées plus fortes qu'elles ne sont supposées, et parfois échoue de la cale du ventilateur, le radiateur de poêle coule).
 
Transmission de Durango à quatre étages automatique. Les problèmes d'eux se produisent assez rarement. Mais il n'y a pas de boîtes de transfert, ils ne peuvent pas être appelés fragiles de naissance, ils entrent en désaccord à la suite d'une opération analphabète. Et cela arrive souvent. Le fait est que la voiture est équipée de deux systèmes d'entraînement complètes différents: la distribution de base avec le marquage 231 indique que la puissance des quatre roues uniquement sur le hors route (le système de lecteur complet constant est proposé en option) et la Les propriétaires de machines avec une telle transmission sont entraînés avec un pont d'essieu avant connecté. En conséquence, une forte usure de pneus et, pire, tuée Razdatka. Un autre problème des ponts: les hôtes du travail oublient de changer de pétrole en eux, ce qui conduit à une extrémité rapide des agrégats (d'ailleurs, des boîtes de vitesses ne consomment que l'huile MOPAR d'origine).
 
La suspension a une grande esquive assez forte: avec une balade normale sur ce que c'est, vous pouvez oublier. Vrai, si vous portez souvent des remorques en sueur (et la merde du V8 provoquent simplement), alors il suffira de dire au revoir aux amortisseurs arrière. L'autre n'est pas bonne, caractéristique principalement pour les modèles plus anciens, les ressorts arrière. Pour les copies plus anciennes, ce détail était un maillon faible et si les propriétaires précédents ne l'ont pas changé à la fois, il faudrait faire un nouveau propriétaire de la voiture.
 
Durango est une voiture simple, durable, puissante et fiable. Cependant, les Américains apparemment dans il a finalement examiné la libération de la version intermédiaire du modèle, non liée à la classe moyenne, ni aux hommes en gras, la matité. Sinon, il est difficile d'expliquer pourquoi en 2004, une nouvelle voiture est apparue, appartenant à la classe de taille Jumbo déjà sans rabais. Mais est-ce tellement mauvais de la première génération Durango? En aucun cas. Le SUV américain est magnifique et pratique à sa manière. En outre, il est clair que Chrysler a essayé de préparer un cocktail partagé: un modèle avec un salon légèrement plus petit que la taille de la taille et les propriétés de conduite, juste un peu inférieur à une jeep américaine plus compacte.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Conception facile
Moteurs puissants et fiables
Niveau de fiabilité acceptable
Défauts
Conception facile
Apparence pour amateur
Salon primitif
 

La source: Cars et prix du magazine 25 août 2008