Test Drive Citroen C4 Picasso depuis 2007 Minivan

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Paysage de soleil

Adieu, la vieille femme Xsara Picasso, "Je pensais que c'était quand Citroën a décidé de passer la présentation officielle du miniban à cinq places sur la base de C4. Bien sûr, il s'agit d'une pitié, mais rien ne peut être fait de la même rangée avec le scénique de Renault mis à jour et le tir Ford Focus C-Max de la Ford Focus Saison La plus petite de la famille Picasso a vraiment l'air obsolète. Quelle était ma surprise lorsque Citroenovtsy a annoncé leurs plans: Xsara Picasso reste sur le convoyeur jusqu'en 2010. La nouvelle mini-fourgonnette cinq places prendra quelques autres niches. Il a l'air génial, possède une excellente hachure, un salon avec d'excellentes capacités d'ergonomie et de transformation en un mot, tout afin de vendre le creux. Xsara Picasso restera également une option peu coûteuse pour la gamme la plus large des utilisateurs. Eh bien, une telle décision n'est pas dépourvue de logique, surtout si vous considérez la popularité folle de Ksara d'Européens.
Le fait que C4 Picasso soit sensiblement différent de son frère aîné, Sevental Picasso (qui est maintenant fourni avec le grand préfixe), il est devenu évident selon les premières photographies qui apparaissent sur le réseau et la presse automobile. Cependant, en réalité C4 Picasso était encore plus jolie que dans les images. Formes élégantes, une vaste zone de vitrage, un pare-chocs très léger, la flexion ludique de la ligne de fenêtres latérales que les Français diffèrent toujours dans la capacité d'emballer tout produit dans une belle enveloppe.

Intérieur C4 Picasso s'est avéré bien familier pour la version SeventalStal. La première chose qui se précipite dans tous ceux qui se tiennent sur le siège du conducteur, un grand pare-brise. Il semble être couvert sur le toit, vous permettant de profiter de la vue non seulement de la route et de l'avance sur le transport, mais aussi par le ciel ou les couronnes d'arbres. En combinaison avec des racks avant minces et de bons miroirs arrière, un tel verre offre une excellente aperçu. Qu'en est-il du soleil aveuglant? De lui, vous pouvez sauvegarder des visières traditionnelles, qui sont ici non seulement révélées par le livre, mais évacuent également les guides.
Les contrôles sont très particuliers. Les divers boutons de la console centrale sont traditionnellement densément peuplés. Mais fixe (comme dans le passager C4) du hub de volant est chargé. Au début, il confond, mais au bout d'une heure plus tard, une autre pratique pense à une autre pratique: pourquoi les autres fabricants nous obligent à atteindre pour la clé du centre du tableau de bord, au lieu de la placer littéralement sous le nez? Un certain temps de dépendance nécessite l'unité de contrôle du climat, située ici à gauche de la colonne de direction. Pour l'utiliser aveuglément, sans être distrait par le mouvement, presque analogiquement, presque tous les boutons ont la même taille et rinceront avec le bloc. Il est nécessaire de mémoriser leur séquence à, par exemple, n'augmente pas la température au lieu de réduire le flux d'air.

Cependant, le problème C4 Picasso n'offre pas le conducteur autant de bien que les problèmes mineurs ne soient pas à retenir. Par exemple, il existe une grande gamme de boîtes et de boîtes pour stocker les plus petites choses de la route, il y a même un compartiment de la climatisation refroidi au bas de la console centrale. Vous pouvez jouer avec les couleurs du tableau de bord électronique et le diagramme de la sortie d'informations à ce sujet. Tout ce qui se passe sur le canapé arrière est parfaitement visible dans un petit miroir panoramique, fixé sous la normale intra-elle-elle. Et bien sûr, il est impossible de ne pas mentionner la saveur intégrée d'entreprise ce que la France sans saveurs minces? En un mot, dans un voyage ou un voyage de pays conventionnel, les avantages de C4 Picasso sont difficiles à surestimer. Les passagers arrière resteront satisfaits. Pour deux d'entre eux, les tables pliantes de la manière porteuse sont montées à l'arrière des fauteuils avant. Dans des équipements coûteux dans les mêmes niches, des moniteurs personnels sont installés avec des écouteurs. Sur les racks moyens, ses propres unités de contrôle du climat. Certes, il est impossible d'être plein d'entre eux, car il sera possible de ne pas varier que le taux d'alimentation en air.
Deux bons moteurs diesel, qui seront équipés de C4 Picasso en Europe, les Russes ne voient pas comment leurs oreilles: Citroën n'a pas encore mûri pour la livraison de tels moteurs à notre pays. Alors choisissez deux

moteurs à essence avec un volume de 1,8 (127 litres) et 2,0 (143 litres p.). Lequel appréciera populaire dépend de la différence de prix. Naturellement, les meilleures impressions ont laissé une unité de deux litres. Il est un piège au Nizakh et élastique, et quoi d'autre est nécessaire pour le minivan? Dans le même temps, un grand excès de puissance lorsque vous conduisez avec ce moteur n'est pas observé, quelle est la qualité du moteur de 1,8 litre avec la pleine charge de la voiture est une grande question. Cependant, ils vont comme d'une manière ou d'une autre sur les voitures de V- et C-Class avec des moteurs de 1,2 litres. Essayez, mais allez.
Contrairement aux attentes, sur la route Minivan se comporte presque dans un passager. Bien sûr, le centre de gravité haut et une suspension confortable se fait sentir, mais vous ne ferez pas de voiture de famille et durs. De plus, cette voiture n'est pas destinée aux Zajalis actifs - il est beaucoup plus proche d'une conduite tranquille avec des bagages jusqu'au régiment de la boîte à cargaison. Montez les autoroutes du pays sur C4 Picasso est juste agréable. Il garde parfaitement droit et à tour de rôle ne nécessite pas d'ajustement constant de la trajectoire, comme certains concurrents. La seule chose qui manque d'informativité sur le volant. Avec une augmentation de l'angle de rotation du volant de la montée d'un effort, aspirez à le retourner à la position zéro, ne se produit pas.
Bien sûr, le conducteur aide activement une variété d'appareils électroniques. Je dirais même, trop actif: par exemple, un système d'alerte pour la traversée non intentionnelle du marquage est utilisé ici (le conducteur rappelle ce vibromoteur dans la chaise) et une assistance parking. Ce dernier ne fait pas seulement l'avertissement de l'approche de l'obstacle, en tant que capteur de stationnement, mais gèle également de l'espace libre sur le bord de la route et donne un diagnostic: la voiture est-elle sûre de s'adapter ici?
Le nouveau minivan devrait être en vente déjà à la fin du printemps. À propos des prix ne peut être que deviner, car il n'y a pas d'informations officielles à ce sujet. Il est clair que la version la moins chère de C4 Picasso coûte peu de coûts moins de 27 000 $. Cher, bien sûr, mais les Français ont le droit de s'attendre à ce que l'acheteur décisif appréciera toutes les photos de C4 Picasso, que les concurrents ne peuvent pas se vanter. Voyons voir.

Alexey Tikhonov