Test Drive Citroen C4 Picasso depuis 2007 Minivan

Charme familial

L'apparition de la nouvelle citroen C4 Picasso ne signifie pas du tout le coucher de soleil de l'ancien Xsara Picasso. Mais les stars des concurrents peuvent remplir le fond des brillantes nouveautés.
Il pleuvait. La bonne pluie enchaînée, lorsque les gouttes ne sont presque pas visibles, mais la route et le pare-brise deviennent instantanément humides. Cette humidité suspendue dans l'air confuse toujours: il est difficile de choisir le mode de fonctionnement des essuie-glaces, il n'est pas facile de transformer des virages et d'autant plus difficile à la conduite. Pas ça tombé à la présidence et oubliez la route, mais ressentir le réconfort. Un tel inconfort vient toujours dans des conditions météorologiques difficiles, mais cette petite pluie semble grimper directement dans l'âme. Pendant ce temps, mon partenaire sourit pour une raison quelconque et dit qu'aujourd'hui est une journée merveilleuse!
Vous venez de la regarder: hier lors de la présentation de la deuxième génération du modèle Picasso, elle me mélangoliquement une discours luxuriante des Français, jetant de temps en temps un coup d'œil dans la direction du débutant, et aujourd'hui, dans ce jour de pluie gris, nous allons À la périphérie de Barcelone et elle brille de joie. Il est tellement drôle et confortable, ça va tellement agréable! Lisa admiré. Mais j'ai citroen c4 picasso a laissé d'autres impressions
À l'extérieur
J'avoue tout de suite que ce Picasso m'aime beaucoup plus que le premier. Il a l'air étonnant et soulève immédiatement l'ambiance. L'accusation des émotions positives, qui donne à Picasso peut devenir la principale force motrice de la promotion de cette voiture, car avec un grand ensemble de voitures simplement et de belles voitures que quelques-uns d'entre eux rendent la vie plus belle. Peut-être que vous avez des préjugés concernant les voitures françaises? Il n'est pas exclu, car après que Citroen DS ait passé 45 ans, avant que la société a de nouveau réussi à créer quelque chose de significatif. Mais, admettez-vous à vous-même, les nouveaux modèles Citroen causent des délices et des respect. Conception, comme à l'époque des fantômes, plaisante à l'œil et la qualité a finalement augmenté au niveau concurrentiel. Après tout, avec un niveau de perfection technologique comparable, l'originalité peut devenir un facteur décisif dans le choix d'une voiture. Et maintenant, en regardant le nouveau C4 Picasso, je pense que la société est sur la bonne voie.
Délices de designer Décorez C4 Picasso du nez à la queue. Mais les solutions les plus courageuses sont un énorme pare-brise de 2 mètres carrés. m et ligne secondaire. Pour que l'alimentation ne semble pas trop lourde, la ligne Windows, soulignée par moulage, tombe sur quelques centimètres sur les portes arrière et continue les lanternes arrière de la forme bizarre. Quant au pare-brise Widescreen, ce n'est pas tant pour la beauté, combien d'améliorer la visibilité: il fournit C4 Picasso la plus grande zone de vitrage (6,2 mètres carrés avec un toit panoramique et de 5 mètres carrés. M Sans IT). Ainsi, l'aperçu et l'humeur s'améliorent! Plus de lumière et plus d'air garantissent des émotions plus positives. Peut-être que pour ce sentiment agréable que je suis prêt à mettre C4 Picasso dans mon garage.
À l'intérieur
Mais la conception d'avant-garde et des solutions de conception inhabituelles sont ce que nous devons attendre de Citroën. Autre salon d'affaires. Poursuivre l'esthétique exclusive, Citroenovtsy a commis une réelle avancée comme des matériaux de finition. Le volant est recouvert de peau dense, fauteuils en daim, le panneau avant est constitué de vinyle élastique et même l'imitation d'aluminium est très décent. Contrôle du climat séparé Les Français incarnés littéralement pour le conducteur et le passager avant, des unités de contrôle personnel sont fournies. Confortable et mignon. Le tableau de bord, comme le premier Picasso, est situé au centre du panneau avant. Certains collègues ont trouvé cette solution ergonomique réussie. Pour moi, le tableau de bord doit toujours être devant les yeux et les Citroenoves et dans cette question ont décidé de montrer une approche non standard de la conception de la voiture. Le grand écran central du système de navigation, à gauche d'un compteur de vitesse électronique et sur le tachymètre électronique droit. Au fait, le frein à la main est également électronique: il est nécessaire de commencer à bouger et les tampons arrière sont automatiquement enfoncés. Et à Picasso plein de toutes sortes de gants, de boîtes et de poches.
 
Mais dites-moi, chers constructeurs, que ne sentez-vous pas tant? Pour rendre le coffre autant que possible, je l'ai donné à Citroën. Mais, les constructeurs sont desséchés, à C4 Picasso la plus grande distance entre les arcades de la roue arrière de la classe (1,17 m). Ainsi, le volume du compartiment à bagages est de 500 litres et 1734 L, lorsque les sièges arrière sont pliés. De plus, le système ModuLBox a été créé pour C4 Picasso, qui est un chariot amovible (charge maximale de 22 kg) et un sac de tissu mous amovible pendant 40 litres. Vous pouvez aller au magasin avec ces accessoires, puis placer facilement dans le coffre. Oui, j'aime cette voiture. Ça a fière allure et il est agréable d'y être. Maintenant, il reste à savoir ce qu'il peut sur la route.
Sur mon chemin
Probablement, la pluie gâte tout. De la soirée, j'ai réservé la version la plus puissante de Picasso avec un turbodiesel de 2,2 litres (138 ch). Mais le matin, il s'est avéré que les organisateurs ont accidentellement donné cette voiture à une autre, me donnant un Picasso avec le moteur le plus modeste 1.6 HDI. Mais pour son volume, il a des indicateurs impressionnants: 110 ch et 240 nm, et le couple peut être augmenté à 260 nm en raison de la fonction Overboost, qui permet d'augmenter la pression d'alimentation en carburant (en 2,2 litres la poussée de turbodiesel peut également augmenter de 270 à 320 nm), mais sa puissance est suffisante pour une conduite lentement mesurée. Heureusement, le nouveau KP robotique 6 vitesses s'est bien montré bien: les programmes sont allumés rapidement et à temps. Conduire une machine pour mesurer intelligemment, pas le bruit et facilement géré. Mais tout se passe sans une lumière et un zador. Overclocking lisse, rotation lisse, freinage lisse ... Que ce soit 2.2 HDI et un moteur à essence de 2 litres (143 ch), qui est malheureusement agrégé uniquement avec un robot à 6 vitesses ou un ABP à 4 ganger. Il semble que l'ancienne mécanique sera bientôt complètement avancée. Avec eux et la conduite plus pratique et la consommation de carburant est plus faible. C'est juste un plaisir
Le plaisir est toujours quoi! Vangles météo entièrement compensées pour Citroen C4 Picasso. Son apparence Lisa semblait simplement inhabituelle, et le salon et le confort du trajet sont mieux nulle part. J'ai aussi eu le travail des designers Citroen. Et dans la cabine est agréable d'être. Le pare-brise se termine au-dessus de sa tête au niveau de la colonne vertébrale, l'ensemble de boîtes secrètes, une ergonomie raisonnable, même le volant avec un hub fixe s'est avéré être confortable. Mais la conduite n'a pas été impressionnée. Est-ce que ce turbodiesel de 1,6 litre est coupable? Improbable. En fin de compte, il n'est pas nécessaire de rouler sur la tête brisée de la famille unique. Je serais heureux de profiter du confort du salon et de la vue sur la côte espagnole. Mais la suspension, à ce sujet si enthousiaste lors d'une conférence de presse, s'est révélée être plus difficile que prévu. Elle ne remarque presque pas de petites irrégularités, mais dès que la roue tombe dans le trou, une vague de mécontentement traverse le corps. Mais l'arrière est installé un système pneumatique qui prend en charge la clairance permanente indépendamment du téléchargement. Il devrait fournir une forge élevée. Mais la suspension manque d'intensité énergétique et elle réagit assez nerveusement sur les irrégularités. TRUE, la suspension de la version avec un moteur diesel de 2,2 litres se comporte autrement: une excellente douceur, intensité énergétique à la hauteur et rouleaux à tour de rôle.
 
Quoi qu'il en soit, cette voiture attend le succès. Ceux qui apprécient la conception, le confort et la praticité attireront le prix. En Europe, Citroen C4 Picasso avec un moteur à essence de 1,8 litre et un MCP à 5 vitesses coûtera de 19900 euros. Pour le marché russe, les prix ne sont pas encore définis, mais nous espérons qu'ils seront aussi attrayants que la voiture elle-même.
Spécifications Citroen C4 Picasso 2.0i 16V
Dimensions, mm 4470x1830x1660
Base, mm 2728
Type de moteur Rangée à essence 4 cylindres
Volume de travail, cube. Cm 1997.
Max. Power, HP / RPM 143/6000
Max. Moment, NM / RPM 200/4000
Transmission robotique 6 vitesses
Max. Vitesse, km / h 195
Pneus 215/55 R16
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 11,3
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 8.0
Volume de réservoir, L 60
 
Stanislav Goncharenko
Photo de l'auteur et des entreprises du fabricant
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"