Test Drive Citroen C4 Picasso depuis 2007 Minivan

Chinois harsonchik

Sans les voitures Citroën, le monde s'ennuierait comme une maison rurale de culture. Citroën est quelque chose de spécial dans le monde de la technologie roue. Dans mon enfance, les voitures Citroën étaient les mêmes que les transformateurs de Kinders d'aujourd'hui (à moins que ce ne soient pas disponibles). C'est-à-dire qu'ils étaient un exemple de fiction absolue et leurs dessins, bien sûr mérité à être dépassés des ennemis sous l'arc de triomphe. Ils semblaient des mécanismes parfaits avec un ensemble de fonctions, dont l'exhaustivité n'est limitée que par l'imagination, la taille de la chambre des enfants et la patience des autres. Bien entendu, la formation d'une image inarthly d'une image de Citroën a contribué aux magnifiques fantamas ragés, portés sur son appareil et dans les rues comme un énorme, et les nuages \u200b\u200bd'ailes accélèrent et des turbines effrayées sous-marines Ichthyandrov. Surprise Citroen était toujours capable. C4 Grand Picasso Car m'a surpris à peu près.
Je et fantômas. Maintenant, il est facile de dire que Citroen Phantomas (comme il s'est avéré que le modèle DS) avait l'air moins étrange. De lui, il conduisait la raide neutre. Au fait, mûri, j'ai appris que la partie de la fiction était une réalité absolue: la voiture pourrait descendre et grimper. Ceci, en général, et demande maintenant à l'Audi assez cool.
Alors que le rêve s'appuie, Citroën n'a pas été importé en Russie pendant une très longue période. Peut-être que certaines voitures sont tombées avec une diplomate ou une torgpeda, mais c'était même à l'intersection métropolitaine qu'il y avait autant de chances à l'intersection métropolitaine en tant que secrétaire de Prodtovadov. La raison, bien sûr, était bonne. Pas toutes les fictions, pas le fait que l'échantillon de série, survit dans le pays des routes des sièges et du fumier de bouleau. Par conséquent, Citroën était un enfer d'une rareté.
Le temps a changé plus rapidement que notre asphalte. Citroën, heureusement, aussi transformé lentement. Heureusement, Sebastian Leb for Petit sommet a fait certains ajustements à un design autrefois élégant mais fragile. Cependant, deviennent plus forts, Citroën est resté typique de la voiture française, d'avancer de plus en plus que des progrès techniques, des croyances stylistiques internes des concepteurs et non des considérations rationnelles du service marketing. Et maintenant il y a une voiture C4 Grand Picasso.
Le programme est un look. Il me secoua. Aux profondeurs de l'âme. C'est fantastique, mais pas du tout comme une voiture fantastique fantastique. Il ne vole pas, ne flotte pas, ne tire pas des ennemis et ne fait pas de trucs idiot. Du point de vue des qualités de conduite, il s'agit d'un appareil absolument normal. Je dirai forte pour la camionnette, c'est plus que pas mal. Malgré le fait qu'il haute voiture, il me semble que vous pouvez même creuser à tour de rôle et cela ne tombera pas. C4 Grand Picasso accélère, sans hâte, mais confiant. Ralentit bien. Pour le comportement sur la route, je mettrais une note Picasso de 3+ à 4. Qu'est-ce qui est très digne d'un tel modèle. Même au-dessus de l'estimation de la sécurité. En tout état de cause, les systèmes d'assurances et des oreillers de la machine sont emballés sous la chaîne. Il existe ESP, ASR, ABS + EBD + Aide de frein, des rideaux latéraux et même des oreillers à genoux. Très décent.
Tout cela, j'ai maintenant parlé avec des yeux fermés. Et ne les ouvrez pas dans la cabine. Parce que vous pouvez devenir aveugle de la quantité de conception par mètre carré. Nous savons avec vous que lorsque le jaquette japonais sous les Européens, il s'avère qu'un résultat plutôt controversé suffit à voir ce qui se passe à Lexus. Mais lorsque les Français commencent à tondre sous les Asiatiques, le film de Luke Luke est avéré.
Dans la voiture, tant de maps hachées, comme nous le dirions à Moscou, que les cheveux se dressent à la fin. Nombre irréel d'options. Bien, irréel. C'est un fantasme de bandes dessinées. Borf n17 provoque le centre. Comment m'entendez-vous? Les conseils ont tiré le volant du distantin et il se souvient d'une douleur aiguë dans le bas du dos. Encore une fois, la surcharge, les conseils de pensée et la conscience perdue. Il attendait l'hyperespace.
Je ne comprends pas pourquoi tant de technologies dans un véhicule simple pour un gars aussi simple comme moi. Alors je suis assis dans la voiture. Et la première chose que je vois deux récepteurs de disque. Je suis surpris, mais je n'ai pas le temps de digérer ce festin pour les yeux et les oreilles, comme je trouve un nouveau: sur le côté droit, un petit labz s'ouvre de moi et il y a un changeur de CD pour six charges.
Je regarde à gauche, et oh, miracle! Là où une autre machine est placée d'un conduit d'air, il y a un affichage électronique et une bouquet de boutons de climatisation dans toute la cabine. O'-PA! Je prends le volant et comprends que la difficulté peut arriver. Sur le volant est tout ce que vous pouvez. Boutons pour toutes les occasions. Appuyez simplement sur. Comme il est possible de gouverner ce volant, il est d'abord incompréhensible. Vous avez définitivement, tout en déplaçant votre doigt, vous n'allez pas y aller nulle part. Mais pour cela, nous testons la machine (c'est le même vaisseau spatial) de comprendre combien le canal électronique est disposé, responsable du comportement de la machine et du canal responsable du divertissement.
Et bien sûr: sur le comportement de la voiture, la richesse de la viande hachée n'affecte pas. L'électronique n'est pas buggy. Je suis venu être convaincu que dans une bonne voiture, il devrait y avoir deux sources d'énergie. Les machines d'aujourd'hui sont toutes connectées à un bloc. Et à nos températures, avec sauts et sauts sur nos fosses, la stabilité de l'électronique n'est pas possible. Le fonctionnement du moteur, la transmission est subordonné aux processus les plus complexes et si DIMA Bilan est dans ces processus dans ces processus. Le cerveau de l'ordinateur peut devenir fou.
  
Peinture à l'huile. Focus C4 Picasso est également une provocation matrononiale intentionnelle. C'est une garantie d'un scandale familial. Elle cria: où vas-tu, nous venons de conduire le magasin dans lequel j'ai besoin! Et il: Quoi de la ligne Le magasin, il y a un signe! Elle voudra une radio mélodie, son disque avec le pilote-18. Il inclura l'air froid, il chauffa des sièges. Et combien de poches et de gants dans cette voiture! Il est temps de jouer à cache-cache et de chercher, le jeu est froid et chaud.
Mon imagination me dessine la photo suivante de la création d'une voiture de Grande Picasso C4. Jour. Rue. Lampe de poche. Studio Citroen. Voiture. Une voiture mignonne et modeste, sur laquelle des personnes hachées et talentueuses, mais multilatérales. Et puis une collègue réussie du département voisin vient à leur place et jette comme si nécessaire: je me reposais récemment deux semaines avec ma femme en Chine. Alors, j'ai vu une chose géniale. Si vous le mettez dans la voiture, tout le monde va juste mourir de délice. Et cette chose géniale, qui devrait être montrée, mais en Russie ne montre toujours pas, la navigation, entre dans la place la plus importante. C'est comme ça que vous avez besoin, les concurrents du haut-parleur.
Dans quelques minutes, une autre personne vient à une autre porte, qui est également énumérée dans la société par le concepteur et dit: et qui a mis ce pâturage ici? Et où va-t-il donner un écran? L'écran devra maintenant mettre ici. Et il mélange l'écran jusqu'au sommet. Et s'en va.
Ensuite, une femme tourne sur laquelle personne n'a jamais dit un bon mot, mais tout le monde sait qu'elle doit être au patron. Une femme éclabousse ses mains et commence à voter: Seigneur et et vous avez oublié la musique! Elle, c'est clair, ne peut pas refuser. Et afin qu'elle ne soit retirée que possible dans les meilleurs délais, ils mettent un changeur à la boîte à gants supérieure.
Ici sur la scène, il y a un garçon qui a récemment pris le courrier et dit: Eh bien, quelle voiture maintenant sans mp3. Et des concepteurs une fois mis un autre joueur.
Nous comprenons la logique de ce gars, il a besoin de tout: dent bleue, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD et TV. Et à tout cela par télécommande, s'il vous plaît. Eh bien, pourquoi tant de lecteurs? Ici, dans Porsche, un seul écart. Coincé et calme. Tout va sans dire, vous n'avez pas besoin de penser à quel format vous avez un disque. La laconicité est la base du goût.
Des couleurs assez étrangement sélectionnées dans la cabine de ce C4 Grand Picasso, que j'ai testé. Il y avait tout comme je voulais avant la mort d'un vieil homme Picasso: affichage vert, chiffres noirs, volant de Bourgogne, torpilles noires, inserts de sable, salon brun ... La couleur brune est belle, elle peut être délicate, profonde, divine. Mais une telle couleur brune est la couleur du représentant indigne de la grande culture française. Une personne qui est au moins une fois allée au Louvre, au moins passée par sa pyramide de verre, ne pouvait pas prendre de telles couleurs.
Il semble que sur les étendues de notre patrie C4 Grand Picasso produira une fureur. Là, sur une telle voiture, vous ne pouvez même pas rouler, mais pour le mettre dans la cour et conduire des amis, dire à quels hauteurs de technologie et de design sont toujours atteints en Europe. Et tout le monde se tiendra, ouvrant la bouche. Parce que le propriétaire de la préservation ne leur donnera jamais de charger leur remorque de Citroen.
 
Je, Eremin Pavel Alexandrovich, était en retard pour le travail, car il a enquêté sur une nouvelle voiture reçue sur le Test Citroen C4 Picasso. Concaintance avec ce cosmolet m'a pris toute la matinée ... cette matinée glacée ensoleillée, moi comme d'habitude tôt, est allé au travail. À la maison, rougir le bleu neuf Citroën. Observer à l'intérieur, a commencé à étudier la voiture qui m'a fait confiance. Bien sûr, la première chose qui se précipite dans l'œil est un toit en verre. Elle est tellement énorme qu'il est tout simplement impossible de ne pas remarquer. Le plafond attire immédiatement l'attention. Oubliant que vous devez aller quelque part, vous commencez à tourner le régulateur de rideau, qui ferme le verre dans le cas de son incapacité. Après avoir regardé le toit avec son rideau, je ne suis toujours pas allé nulle part. Et a commencé à étudier toutes sortes de gants, situés à l'avant de la cabine. À Torpeda, deux dans l'une d'entre elles ont caché un CD-Sumanger pour six disques. Une autre boîte à gants et une autre boîte de gants classique, et la couronne de tout le bonheur de cette dame est un réfrigérateur scintillant. Il semble que Blaster soit caché dans l'une des niches, juste au cas où. Soudain une attaque des étrangers.
Arguments et faits
Maintenant, il est temps de passer au moteur, de la boîte et tout est connecté avec eux. Si un moteur de deux litres est familier à de nombreux Russes (installé presque tous Citroën et sur la 307ème Peugeot), il y a quelque chose à propos de la boîte-robot. Récemment, ce mystérieux pour tous les robots a commencé à apparaître sur de nombreuses voitures. Le principe de son travail est simple: il est géré comme une boîte à la boîte, mais, en fait, est un mécanicien, la vitesse dans laquelle il ne change pas le conducteur, mais le robot ... Robot en C4 Picasso Pensemble pas moins que d'autres (si vous comparez avec Toyota Corolo et Auris, Opole Corsa, Alpha Romeo 147, etc.). Il passe à deux secondes et à cette époque perd radicalement la vitesse, le freinage moteur. Pour éviter cela, vous devez attraper le moment de commutation et retirez la jambe avec la pédale à gaz, puis tout se passe bien. Mais cela, encore une fois, le cas des habitudes et des pratiques attrape le moment de la commutation. En raison de ces pauses, la conduite sur C4 Picasso peut être caractérisée comme suit: insécurité. Et où prendre confiance en la confiance, si avant ou moins de reconstruction de la circulation dans le trafic, vous devez penser et mon robot coûtera à cette manœuvre? Et ne veut-il pas changer de contact pendant lui? Personnellement, je l'avais désagréable que la voiture (en particulier sa boîte de vitesses) pense trop pour moi. Mais lors de l'achat de C4 Picasso, vous pouvez choisir une machine ou une mécanique classique.
Autodaily.
Probablement, la pluie gâte tout. De la soirée, j'ai réservé la version la plus puissante de Picasso avec un turbodiesel de 2,2 litres (138 ch). Mais le matin, il s'est avéré que les organisateurs donnaient au hasard cette voiture à une autre, me donnant un Picasso en retour avec le moteur le plus modeste 1.6 HDI. Mais pour son volume, il a des indicateurs impressionnants: 110 ch et 240 nm, et le couple peut être augmenté à 260 nm en raison de la fonction Overboost, ce qui permet d'augmenter la pression d'alimentation en carburant (en turbodiesel de 2,2 litres, la poussée peut également augmenter de 270 à 320 nm), mais sa Le pouvoir suffit, à l'exception de la conduite mesurée lentement. Heureusement, le nouveau KP robotique à 6 vitesses s'est bien montré: les transferts sont inclus rapidement et à temps. Ride la machine pour mesurer intelligemment, pas le bruit et facilement contrôlé. Mais tout se passe sans lumière et zador. Overclocking lisse, virage lisse, freinage lisse ... Que ce soit 2.2 HDI et un moteur essence de 2 litres (143 ch), qui, malheureusement, est agrégé uniquement avec un robot à 6 vitesses ou un ABP à 4 gourbes. Il semble que l'ancienne bonne mécanique poussera bientôt complètement les machines avancées. Avec eux et la conduite plus pratique et la consommation de carburant est plus faible. C'est juste plaisir ...
Autopanoram
Nous sommes convaincus que, malgré quelques lacunes, la voiture attend un avenir radieux ... Conduire. La direction n'est pas assez informative. La transmission robotique agace sa réflexion. Salon. Matériaux de finition de haute qualité, ainsi qu'une abondance de sections de stockage. Confort. Excellente isolation de bruit et de vibration de la cabine. La grande zone de vitrage élargit visuellement l'espace intérieur de la voiture. Sécurité. La protection des passagers fournit 7 airbags inclus dans la norme. Prix. Compact-Ven est significativement plus cher que la hayon de rat perdball. Notre opinion. Peut-être la marque unique de Citroen la plus élégante. Un intérieur très confortable se cache derrière la belle façade de CD-Wen, dans laquelle une grande attention est accordée au confort des passagers. La saturation de la voiture avec options, la qualité de la finition et les soins pour la sécurité des passagers méritent de hautes marques.
5kolleso.
Citroen C4 Grand Picasso
Moteur à essence, quatre en ligne
Volume de travail (cubique. CM) 1997
Puissance (HP à RPM) 143 à 6000
Moment (NM à RPM) 200 à 4000
Convertir
Transmission automatique, 6 étapes
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4590/1830/1660
Base de roue (mm) 2730
Compteur de masse (kg) 1560
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération à 100 km / h (c) 12.2
Consommation de carburant de milieu (L / 100 km) 8.9
Prix \u200b\u200bà Moscou 999 271 roubles
 
Merci d'avoir aidé l'organisation du bureau de représentation de Citroen en Russie, Tel. (495) 937 4230, Fédération de l'automobile russe et complexe de sports et de fusil Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Texte: Nikolay Fomenko
Photo: Andrei Danilov

La source: "Pilote automatique"