Drive d'essai à hayon Citroen C4 depuis 2004 à hayon

RÉVOLUTION FRANÇAISE

Brave folie avec double chevron
Les débuts de C4 ont eu lieu il y a deux ans et ont été vus par absolument tous les automobilistes. Le design a toujours l'air frais
Cependant, il existe un moyen plus simple d'obtenir une voiture inhabituelle pour les lignes Citroen C4 n'en valent pas la peine, mais jusqu'à récemment, nous ne pouvions pas croire que cette voiture n'était pas un concept-voiture. Son apparence crie: je suis l'avenir! Eh bien, partie! Citroen est habitué à difficile. Toute l'histoire de l'entreprise montre que les Français ne faisaient que ce qu'ils manquaient. Leurs voitures étaient équipées d'une suspension hydropneumatique et regardant autour du tour des phares quand il semblait une vraie folie. Citroen fait des gouvernails et des écrans numériques en simple en 1971! Pourquoi? Juste parce que l'entreprise avec deux Chevrons s'est habituée et, surtout, a habitué tout le monde au fait qu'il va à lui. Mais un jour, il s'est avéré que sa piste est dans une impasse, et Citroen a absorbé leur éternel concurrent Peugeot.
 
C4 a de nouveau forcé le monde à parler de doubles chevrons au présent. Bien sûr, la plus vive à trois notes est sortie, mais dans la version à cinq notes, il y avait suffisamment de charisme. Par exemple, l'intérieur. Vous pouvez être sûr que tous ceux qui sont le premier en C4 poseront les questions suivantes: Oh, mais qu'est-ce qui ne tourne pas? Et qu'en est-il de cet écran pour les chiffres? Et sur ça? Et pourquoi ça sent si savoureux? Pourquoi y a-t-il autant de boutons sur le volant?
 
Nous répondrons dans l'ordre. Le volant tourne, mais pas tout le hub reste immobile. Cela a permis de faire un oreiller des contours répétitifs du corps. À l'écran au centre du compteur de vitesse de torpille, du compteur kilométrique et d'autres informations. Sur l'écran, qui est situé devant le conducteur et presque sur le tachymètre du volant. Il y a quatre écrans au total: deux autres sont le contenu climatique et la radio. Il sent délicieusement avec un assainisseur d'air construit de l'air. Une capsule spéciale est insérée dans le trou à côté du déflecteur de la ventilation centrale. Les boutons sur le volant contrôlent un régulateur de vitesse, des mains libres, une radio et un ordinateur embarqué. De plus, le volant a des boutons pour allumer la recirculation et le régime nocturne, dans lequel seul le compteur de vitesse reste de tous les écrans.
 
Après tout cela, il est logique de demander: est-ce pratique? Oui, pratique. Au moins, vous vous habituez à toutes ces bizarreries en une journée. L'ergonomie et le design ici sont des frères jumeaux.
 
Mais cela vaut la peine de voyager en C4, comment vous devez couler du ciel à la terre. De plus, toute l'imperfection de notre planète mortelle devra se sentir avec son cinquième point: la suspension arrière de Citroen n'est pas seulement difficile, elle est cruelle. Mais à vitesse et sur un bon asphalte, le comportement de la voiture est au-delà des éloges.
 
La transmission automatique Citroen est impolie pour la Volkswagen et changera plus de contractions. Mais le moteur donne 85% du couple entre 20003000 vers 20003000 / min, ce qui est pratique pour la voiture de la ville. Mais cela n'a aucun sens de le promouvoir à la limite, quoi qu'il en soit jusqu'à cent prend 12,4 s.
 
La cabine avant en face est très spacieuse, mais il y a moins d'espace sur le canapé arrière que dans d'autres machines qui ont participé à ce test. Mais C4 a le coffre le plus pratique. Ce n'est pas le plus grand 320 litres, mais cet espace est organisé aussi pratique que possible. Ici, par exemple, il y a une étagère rétractable qui divise le tronc en quatre parties. En conséquence, les forfaits d'un supermarché ne roulent pas d'un coin à l'autre, et ils ne peuvent pas être liés.
 
Et dans un cours de golf de Citroen, plaide à la richesse des options ici et à des voyages en verre épais en cercle, un toit en verre, et des phares regardant autour du virage, et bien d'autres. Dans le même temps, une voiture vide coûtera 14 250 euros.

     
   
Le levier de transmission automatique est également une forme d'origine. Mais, curieusement, cela n'a pas nui à l'ergonomie

Les sidons de Sitroen sont meilleurs que Peg. Mais je n'oserais pas les appeler la hauteur de la perfection
Après deux ans, les formes de détails intérieures semblent éloignées. Et le plastique dur est désagréable au toucher
La gestion de la radio est confortable que dans Peugeot. Mais la qualité de l'admission est encore une fois Nevazhnetsky
Qui est comment, mais j'aime l'emplacement du bouclier haut au milieu. Et l'affichage numérique du compteur de vitesse apparaît
Le volume du coffre est de 350/1200 l. Les passages de roue sont si petits qu'ils vous permettent de placer des boîtes et des valises assez rationnelles sur un sol rectangulaire
 
Citroen C4
Moteur
Type d'essence
Volume de travail, CM3 1596
Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min 110/4000
Max. moment, nm à environ./min 240/1750
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 192
Accélération 0100 km / h, à partir de 12,4
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km, ville 11.3
Consommation de carburant (UE), L / 100 km, autoroute 5.8
Volume du réservoir de carburant, L 60
Base de roues, MM 2610
Longueur, mm 4270
Largeur, mm 1770
Hauteur, mm 1460
Diamètre de virage, m 10,8
Autorisation, MM 150
Une masse d'équipement / complet., KG 1245/1630
Prix, $ de 18 650
 
Texte Anton Ivanov
Photo Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures