Drive d'essai à hayon Citroen C4 depuis 2004 à hayon

Champ de guerre de golf

League de vrais champions
Les berlines deviennent meilleures, davantage et leurs ventes augmentent constamment. Voici les héros de notre temps: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 et Peugeot 307. Ils sont vendus si rapidement qu'il n'était pas facile de choisir des voitures dans les mêmes niveaux de finition pour le test. En conséquence, nous avons obtenu le golf et le C4 avec des moteurs de 1,6 litre et des mitrailleuses, le 307th à deux litres est également avec une transmission automatique et une civique avec un moteur et une mécanique de 1,8 litre. Cependant, c'est pour le mieux, car souvent dans cette situation est l'acheteur qui doit choisir ce qui est.
Un cas rare: après avoir construit ces quatre de suite, vous pouvez considérer l'évolution d'une voiture utilitaire pendant un demi-siècle

Qui est quoi
Peugeot 307
Le prix d'une voiture testée est de 25 300 $
Max. Puissance 143 litres. Avec.
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0100 km / h 10 s
 
Citroen C4
Le prix d'une voiture testée est de 18 650 $
Max. Puissance 110 litres. Avec.
Max. vitesse 188 km / h
Accélération 0100 km / h 12,4
Volkswagen Golf
Le prix d'une voiture testée est de 22 627 $
Max. Puissance 102 l. Avec.
Max. vitesse 181 km / h
Accélération 0100 km / h 12,5
 
Honda Civic
Le prix d'une voiture testée est de 24 900 $
Max. Puissance 140 litres. Avec.
Max. Vitesse 205 km / h
Accélération 0100 km / h 8.9
 
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
À L'EXTÉRIEUR
Je veux renommer un cours de golf avec de tels participants. Par exemple, dans la classe C4 ou une classe civile. Les deux sont dignes d'un modèle de design moderne. Pas de pire et de plus brillant Astra, et la Peugeot 307 mise à jour. Le fondateur de la classification VW est également plus jeune et par rapport aux silhouettes de 4 générations de ses prédécesseurs dessinés sur la ligne, il a l'air assez sensuel sur le sujet d'une idée moderne de dynamique. La reconnaissance du visage des cinq entières est impeccable et, même si vous démanterez les emblèmes, il est presque impossible de confondre quelqu'un avec un concurrent. Par exemple, les stylistes Citroen ont généralement une doublure de radiateur sous la forme d'un emblème. De plus, le panneau est maintenant la partie supérieure de la silhouette Civic et Peugeot 307. La silhouette en forme de piscine d'une voiture japonaise est hors de compétition! Comparé à lui, le reste se figea simplement en place. La situation n'est pas sauvée même par un profil de nez avec défi d'une taille. Et Civic a également beaucoup de détails cool et espiègle, dont le principal est masqué à la manière d'Alfa Romeo, le signe du cou de carburant et la dynamique étonnante de la taille de la taille, qui perce la roue antérieure l'arc, décolle et se dissout dans les flux aérodynamiques du vortex. Les autres participants au test en termes de silhouettes sont calmes et raisonnables, et le golf est l'ensemble de règles complètement inébranlable. Mais si vous roulez Civic au coin de la rue, ils feront bouillir l'énergie et ses lignes, ses surfaces et ses visages. Comme d'habitude, la composition et le dessin de l'arrière du corps dans la classe de masse complètent tranquillement et calmement le pont sur le flanc, sans chauffer ni exalter l'image créée. Mais Civic dépasse à nouveau les fondements de l'architecture de la classe de golf. Par exemple, essayez de trouver les limites de la paroi arrière du corps. Ils ne le sont pas, car il n'y a pas d'orange. Une autre chose est le design allemand: tout est traditionnellement des frontières. Il y a aussi peu de bijoux, et ils comprennent un dessin de lanternes de toutes les voitures sans exception et une planche chromée avec des inscriptions d'identification.
À L'INTÉRIEUR
Tout le monde est digne d'éloge. Tout d'abord, pour l'intégrité de l'image, qui est proche de l'idéal. C'est juste que Citroen a vécu avec l'excentricité, mais il convient de se rappeler qu'il y a un aspect plus radical d'une trois notes, et vous pouvez arrêter de prêter attention à cela. De plus, les informations visuelles et les algorithmes d'inclusion sont originaux et réfléchis au plus petit détail. L'exception est pour une raison quelconque l'oreiller central de l'oreiller de direction fabriqué par le stationnaire. Comment utiliser les boutons de service situés dessus n'est pas clair. L'intérieur du golf, comme toujours, la rationalité elle-même, Peugeot est d'entreprise et retenue, mais les équilibres civiques au bord d'une faute, qui, cependant, vous oubliez immédiatement, il ne vaut que la peine d'obtenir les phares.
SOMMAIRE
Je pense que tout le monde est satisfait: les deux civiques et C4 sont destinés au radicalisme, et les partisans d'une pression plus douce des stylistes sont 307e, et même i, vw golf, amateur.
 
Texte Anton Ivanov
Photo Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures