Drive d'essai à hayon Citroen C4 depuis 2004 à hayon

À quoi sent C4?

Citroen reprend l'originalité
CO représente une nouvelle section. Contrairement aux experts de magazines d'automobile spécialisés sur nos testeurs, le fardeau des centaines de tests automobiles ne domine pas, ils comptent uniquement sur leurs propres sentiments et sentiments. Et ils font un choix virtuel que j'achèterais cette voiture ou non achetée? Nous prévoyons de recruter des groupes de pilotes d'essai dans des entreprises de divers domaines d'activité. Commençons par nous-mêmes: les journalistes au goût et à la couleur essayaient Citroen C4.
Dans le contexte de voitures aussi joyeuses que C2 et C3, Citroen ne pouvait pas se permettre de publier un modèle de classe de golf gris et amorphe sur le marché. Et cela s'est donc produit: seule la victoire de Sebastian Loeb dans le championnat du monde de rallye a été remplacée par l'originalité du Xsara à faible croissance (jusqu'à présent, il a été donné l'originalité de la victoire du monde) Citroen C4.
La voiture a été introduite à l'automne chez un concessionnaire automobile à Paris et, en février, ses ventes ont commencé en Russie. Le Citroenovskaya quatre est vendu en deux versions: sous la forme d'une berline à trois et à cinq notes. Trois notes (les Français préfèrent l'appeler un coupé) est caché de manière rallyque. Il suffit de mettre une telle machine sur du caoutchouc à faible profil, de coller les logos des sponsors, d'appliquer la coloration de combat et seul un spécialiste peut distinguer C4 d'une voiture de rallye avec trois étapes. Le verre de la troisième porte (arrière) est particulièrement bizarre et élégant. Une cinq notes plus pratiques et a l'air plus calme. Cependant, à partir du débit de la route, sa silhouette arrondie peut être distinguée immédiatement.
L'intérieur C4 participe à l'originalité avec l'extérieur. Une lecture de compteur de vitesse (sous la forme de grands chiffres), le niveau de carburant et d'huile, la course générale et quotidienne, certains autres paramètres sont affichés à l'affichage en cristal liquide situé au centre du tableau de bord. La luminosité du rétroéclairage change automatiquement en fonction du niveau d'éclairage. Seul un tachymètre numérique avec une échelle électronique est situé devant le pilote directement sur la colonne de direction.
L'un des détails les plus spectaculaires du salon est le volant. Son hub avec un oreiller de sécurité cousu lors de la tournure reste immobile! Les Français croient qu'il est plus pratique d'utiliser les boutons situés sur le volant (avec leur aide, les systèmes auxiliaires sont contrôlés), et l'airbag, auquel cas sera ouvert exactement sur la cible.
En règle générale, la lotion française dans l'ensemble C4 de base comprend trois options pour les arômes. Les odeurs sont pulvérisées à travers un distributeur intégré à des déflecteurs de ventilation.
Citroen C4 a été créé sur la plate-forme Peugeot 307, donc ces voitures sont très similaires en termes de moteurs et de caractéristiques de contrôlabilité. Mais dans l'idéologie du conducteur et des passagers, les modèles sont sensiblement différents. En C4, l'atterrissage est bas, les jambes étendues vers l'avant, et dans le 307th WIP, vous vous asseyez plus haut, comme dans un mini-wen.
Le premier héros de l'en-tête est le goût et la couleur du C4 à cinq notes avec un moteur de 1,6 litre (110 ch) et une boîte de vitesses automatique (avec la possibilité d'une commutation manuelle). La voiture a un équipement riche, qui comprend: un système de contraste et anti-cirque, un climatisation à deux zones, 8 airbags, des capteurs de stationnement, un capteur de pluie et un retournement automatique sur les phares, un système stéréo avec la possibilité de connecter un Téléphone mobile avec un système Bluetooth, disques tamponnés. Cette version de la voiture est offerte par l'exis de concessionnaire de voitures Citroen officiel pour 18 000 euros. La version de base de C4 avec un moteur 1.6 et coûte automatiquement 16 750 euros.
Les journalistes ont exprimé leur opinion sur le nouveau modèle Citroen C4, répondant à 10 questions standard:
1. Citroen C4 est une belle voiture?
2. Est-il pratique de s'asseoir au volant de C4?
3. Est-il pratique d'être un passager C4?
4. Avez-vous suffisamment de puissance C4?
5. Sprol S4 pour vous trop:
- doux,
- Dure,
- exactement ce qui est nécessaire
6. Est-il confortable de gérer C4?
7. Qu'avez-vous le plus aimé dans cette voiture dans cette voiture?
8. Qu'est-ce qui vous ennuie franchement dans cette voiture?
9. Citroen C4 est une voiture féminine ou masculine?
10. Si vous choisissez une voiture de classe de golf, acheteriez-vous Citroen C4?
Elena Sitnikova, rédactrice en chef du magazine au diplôme. Voyage à Ford Focus
1. La voiture se démarque vraiment dans le débit de la route. En tout cas, les chauffeurs se tournent la tête pour le regarder. Je déterminerais l'apparence de C4 avec deux mots une jolie machine. Je n'ai pas eu à m'habituer aux pédales et autres contrôles. J'ai aimé la forme du bord du volant, sa taille, mais je n'aimais pas le matériau à partir duquel il est fabriqué.
2. S'asseoir au volant est assez confortable, mais s'asseoir et s'asseoir en C4 n'est pas trop pratique.
3. Pour les passagers adultes, C4 dans les lieux arrière ne se retournent pas, mais il y a suffisamment d'endroit pour les enfants.
4. Pour le mouvement urbain de la puissance du moteur, assez. Il me semble que C4 est une voiture de ville à 100% pour un étudiant.
5. La suspension S4 semblait inutilement raide, surtout si vous le comparez avec mon Ford Focus.
6. Gérer une voiture est assez confortable grâce à une force vérifiée sur le volant (il n'est pas trop lourd et pas trop léger). C4 est assez net, mais pas une voiture à contraction.
7. Je l'ai aimé: le volant, un crochet pour un sac à main, un parfum de l'air de la cabine, un siège conducteur confortable, une bonne contrôlabilité.
8. Il me semble qu'il y a trop de plastique dans la décoration intérieure, franchement de la machine à freiner, vous devez vous habituer à sa réflexion.
9. Je dirais que C4 est une voiture de jeune fille.
10. 23 000 $ pour cette voiture est un buste franc. Cependant, la conception vaut également beaucoup.
Elmar Murtazaev, rédacteur en chef de la société de magazines, voyage à Opel Vectra:
1. La voiture se démarque dans l'écoulement de la route avec son apparence futuriste, mais je manque dans ses contours de rapidité, il est trop rond.
2. Je n'ai pas eu à m'habituer aux pédales et autres contrôles. Il est très pratique d'utiliser les boutons de commande effectués sur la colonne de direction.
3. Trois adultes sur le canapé arrière sont bondés.
4. Si vous utilisez le mode de vitesse manuel, le potentiel du moteur est suffisant pour le style de conduite actif.
5. La suspension semblait difficile, mais j'aime de tels paramètres sportifs.
6. Cette voiture est pour la capitale. Non seulement pratique dans la gestion, mais très accrocheur, attirant l'attention.
7. J'ai aimé l'atterrissage du pilote classique (bas avec les jambes allongés).
8. Irritez le son lorsque la serrure de porte centrale est déclenchée.
9. Il convient également aux hommes et aux femmes.
10. Près de 23 000 $ pour cette voiture est beaucoup. Cependant, j'accepterais une version moins chère de C4 avec un point de contrôle mécanique.
Igor Komarov, observateur automobile de la société de magazines, se rend à Opel Corsa.
1. Beau, en particulier dans le fond du modèle, que C4 a remplacé. Ce n'est pas seulement une voiture élégante, mais aussi assez fonctionnelle.
2. Les chaises en comparaison avec les modèles français des années passées sont devenues plus difficiles et ont un bon profil. Le dos ne se fatigue pas.
3. S'asseoir sur des chaises profondes dans la rangée arrière de sièges n'est pas très pratique.
4. Afin de conduire dynamiquement, vous devez tordre le moteur tout le temps. Pour cela, cependant, vous vous y habituez rapidement, d'autant plus que le moteur n'ennule même pas le bruit à grande vitesse.
5. À des vitesses élevées, la suspension S4 se comporte de manière assez adéquate, la voiture tient étroitement la route, mais dans le mode du mouvement Citroen Calm City, cela semblait trop dur.
6. Les commandes et les systèmes d'information de la voiture, malgré toute leur inhabituel, se sont avérés assez fonctionnels et pratiques.
7. Conçu des délices et un riche niveau de configuration, des essuie-glaces qui nettoient presque tout le pare-brise et ne gèlent pas dans le froid.
8. Plastiques trop durs du volant.
9. Dans Design Female. Dans la gestion de l'homme.
10. 23 000 $ Prix assez adéquat pour une voiture aussi brillante et richement équipée. Mais pour l'acheter, vous devez tomber amoureux de la conception de C4. Je l'aimais juste.
Pavel Sukhov, un observateur de magazines, choisit une voiture pour un achat.
1. ANFAS est particulièrement magnifique: la forme élégante des rétroviseurs arrière externes et la conception inhabituelle de la colonne de direction sont attirées. La qualité des matériaux de finition du salon au niveau des voitures allemandes.
2. Il y a suffisamment d'endroits pour le conducteur. Au volant de C4, vous vous sentez assez libre.
3. Je crois que seul le passager avant peut se sentir absolument à l'aise dans cette voiture. Pour les personnes, dépassant la moyenne des sièges arrière, l'endroit ne suffira pas.
4. Il semblait que la machine réagit lentement à la pression de la pédale de gaz. Cela est peut-être dû à une fonctionnalité de la boîte de vitesses. Pour une conduite calme dans la ville, la puissance du moteur est suffisante.
5. Pour une voiture de ville, la suspension pourrait être plus douce.
6. La voiture a un bon aperçu et un comportement prévisible sur la route. Certes, il n'est pas très pratique que les aiguilles de tricot du volant soient fixées au volant trop bas. L'emplacement du tachymètre et du compteur de vitesse à différentes hauteurs nécessite une dépendance.
7. Conception, en particulier la forme de la calandre du radiateur et des phares.
8. Nombre excessif de panneaux d'information.
9. plutôt féminin.
10. C'est peu probable.
 
Igor Komarov
 

Une source: Roue (entreprise)