Drive d'essai à hayon Citroen C4 depuis 2004 à hayon

Nous jouons sur les émotions

Comme toute voiture française de ces dernières années, C4 attire principalement son apparence extraordinaire. Mais il a également une dignité discrète au premier coup d'œil qui peut faire de ce stylug avec un achat assez rentable.
 



C'est un paradoxe: d'une part, C4 a été chaleureusement accepté en Russie. Contrairement à son prédécesseur, la souris grise de Xara, il a immédiatement éclaté dans le nombre des 15 modèles de golf les plus populaires. Les ventes augmentent d'un mois à l'autre, et aujourd'hui, il est le plus acheté des Citroene, sa part est de 40% de toutes les ventes de la marque.
 

Cependant, en comparaison avec les principaux concurrents, les choses C4 sont loin d'être brillantes. Des dirigeants des Japonais et des Coréens, il est à la traîne d'un ordre de grandeur et, surtout, est inférieur même à son compatriote européen européen, Astra, Peugeot-307. En partie, cet état de choses n'est en aucun cas un prix de dumping.
 



Quel est le prix
La liste des prix commence à 14 250 euros (17 030 $). Comme s'il était à peu de frais pour une voiture européenne avec un moteur de 1,6 litre. De plus, la liste des équipements de base de la version X n'est pas du tout pauvre. Dans l'ensemble, seule la climatisation (700 euros), les magnétols CD (350 euros) et le métal (200 euros) lui manquent. Mais si vous équipez la voiture pour ces mille mille et demie, il s'avère que l'équipement SX est encore plus rentable. Et non seulement parce qu'il y a déjà la climatisation. Dans celui-ci, il n'a pas besoin de payer un supplément pour le trimestre des oreillers latéraux, il est élégant à l'extérieur, et à l'intérieur, il peut se vanter d'une finition en tissu plus agréable. Le prix avec de la musique et Bright 16 200 Euros (19 360 $). Aujourd'hui, pas si peu, mais toujours très réel.
 

Le C4-1.6 à trois portes (les Français l'appellent un compartiment) encore plus rentable. Dans un équipement similaire à SX, VTR et les mêmes options coûteront 15 540 euros (18 570 $). Il est clair qu'un tel coupé en Russie achète encore plus d'une cinq notes. Cependant, il s'agit des modifications relativement démocratiques de la liste des prix et de la fin.

Certes, à une époque où presque toutes les entreprises étrangères sont passées à l'euro et que Toyota est restée dans la dénomination du dollar, Corolla était en effet l'une des acquisitions les plus rentables de la classe de golf. Cependant, au cours des trois dernières années, elle est devenue valable trois fois. Maintenant, une machine avec un moteur de 1,4 litre dans la configuration de base de Terra (ce qui signifie que la Terre en espagnol) coûte 17 400 $. Vous pouvez l'acheter avec une berline corporelle ou une berline et uniquement avec une boîte de vitesses mécanique. Le moteur de 1,6 L nécessite un paiement supplémentaire de 1000 $, un automate de 1200 $, un corps universel (uniquement avec une transmission manuelle) 1 500 $. Équipement salin et cela signifie que le soleil coûtera 21 300 $. Une telle machine est vendue uniquement avec une berline ou une berline ou un berline de corps.
 

Les versions de PAK, selon le type de corps, sont plus chères que SX pour 12601340 euros. Ils sont conçus pour ceux qui sont complètement fascinés par l'apparence du bel homme français et ne savent pas d'argent pour des choses aussi extravagantes comme un contrôle climatique à deux zones, un volant en gorge, un magnifique velours dans la cabine, une abondance de l'abondance de L'électronique, ce qui rend la voiture plus pratique, et même un ensemble de cartouches aromatiques.
 

Avec un moteur C4 de 2 litres, bien sûr, il devient encore plus cher. 143 chevaux à hayon (uniquement avec transmission automatique et 5 portes) 21 200 euros et 180 litres. Avec. Disponible uniquement avec un corps à trois notes de 23 900 euros. Ils vendent, bien sûr, des unités. Comme vous pouvez le voir, le choix de nombreux modèles est strictement attaché au type de corps, de transmission et de moteur. Pour plus de clarté des prix (Euro), nous avons réduit à la table.

Liste des équipements standard

Version de base X:

Direction assistée
ABS avec un amplificateur de freinage d'urgence
2 airbags
Ordinateur de bord
Château central avec Du
Réglage du siège du conducteur en hauteur
Fenêtres électriques avant
Entraînement électrique et chauffage des miroirs
Régulateur de vitesse
Formation audio
La finition en tissu du salon
Feux de brouillard
Nettoyeurs lointains
Roues en acier de 15 pouces

Exécution de SX / VTR supplémentaire:

Signal sonore à deux tons
Oreillers latéraux et rideaux de sécurité gonflables
Climatiseur
Miroirs dans la couleur du corps
Roues en acier de 16 pouces
Chauffage des sièges avant (uniquement pour le compartiment)
Finition de tissu améliorée

Exécution de SX Pack / Vtr Pack supplémentaire:

Capteurs de pluie, éclairage, miroir photochromique (pour toutes les 1,6 transmission automatique)
Les parties inférieures du pare-chocs dans la couleur du corps
CD-magnétique Contrôle sur le volant, 6 haut-parleurs
Contrôle du climat à 2 zones
Fenêtres électriques arrière
Chauffage des sièges avant
Rassisquant d'air aromatique
Volant en cuir
ESP (pour 5 dv. 2,0 litres, transmission automatique pour 21 200 euros)
Roues en alliage léger R16 (pour coupé-1,6)
Package Life Driving

Exécution VTS supplémentaire:

Spoiler au-dessus de la porte arrière
Disques de 17 pouces en alliage léger
Capteurs de pluie, éclairage, miroir photochromique
Capteur de pression d'air dans les pneus
En particulier
Vitrage multicouche
Capteurs de stationnement arrière
Salon Sports: Alcantara, inserts pour l'aluminium
Phares de xénon


À l'extérieur...
Comme nous l'avons déjà dit, l'apparence est sans aucun doute, l'essentiel est que les crochets des acheteurs C4. De plus, il parvient à s'accrocher de différentes manières. Après tout, en voyant les voitures à cinq et trois portes à proximité, vous pourriez penser que vous avez des voitures complètement différentes.
 

Le compartiment ressemble généralement à un concept de l'exposition, qui, par surveillance de la sécurité, s'est déroulé dans la rue. C'est là que les émotions, l'émeute de la fantaisie, la véritable attractivité! Jetez un œil à ce profil rapide, rappelant à quelqu'un les supercars inoubliables des années 70, à quelqu'un à propos des puissants obus de la double chevron de ces dernières années. Et cette fantastique alimentation de deux surfaces légèrement pliées en verre! Pour la plupart des volets de golf modernes, le niveau de conception est inaccessible. Ce n'est pas pour rien que dans de nombreux salons, les concessionnaires gardent une ou deux de ces voitures, et même dans une robe rouge vif sont exquises sur un carré. Honnêtement, même une couche dense de boue d'hiver de Moscou n'est pas en mesure de gâcher une telle beauté.

 
  
Dans un corps à cinq notes, les solutions modernes sont combinées avec succès avec les traditions de conception de Citroen

C4-Wrecking ressemble presque à une machine de course. Et en termes de fonctionnalité, un peu inférieur à la berline


Il vous a semblé que traditionnellement une famille FAFORE s'estompe dans le contexte de son produit? Ce n'est qu'à première vue. Oui, en général, il est beaucoup plus calme, combinant harmonieusement des lignes arrondies et lisses et des formes graphiques claires. Mais ici, il y a suffisamment de notes de jeu. Jetez un œil aux phares courbes, de grandes entrées d'air. Plus une courte alimentation arrondie avec des lumières arrière élégantes et un spoiler soigné au-dessus de la cinquième porte. Qui a dit que cela ne pouvait pas captiver?
 

C'est pourquoi nous ne donnerons pas de conseils. Lequel des corps choisir, en tout cas, est votre entreprise. L'attention des autres est fournie par quiconque. Les salons de chaque machine sont largement similaires.
 



et à l'intérieur
En regardant l'homme fort compact et arrondi de côté, et vous ne penserez pas à la confort et à l'atterrissage léger (grâce au toit élevé et aux portes larges) et à la quantité d'espace à l'intérieur. Par exemple, devant 1405 mm à l'avant: même deux héros en vêtements d'hiver ne se pousseront pas avec des coudes. Dans d'autres machines de classe moyenne, moins. Sur le canapé arrière, il ne sera étroitement que trois hauteurs d'un mètre de quatre-vingt-dix. Et puis si les joueurs de leurs frères-Basketball se sont assis devant.

 
     
Porte haute et large, la clé d'un atterrissage pratique sur le canapé arrière

Une chaise de conducteur confortable a également l'air très élégante
 
  
La boîte à gants est petite, mais très fonctionnelle. Voyez à quel point tout le reste peut s'adapter ici
 
Même les poches dans l'embrasure de la porte sont élégantes


Étonnamment, dans la deuxième rangée du compartiment, même malgré le toit qui coule, il n'y a pas moins d'espace. Pour y parvenir, les concepteurs étaient un peu inférieurs à l'oreiller de canapé. Néanmoins, VTR est bon pour ceux qui ne portent pas souvent des passagers adultes par derrière. Essayez de grimper là-bas. C'est un autre plaisir.

 
   
Vous pouvez accrocher de petits sacs sur le crochet à la fin de la console centrale

Il y a le même tiroir précis pour le passager avant

Une cachette couverte d'un couvercle sous l'écran est utile pour stocker des documents
 
    
N'aimez pas l'arôme du menthol, la cartouche peut être chargée de l'une des onze autres odeurs offertes

Comme dans la plupart des voitures à trois notes, l'escalade du siège arrière du compartiment n'est pas trop facile


Ayant essayé le rôle du passager, il est temps de regarder autour de lui. Il ne semble que d'abord que des caractéristiques inhabituelles du salon au centre, le grand moniteur se trouve, mais un grand, avec une petite pastèque, un hub avec une abondance de boutons autour du périmètre. Et dans les voitures avec une mitrailleuse d'avion, le levier de transmission automatique sous la forme d'un bourgeon incroyablement mignon et inexprimé plaira probablement. Mais cela vaut la peine de tourner la clé d'allumage ...


Au volant
... Comment une vague de nouvelles impressions vives vous submergera inévitablement. Quatre grands moniteurs prennent vie ici à la fois. Cela n'a été vu dans aucune voiture de classe de golf. Tous les appareils sont numériques. Le compteur de vitesse principal et le plus grand, avec grand, avec une boîte d'allumettes avec des nombres. Un peu plus bas que les affichages du système stéréo et le climat. Et immédiatement devant le conducteur, l'écran du tachymètre. Fasciné par ce spectacle de lumière (il est particulièrement coloré sur les voitures avec transmission automatique, où les lumières des moniteurs étincelantes et des guirlandes dispersées le long du panneau de lampe de commande sont de temps en temps réfléchies sur la surface chromée du levier), j'ai déjà rassemblé pour frapper le route. Mais il a attrapé à l'heure. J'ai même oublié de me mettre à l'aise.
 

Cinq points: à cet égard avec C4, il sera possible de s'accorder immédiatement. D'énormes gammes d'ajustement de la chaise (vous pouvez reculer de près de 20, atteindre jusqu'à 5 cm) plus le volant réglable en longueur et en angle d'inclinaison, a pris soin des adultes de croissance et de teint différents.
 

Les deux miroirs avec des lecteurs électriques. Les pédales largement suspendues sont correctement situées, sur lesquelles il est pratique de danser à la fois dans des chaussures soignées et dans des broyeurs de jeunes décédés. Vivre et être heureux. Et loin de immédiatement, vous commencez à remarquer que derrière la magie de la lumière et la conception inhabituelle cache un certain nombre de lacunes qui rendent la communication avec la machine inconfortable.

 
 
Tableau de bord et commandes












1. compteur de vitesse. 2. Tachymètre. 3. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 4. Indicateur de niveau de carburant. 5. COMPRESSION DE MALIAGE. 6. L'indicateur de kilométrage avant le ravitaillement. 7. Bloc de lampes de commande. 8. Bloc de fenêtres électriques. 9. La télécommande pour les miroirs. 10. Cruise-Control. 11. Télécommande du système stéréo. 12. Gestion d'un ordinateur en panneau. 13. Gestion et navigation. 14. La clé du signal sonore. 15. Cartouche aromatique lisse. 16. Affichage d'informations de la radio et de l'ordinateur de panneau. 17. Interrupteur d'alarme. 18. Boxing pour les documents. 19. CD Magnetol. 20. Unité de climatisation.


Pour atteindre la poignée du réglage du dos, vous devez coller votre main dans un espace étroit entre le compteur central et l'oreiller. Les indicateurs de température, le niveau de carburant, ainsi que les chiffres de l'odomètre et du kilométrage avant le ravitaillement sont clairement faibles. Et essayez de vous rappeler rapidement qu'une partie des lectures de l'ordinateur sur le planche est affichée sur l'écran supérieur et l'autre étage ci-dessous. Et pourquoi les informations sur la température par-dessus bord étaient-elles enregistrées à côté des données de la radio? Pour saisir rapidement les nombres dispersés de ce défilé à succès, le troisième œil ne fera pas de mal.
 

Ou voici un autre exemple. Était-il vraiment impossible de rendre les poignées de volume du système stéréo et de la température ajustant différentes au moins de diamètre? Ils sont situés très près. Cependant, ici, le calcul est plus probable que vous contrôlez la musique à l'aide des boutons du volant. Certes, dans la version SX-PAK sur ce volant même, le hub ressemble plus à un clavier d'ordinateur. J'aurais suffisamment de contrôle de deux ou trois boutons de la radio et de l'ordinateur embarqué. Voici une douzaine de clés et un quatuor de roues.
 

Dis, petites choses? Votre volonté. En fin de compte, une personne s'habitue à tout. Même au fait que le centre du volant dans ce salon extravagant est fait immobile. Merveilleux, par Golly! Les utilisateurs d'ordinateurs avancés d'un tel lieu de travail du conducteur peuvent même se ravir. Surtout ceux qui donnent trois cents signes par minute et ont encore le temps de manipuler la souris. Je suis un homme de plus tôt. Et s'est rapidement habitué à ... correctement, n'utilisez pas tous les nombreux menu et sous-menu, à jamais sur les moniteurs C4. De plus, comme je l'ai découvert, en conduisant cette ferme, sans se déchirer les mains du volant, ne fonctionnera toujours pas.
 

Donc, le dernier regard dans les miroirs ... se tournant à l'envers, n'est-ce pas pour toucher des voitures garées étroitement? Et puis, au début, les miroirs élégants qui me semblaient être loin des meilleurs assistants ne suffisent clairement pas. Et les limites d'un long nez qui coule de la place du conducteur ne sont pas visibles. Oh, ce n'est pas pour rien que les Français offrent non seulement l'arrière, mais aussi les capteurs de stationnement avant sur C4. Sans ça, serré. Et dans les miroirs, après les premiers kilomètres du voyage, un autre moins est trouvé.
 



Sur les routes
Par mauvais temps, ils sont très rapidement recouverts de saleté. D'accord, je vais arrêter d'essuyer ... mais après quelques kilomètres la même histoire. Eh bien, au moins au volant de la 5 portes, un essuie arrière assez gros sauve. Le compartiment a un concierge de la taille d'un crayon. Zone de nettoyage avec une embrasure DOTA. Des émotions fortes lors de la reconstruction vous sont fournies aveuglément.
 

À l'extérieur de la ville, heureusement, les routes routières. C'est là que C4 pourra probablement montrer sa disposition fringante. Immédiatement, je remarque les deux premiers programmes des premiers, un examen plutôt énergique sur la pédale de gaz. Ce n'est pas dommage que les longues plaies du Français de nombreuses voitures de la PSA concernent, les Français sont le levier français et ils n'ont pas traité ici. Mais le moteur de 110 chevaux avec une petite modernisation unique du système d'injection n'est pas du tout en vain pendant six ans déjà sur le convoyeur. Il a fait un Xaru assez rapide, travaille honnêtement sur C4, fournissant un ramassage tangible après 3000 tr / min. Eh, maintenant je vais faire attention!
 

Qu'est-ce que c'est, putain? En atteignant les révolutions maximales, le tachymètre est instantanément versé de sang et la coupe des révolutions se produit afin que la machine commence à pulser, comme une installation d'arrosage dans le jardin. Ouais, ce gars sait comment provoquer de fortes émotions. Et pas seulement les autres. Il est garanti pour éviter que de tels effets spéciaux ne permettent uniquement à la machine. Mais gardez à l'esprit qu'un tel C4-1.6 est pire que celui de Lada. Cependant, la moitié, même un peu plus d'acheteurs préfèrent un tel quatre, le trouvant un overclocking tout à fait acceptable.
 

Dans tous les cas, les unités sont prises en C4 automatique avec un moteur de 143 chevaux, malgré le fait qu'il échange cent pour 10,1 pour une demi-seconde plus rapide de 1,6 litre avec mécanique. Les ardents adhérents de la conduite capricieuse devraient faire attention aux trois portes de 180 chevaux. À un kilomètre d'un endroit pendant 28,9 s, la vitesse maximale est bonne pour 200 km / h dans un entraînement aussi brillant que vous laissera probablement des berlines avec un V6 puissant plus d'une fois.
 

En termes de contrôlabilité dans les modes standard de C4 avec n'importe quel moteur, heureusement, vous n'avez pas à attendre de surprises. Le volant toujours versé avec force vous permet de suivre clairement la voiture sur la trajectoire. La suspension, qui semblait sévère à des vitesses de la ville, à 120 à 130 km / h, au contraire, vous permettra de vous détendre, tenant le corps de la moindre balançoire sur une route pas parfaitement plate. Avec le bruit de l'éolien léchant le rack, et le moteur, qui fonctionne à 3700-4000 révolutions, peut être mis en place. Mais après avoir voyagé à différents C4 plus de cent kilomètres, en vain, j'ai pensé que j'avais tout compris à leur sujet.

 
Moteur










1. Caillage du verre du vitrage. 2. Le bouchon du cou à chargement de l'huile du moteur. 3. sonde d'huile. 4. Le réservoir du cylindre de frein principal. 5. Batterie Batterie.


N'importe quelle route, et l'hiver est d'autant plus une surprise continue. Sur l'un des longs survol avec un virage prolongé, le champ juste large d'asphalte dégagé de neige s'est transformé en un mètre étroit, pas plus d'un mètre. Et à droite, le bus est choquant de puissance et principale. Une fois dans la neige, les roues gauche ont immédiatement tiré la voiture à la barrière de division. Eh bien, la vitesse n'était que de 6070 km / h pour chuter. Mais le fait même que la machine perde si brusquement la stabilité des cours et s'efforce de remplacer, alerté. En un mot, si possible, il est préférable de commander pour ґ500 esp. Chere? Économiser sur la sécurité peut être plus cher.
 



Sécurité
Cet importateur russe de la même économie du double chevron a déjà repris. En Europe, tous les C4 sont vendus avec six oreillers. Dans notre version de base, 400 euros doivent être payés pour le côté du quatuor latéral. Certes, dans tout le reste C4, un excellent étudiant, aux tests EuronCap, a reçu les cinq étoiles les plus élevées.
 

Un grincement perçant ne vous permettra pas de ne pas attacher les ceintures de sécurité au conducteur et au passager avant. À propos de ceux qui sont prêts à effectuer les instructions de l'électronique, ont pris soin de la classe pas dans la classe. Dans un grand centre immobile du volant, le coussin gonflable est caché plus que d'habitude, il protégera la capacité non seulement de sa tête, mais aussi de sa poitrine. Un merci spécial aux freins avec un amplificateur de pente d'urgence. Même de haut, à 140150 km / h, les vitesses peuvent être assiégées dans les sports de manière intensive. De plus, selon la tradition française, avec un freinage pointu, l'ordinateur de panneau allumera l'alarme: les autres remarqueront donc plus rapidement. Et si vous caressez soigneusement la pédale, vous pourrez vous arrêter à la fois en douceur, et exactement là où il s'attendait.
 

Il est préférable de transporter les enfants en C4 dans des chaises spéciales pour enfants sur le canapé arrière pour cela, il y a des boucles de la norme Isofix. Vous pouvez installer une chaise pour enfants et sur le siège avant avec un dos en avant. Il suffit d'ouvrir la boîte à gants et de tourner la larve de la serrure qui éteint l'airbag.
 

Pour le bien de la même sécurité, mais déjà des piétons, sur C4, un surplomb assez long. Et l'espace étendu entre les éléments métalliques du corps et le pare-chocs en plastique avant est rempli d'un matériau spécial et facilement écrasé. Certes, gagnant d'un tel design dans l'un, la voiture a quelque peu perdu dans l'autre.
 



Par terre
Parce que ce n'est pas au mieux de son long nez, elle s'efforce de le mettre là où elle n'est pas nécessaire, surtout lorsqu'il s'est congéméré de l'asphalte. Sur C4-VTS avec un pare-chocs sportif bas, il vaut mieux ne pas se mêler du tout. Bien que, autrement, la capacité géométrique du pays croisé C4 soit encore meilleure que de nombreux camarades de classe. Le dégagement de la route jusqu'à 16 cm plus un surplomb arrière court et un silencieux tiré au fond.
 

Mais les Français ne comptaient évidemment pas sur les snowdrifts russes le long des trottoirs. Sinon, pour le brouillard et les lampes arrière, ils auraient trouvé un endroit plus sûr que le bord inférieur du pare-chocs. Gardez à l'esprit que la protection du compartiment moteur ne sera pas superflue: la base n'a même pas de boîtier en plastique. Une feuille d'acier de marque avec installation coûtera jusqu'à 340 euros. Mais il y a notre fer russe, et presque trois fois moins cher que 120 euros.
 



Nous chargeons les valises
Ouah! Et puis il y avait aussi un grand coffre que je pensais, ouvrant la porte arrière du compartiment incurvé avec un énorme boomerang. Même avec une disposition à 5 places, à en juger par le nom, pas du tout le corps le plus fonctionnel est une plate-forme assez impressionnante de 790 par 1050 mm. Et un volume utile de 314 litres à une étagère, seulement 6 litres de moins que les cinq notes. Dans le rembourrage des arcs de roue, des poches de spacieuses sont fournies, séparées par des partitions. Dans la niche, les poussées sont une palette en plastique avec à l'intérieur pour les outils. Non seulement un oreiller, mais aussi le dos est fabriqué par une scission, en raison de laquelle une plate-forme presque plate avec le sol du coffre est obtenue. Et pour une fixation fiable de la cargaison, un quatuor de boucles autour du périmètre est fourni. Tout cela donne une raison légitime de nommer le hayon à trois carreaux C4, compensé un compartiment capricieux. Bravo, français!
 

Un corps de cinq notes, bien sûr, est encore plus pratique. L'ouverture est légèrement plus large ici, ce qui signifie que vous pouvez transporter des choses plus volumineuses. La longueur de chargement maximale est de 1535 mm, comme dans les trois notes. En un mot, dans les deux voitures, si nécessaire, chargez même un petit couloir. Ce n'est pas le wagon de la station S4. Les extrémités devront examiner de plus près les voitures d'autres marques.

 
   
Le dos plié presque rincer avec l'étiquette du tronc facilite le chargement de volumine

Si vous devez augmenter la capacité d'un coffre suffisamment profond et large (790 x 1050 mm), vous pouvez retirer l'étagère

Comme des parents de C4 de Peugeot, la clé du couvercle du réservoir de gaz ne peut être retirée qu'en fermant le cou


Ceux qui veulent rendre le compartiment C4 aussi pratique que possible, nous vous conseillerons de ne pas regretter 150 euros par paquet de durée de vie pendant la conduite. Ensuite, les ailes pliantes apparaîtront dans la cale, divisant le coffre en compartiments et un maillage. Il est particulièrement pratique lors du transport des sacs d'un supermarché. Soit dit en passant, en bonus dans le même sac, une boîte sous le fauteuil avant, un accoudoir réglable du conducteur, des poches en maille derrière le dos des sièges avant et une prise supplémentaire dans le coffre.
 

 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm


Opération, service
Ces dernières années, le réseau de concessionnaires Citroen est passé à 18 villes de Russie de Krasnodar à Krasnoyarsk. La plupart des concessionnaires de Moscou ont 6 ans, et il y en a 24.

La garantie d'usine pour la voiture est de 2 ans. Cependant, pour plusieurs centaines d'euros, vous pouvez obtenir une autre année du concessionnaire. Il n'y a rien de spécial à ce sujet, de telles conditions sont offertes par de nombreux vendeurs de voitures européennes en Russie. Mais les intervalles d'intervalle de 20 000 km, les TO et les consommables plutôt bon marché sont des avantages incontestables du double chevron par rapport à de nombreux concurrents. Avec une réservation, il vous sera demandé de venir au premier service de contrôle après un mille kilomètres et demi. Mais son coût selon les normes des voitures étrangères, de simples bagatelles.
 

Traditionnellement, seules les pièces de rechange corporelles sont chères. Mais à partir de ces substitutions imprévues, vous serez certainement assuré chaque année.

 
Nous avons aimé
 


Apparence brillante

Coffre pratique

Niveau élevé de sécurité passive commençant par la version SX


Aussi bien que:

Salon spacieux
Grands freins
Intervalles de grands intervalles
 


 
Nous n'aimons pas ça
 


Petit, par mauvais temps, miroirs rapidement pollués

Lanternes à bas brouillard à faible localisation et inversées


Aussi bien que:

Dynamique médiocre des machines 1.6 akp
Une suspension dure
Longs mouvements du manuel du levier
Équipement attaché à un type de moteur et de corps
Un algorithme de contrôle complet du vol inconfortable et la non-systématisation de son témoignage
Limiteur de travail sévère



 
 
Citroen C4 1,6 m / t

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1200
 
Masse complète, kg
1732
 
Vitesse, km / h
194
 
Accélération 0-100 km / h, avec
10.6
 

Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.7 / 9.5
 

Alimentation en carburant, L
60
 

Moteur


 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec deux arbres à cames supérieurs
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
78,5x82
 
Volume de travail, SMZ
1587
 
Power, L.S. au troisième rpm
110/5750
 
Couple, KGSM à RPM
15/4000
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique, à 5 vitesses
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Z.KH.
3.42; 1.81; 1.28; 0,97; 0,77; 3.58
 
équipement principale
4.69
 
Suspension: devant
Indépendant, comme McExeson, avec un stabilisateur de reptile
 
derrière
Faisceau transversal élastique
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, devant sont ventilés, avec des abdos
 
Pneus
205/55 R16
 

Auto
à partir de 0,24 $ / km


 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange puis, frottez.

À 1 (1500 km) 770
To2 (20 000 km) 3935
To3 (40 000 km) 5800
To4 (60 000 km) 5800
Filtre à huile 341
Filtre à air 715
Bougie d'allumage (1 pc.) 245
Ceinture avant avec rouleaux 5387
Plaquettes de frein avant / arrière (avec ABS) 2145/1420
Astuce de la poussée de direction 1140
Le support de direction 756
Support de balle 600
Amortisseur avant / arrière 1870/2230
AILLE avant / arrière 4380/10 320
Hotte 850
Porte d'entrée 6090
La porte arrière est 8061
Ensemble de pare-chocs avant 10 593
Ensemble de pare-chocs arrière 10 838
Pare-brise 7103
Verre latérale 3042
Assemblage des phares avant 7974
Ensemble de lampe arrière 1772
 
    
Nous avons décidé:

Une voiture brillante et techniquement exquise avec un salon spacieux, un coffre confortable et un entretien bon marché. Dans les versions optimales de SX ou VTR, il n'est pas non plus très coûteux et aussi sûr que possible. Voici seulement quelques éléments importants de facilité de facilité d'utilisation de la voiture sont sacrifiés pour concevoir des effets spéciaux.
 

Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [01/2006]