Drive de test Citroen C3 depuis 2009 à hayon

Citroon C3 «Automat» -it Toy

Citroone C3 est une voiture avec un design très intéressant, un salon spacieux, un prix assez attractif et des tailles externes modestes. Et cela signifie que son destin est d'être un jouet préféré, la deuxième ou la troisième voiture de la famille, une sorte de débouché dans le monde moderne du design strict et affirmant et des couleurs froides. Certes, afin de devenir un véritable ami d'une conductrice, un troisième C-a-Tirm, en plus de toutes ses merveilleuses qualités, vous devez avoir une boîte de vitesses automatique et franc. Après tout, comme le montre l'expérience, ce sont des voitures compactes avec une conception intéressante et des machines automatiques qui deviennent le plus souvent un objet d'attention des clients - des Bimmers puissants ou Merus attirant l'attention sur la plupart d'entre eux sont tout simplement sans intérêt.
Et les spécialistes du marketing des citro-ondes le comprennent parfaitement. Presque immédiatement après le lancement du modèle C3, une version avec une transmission automatique est apparue en vente. Certes, ce point de contrôle est combiné avec une seule essence de 1,4 litre en moteur, donc si quelqu'un préfère les voitures relativement puissantes, il devra prendre une version avec mécanique, soit même faire attention aux modèles d'autres sociétés. Bien qu'il n'y ait rien à choisir: les modèles, tout aussi intéressants dans la conception, sont extrêmement peu nombreux, et ils en valent la peine en conséquence. Pendant ce temps, le Citroone C3 1.4 AUT est intéressant non seulement pour les qualités de conception ou de course, mais aussi pour le prix de détail - c'est presque le seul modèle d'un tel plan, environ dix mille, les concurrents coûtent trois à cinq mille autres ...
La boîte de vitesses automatique, en particulier sur les voitures de coût relativement faible, n'est pas seulement un talon qui aide à accroître le confort et à conduire la sécurité, mais aussi une affectation très importante sous forme de coût supplémentaire. Après tout, quoi que l'on puisse dire, et la machine est un appareil complexe et coûteux qui ne peut en aucun cas être comparé à une boîte de vitesses mécanique. Cela signifie que même la voiture la plus abordable avec une mitrailleuse sera sensiblement plus chère que la même chose, mais avec la mécanique.
Certes, dans le cas de Citroon C3, cette différence de prix n'était pas si importante, sinon plus. Mille deux cents dollars - est-ce beaucoup pour l'opportunité de ne jamais marquer la tête avec divers coutres, embrayage, mitches, etc.? Comme le montre la pratique, de nombreux acheteurs pensent même qu'aucune voiture relativement peu coûteuse ne pense que nous n'avons pas de versions plus simples avec une mitrailleuse que riche, mais avec une boîte de vitesses mécanique. Cela est peut-être dû au fait que les femmes sont les principaux acheteurs de nouveaux commandants bas, et les conducteurs masculins préfèrent les voitures d'occasion pour le même argent.
tailles solides. Mais même si le problème de supplément pour un point de contrôle automatique pour un automobiliste n'est pas aussi pertinent, il est souvent intéressé par la façon dont une voiture avec une mitrailleuse conduira. Récemment, beaucoup magnifique, contrôlé par de puissants processeurs de mitrailleuses, contre lesquels tout le monde a l'air trop archaïque.
Ceci plus tôt, lorsque la plupart des voitures étaient équipées d'une transmission automatique à trois ou quatre vitesses, les machines les plus simples en petite solvation ressemblaient à une question bien sûr: la machine est peu coûteuse, ce qui signifie que le chemin des technologies élevées a été commandée pour cela. Mais maintenant, quand une entreprise dépasse l'autre dans le but de fabriquer la voiture la plus haute technologie, les dernières machines automatiques à cinq et même six vitesses sont apparues, ce qui a démontré à quel point leurs ancêtres étaient imparfaits. Ceci est doublement offensé parce que presque toutes les voitures avec des machines automatiques de nouvelle génération ne coûtent pas plus que d'autres, dans lesquelles des modèles obsolètes sont utilisés - l'acheteur en indignation, et des excuses comme ce que vous vouliez pour ce genre d'argent maintenant - le passionné de la voiture veut Tout et aussi moins cher si possible!
Un si long prélude concernant la transmission automatique est nécessaire afin de comprendre à quel point notre acheteur est devenu le jeûne - la machine pour beaucoup aujourd'hui est une option plus importante que les airbags à air. Et vous pouvez le comprendre: après avoir payé de l'argent sérieux pour une nouvelle voiture, son propriétaire ne veut pas tirer le levier de la boîte de vitesses à chaque intersection, jouer en douceur avec une pochette et essayer de se déplacer sans secousses et pantoufles. Les femmes sont particulièrement pointues à cet égard: l'embrayage pour la plupart d'entre eux est un ennemi assermenté, avec qui ils ne veulent en aucun cas mettre. À savoir, ils sont principalement destinés aux versions budgétaires des petites transmissions à l'échelle, les hommes, pour la plupart des conducteurs plus actifs, ces voitures ne conviennent pas en raison de leur prestige et de leurs indicateurs dynamiques faibles.
Et si c'est le cas, alors le Citroon C3 ne doit pas être considéré comme un missile de la ville, mais comme un véhicule ordinaire et pratique destiné non seulement à la promenade du soir dans les rues centrales de la ville, mais aussi à un usage quotidien dans le régime de la foule de la ville . Et en ce sens, le troisième C est très pratique. La voiture est petite, assez rapide et maniable, et en plus, elle est également élevée, ce qui est très pratique. Surtout dans notre country Stream: au volant d'une voiture haute, vous voyez de loin sur quelle rangée le frein a commencé, et donc il est toujours temps de se reconstruire dans une autre série plus libre. Certes, sur une machine de 1,4 litre, et même avec une mitrailleuse, vous ne serez pas particulièrement chanté: les accélérations nettes sont quelque chose de surnaturel. La puissance à faible et moyens de vitesse ne suffit pas pour se précipiter et se reconstruire dans la fenêtre libre de la ligne suivante, donc le moteur doit être tordu. Vous pouvez, bien sûr, utiliser les sélecteurs 1 ou 2 du point de contrôle, forçant le moteur à travailler constamment à grande vitesse et à être en position de préparation au combat constante, mais pour une raison quelconque, il me semble que la plupart des conducteurs ne savent même pas Pourquoi ils sont nécessaires, ces mêmes modes.
Néanmoins, si vous n'essayez pas de conduire dans le style Colin McRay Rallye, alors même avec la machine automatique Citroeen C3, elle s'avère plutôt agile, surtout s'il n'y a pas de passagers dans la voiture, la voiture accélère rapidement à des vitesses urbaines de 60- 80 km / h. Et le temps d'overclocking à cent devient quelque chose de complètement sans intérêt. Après que plusieurs commencements fringants au C3, vous quittez cette entreprise, poursuivez avec des voitures puissantes ou changez la voiture. C3 n'est pas destiné à l'origine au slalom urbain, il sera saupoudré de divers réarrangements et de passage de virages dans un style de rallye, ainsi que dans le style de la course d'anneaux. Ce n'est pas que la voiture a été complètement déchaînée, même vice versa, le C3 est très bien contrôlé, mais vous ne pouvez pas obtenir de plaisir lorsque vous vous déplacez dans un tel rythme. C'est toute la question de la machine - son retard nie simplement tous les efforts d'un bon moteur suffisamment puissant. Lose -Ups semble être petit, mais étant donné la dynamique de cette voiture relativement faible, même le moindre freinage suffit pour que la ville de C3 soit ressentie comme une voiture très calme. Aimerez-vous que le VAZ-2109 vous fasse au feu de circulation? Et cela semble être utilisé pour s'y habituer. Par exemple, dans Citroon C3 avec le même moteur, mais une accélération de point de contrôle mécanique ordinaire pouvant atteindre des centaines prend 12,6 secondes, et comme pour une version avec un automate ...
Citroone C3 est un beau jouet brillant, d'ailleurs, relativement abordable et n'a pas encore perdu de nouveauté. C’est pourquoi, il me semble, lors de l’achat de la voiture de ce client ou, très probablement, le client ne sera pas peu intéressant pour les indicateurs dynamiques de ce canard. En fin de compte, il est complètement bon, surtout si le propriétaire préfère un style de conduite calme, et si la dynamique de l'accélération est très préoccupée, il est logique de prêter attention à une autre modification de la même voiture - avec un miroir 1.6 moteur à essence.
Opinion subjective:
(+) Intérieur spacieux, conception intéressante, bon équipement.
(-) Dynamique d'accélération franchement lente.
Texte: Pavel Kozlovsky et Sergey Mitskevich

Une source: Auto -Gazeta / N 32 (378) du 18/09/02