Drive de test Citroen C3 depuis 2009 à hayon

Ordinateur avec Windows

Au printemps de l'année prochaine, le premier lot d'une nouvelle génération Citroen C3 arrivera en Russie. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 et Polo auront un concurrent sérieux.

Je vais commencer par l'habituel. La machine est construite sur une plate-forme modernisée du modèle de pré-passage. Ce sont que les machines modernes normales vieillissent un rythme accéléré, développé en peu de temps, dans lequel ni la phase ni la phrase de la feuille blanche. De plus, tellement moins cher. Dans l'ensemble, la conception, l'intérieur, le système audio, les relations publiques et l'un des réalisateurs régionaux changent. C'est tout ce qui parvient à changer pour ce bref moment publié par le nouveau modèle de mode.

La gamme de moteurs orientée vers la plus grande puissance de production de pétrole est trivalente et entièrement benzone: 120 chevaux 1-i-6, 75 et 95 chevaux 1-i-4. Ce dernier sans fiction, bien sûr, mais touchez le buzz en toute confiance et modérément. Et pour les pays qui dépendent encore des hydrocarbures russes, 1,4 turbodiesel est un exemple vivant de la façon d'aller 100 km sur quatre litres, sans rien nier. Dans un avenir proche, de nouveaux moteurs créatifs: trois cylindres, super-économiques et noyaux environnementaux. Ne les attendez pas. Boîtes, dont les mains propose de contracter Citoen à tout le monde, mécanique à 5 vitesses. Mais, à la demande du client, sur la version avec le moteur 1.6, cela peut faire pour lui et le robot.

Pour une meilleure contrôlabilité sur le nouveau C3, les roues sont un peu différemment, et les blocs silencieux de la double élasticité sont utilisés dans la suspension: ils sont relativement doux et souples pendant la suspension vers le haut et plus de gestes pendant les déformations transversales. D'une part, cela a un effet positif sur la douceur du cours, d'autre part, sur la précision du contrôle. Citroen est si confiant dans la puissance magique de ces élastiques qu'il offre éventuellement des roues de 17 pouces à C3! Si vous saviez à quel point ils regardent les freins à tambour arrière!

La tendance à s'allonger n'a pas contourné Citroen cette fois. Mais, malgré ces nouveaux 9 cm, C3 est resté l'une des machines compactes les plus courtes du segment: le segment dans lequel la compacité est une fin en soi, en tant que synonyme de commodité du stationnement. L'architecture du salon est entièrement traitée. En conséquence, un record de 300 litres du compartiment à bagages, une boîte à gants avec une taille incroyablement grande, de nombreuses cavités pour les petits gadgets. Le salon, en général, comme un bloc silencieux, est également une double densité dans la direction axiale, nous remarquons la portée et même une fourniture de réglages des sièges et du volant, mais dans le transversal, la sensation légère de la sensation de la période Le coude avec le passager ne parte pas. C'est généralement pour une telle classe.

De l'inhabituel. Zenith en verre panoramique lobique. Il a des avantages et des inconvénients. Le premier appartient à l'expansion des horizons, l'occasion de voir deux fois plus de feux de circulation au-dessus de la tête, d'oiseaux sur la prise et du soleil au zénith, et s'il n'y a pas de désir, le panorama peut être instantanément sacrément. Moins un oiseau chitage parfois sur les toits, et les concierges en caoutchouc n'y arrivent plus.

Mais je dois admettre que la première crêpe faite sous le signe des technologies créatives n'est pas sortie.
 


 

Une source: Voitures