Test Drive Citroen C3 depuis 2009 Hatchback

Soleil à Zénith'e

Là où il est toujours si bon, vous pouvez estimer la puce principale de la nouvelle Citroën comme non dans les montagnes de l'elbrusya, lorsque les sommets sont suspendus au-dessus de la tête, et juste dans le toit de zénith scintillant déjà au soleil printanier?

Ma première connaissance avec la nouvelle Citroen C3 a commencé avec le sexe. C'est-à-dire avec un sexe de magazine dans une grande ville. La renouvelée Citroën a été soufflée sur la page Gloss, et dans son nouveau vaste pare-brise panoramique reflétait la tour Eiffel pétillante et tentative. Cependant, comme il s'est avéré à l'avenir, le nouveau CE3 n'attendait pas la tour Eiffel, mais les montagnes de Kabardino-Balkan

Il semblerait que cent à la haciène de cent aériennes d'Elbrusie? Et où est-il si bon que vous puissiez estimer la puce principale de la nouvelle Citroën comme non dans les montagnes lorsque les sommets sont suspendus au-dessus de la tête, et juste dans le toit de zénith scintillant déjà au soleil printanier?

Le verre de pare-brise panoramique de zénith est vraiment unique n'est pas un toit en verre qui sépare la barre transversale de pare-brise, mais le dôme transparent le plus réel. Sa longueur est unreal 1350 mm et l'absence du cavalier vous permet de rechercher un angle de 108 degrés au lieu des 28 habituels. Les Français ont appelé cette réception de VisioDrive. La partie supérieure du verre de toit est tonifiée, mais contrairement aux fenêtres teintées conventionnelles, le niveau de protection du zénith est inférieur à 9 unités au lieu de 50. Et cela signifie un bronzage de montagne!

Mais quoi d'autre est toujours les Français, en plus du toit, pour conquérir les fans de la classe B de la classe B? Après tout, le précédent C3 était un best-seller dans le monde, plus de 2 millions de tours d'enfants français achetés. En même temps, en Russie, la petite ligne n'était que la 17e place avec une part de 1% dans les ventes totales du segment. Le but de la nouvelle CE3 est d'entrer dans le top 10.

Par souci de cette horloge ronde C3 tiré dans le profil presque à la silhouette du C4 senior. Heureusement, les Français ont décidé de ne pas aller au fourrage dans les tendances générales et ne sonnaient pas le compact, laissant une apparence compacte, élégante et bienveillante. Les racks centraux invisibles augmentent visuellement la zone de vitrage latérale. Après tout, c'était pour son apparence mignonne pour lui et a choisi des acheteurs.

Les dimensions de la nouveauté sont de 3,94 m de long, 1,73 m de large et 1,52 m de hauteur. Les phares avant ont obtenu une forme plus complexe et un intersect avec une ligne blanche d'origine, mettant l'expressivité, les feux arrière sont fabriqués sous la forme d'une boomeranga. La machine est marquée et mise à jour du logo. De juste mignon, elle est devenue mignonne séduisante.

Pour la machine, vous êtes proposé de choisir parmi 10 solutions de couleur, particulièrement bon doux et blanc pur-blanc.

Encore plus de changements à l'intérieur. Au lieu d'un indicateur de vitesse numérique avec un tachymètre encadré, un compteur de vitesse analogique et un tachymètre, sur la fenêtre droite avec des niveaux de carburant numérique, le mode de fonctionnement de la transmission et les données de l'ordinateur de bord. Le volant a l'air plus à la mode, abaissez une coupe pseudo-isolée. Élégamment et à Paris sont élégamment résolus la conception de l'installation climatique.

Les matériaux de finition parlent vraiment de soins et de qualité, la torpille de boîtier en plastique ressemble à un tissu. Mais l'espace promis a ses frontières. La voiture est devenue spacieuse que la génération précédente, mais le segment des hayon compacts impose ses limites: il est toujours proche dans les coudes à venir.

Mais les jambes sont bonnes: les pédales poussaient un peu à l'avance, le passager avant a été libéré une place pour les genoux sous la boîte à gants, au fait, très volumineux.

Le dossier des sièges avant a diminué de 3 cm, mais le canapé arrière est nettoyé, il n'ya pas assez d'espace sur la tête, en particulier dans les versions avec un toit panoramique, le rideau coulissant mange un espace.

Mais le toit lui-même est de l'intérieur plus étonnant que l'extérieur! Les émotions de Verre Citroen panoramique ne se compareront pas aux sensations du toit panoramique. Sur votre tête, pas de barrières, seulement le ciel et les espèces! Dans certains contextes, l'éclairage du point de nuit est génial!

Mais après que les émotions sont montrées, des pensées inspirantes et pratiques montaient. Par exemple, le coût du zénith. Le remplacement d'un tel verre coûtera 26 356 roubles (23 636 roubles. Verre lui-même et 2 720 roubles travail)! Le soleil dans le zénith amusant et utile pour le bien-être, la pluie est belle et romantique, mais les conditions météorologiques ne sont pas toujours heureuses: les essuie-glaces ne seront pas au-dessus de sa limite ci-dessus, en hiver, il sera froid en hiver d'un surface de verre.

Cependant, si vous le souhaitez, ZENITH peut être caché derrière le rideau coulissant, il protège si le soleil bat directement dans les yeux. Il suffit de considérer les dames, pour le pare-brise panoramique, vous devrez sacrifier le miroir de maquillage dans la visière. Et aussi la tête des passagers arrière à cause des rideaux! Au fait, pour eux, la différence entre le pare-brise ordinaire et le zénith n'est toujours pas visible.

En conséquence, peser des émotions du pare-brise et ses inconvénients sur certains poids, je viendrais certainement avec des inconvénients.

Ce qui est heureux dans le nouveau C3 est l'arôme d'air intégré (pas besoin de rechercher où rejoindre la bouteille laid du supermarché, n'atteignez que des blocs interchangeables auprès du concessionnaire), les entrées pour iPod et USB et auto-définissant lorsque les phares sont fleurissant lorsque le phare inverse est allumé.

Bonus important C3 2010 Amélioration de l'isolation et de la douceur du bruit. La voiture a cessé d'être un serré, fondant sur les fissures de la boxe asphalte, il est maintenant beaucoup plus calme et plus confortable.

La voiture est disponible avec l'un des trois moteurs parmi lesquels choisir: 1,4 litre 75-forts, ainsi que deux moteurs de BMW avec un volume de 1,4 et 1,6 litre d'une capacité de 95 et 120 ch. respectivement. Dans ce cas, la machine est offerte uniquement avec le moteur le plus puissant qui contrariera les fans russes des hayon compacts.

Sur serpentines de montagne, ils ont réussi à tester les deux moteurs BMWhi. 1.4 est clairement un habitant de la ville, il n'a pas assez poussée sur bas régime, et pour un tour dynamique doit toujours maintenir le bon rythme. Cependant, dans la ville, grâce à une bonne réactivité à la pédale d'accélérateur et une opération d'effacement de la transmission mécanique, il vous permettra de rester en Faveur.

En 1.6, au contraire, un autre inconvénient est livré uniquement avec la transmission automatique. La machine est réfléchie et parfois sauvé, et que le potentiel dynamique du moteur, qui est prêt et tirer dans la montagne de trois passagers, et de maintenir la vitesse dans des fours prolongés. Seulement ici est le CE-troisième pas du tout Économiseur.

Peut-être que les Français ne semble pas mal, il distribue ainsi duets moteurs et transmissions.

Serpentines sont les meilleurs Nürburring pour le contrôle de la stabilité et la maniabilité. A la suite de ce test, on peut noter que le pacte français tient parfaitement une ligne droite et ne vole pas de tours, même sur une bonne vitesse, mais encore sur le vent latéral et le corps élevé ne soit pas oubliée. L'efficacité des freins a été vérifiée par plusieurs fois les vaches Kabardian, marchant tranquillement le long des routes.

Les ventes de la nouvelle Citroen C3 ont déjà commencé. Le coût de base du compact commence à partir de 500 000 roubles par machine avec un moteur de 1,4 litre de 75 litres sur la poignée (525 000 roubles avec la climatisation). Les versions avec un moteur de 95 alimentées partent de 579 000 roubles, avec un 1,6 litre 120-Strong et automatique - de 615 500 roubles. Le pare-brise Zenith est disponible dans une voiture minimale pour 615 500 roubles. Le système de stabilisation dynamique est proposé pour surtaxer à 15 000 roubles, ports pour USB et iPod pour 15 000 roubles.

Svetlana Aleeva
 
 

 

Une source: Carclub.ru.