Test Drive Citroen C3 depuis 2009 Hatchback

Banalités non qualifiées

Pour devenir à la mode, vous devez combiner l'inhabituelle et l'acceptabilité pour tout le monde. Citroen C3 est une illustration brillante de cette combinaison.
Attractivité C3 Tarif Easy: Trouver une voiture en direct des concessionnaires de Moscou est difficile. Ceux qui nous tombent à nous trouveront très rapidement l'acheteur. Cependant, et apportez-les un peu - en France, ce modèle jouit également une demande élevée. L'intérêt des Européens à compacter des modèles - le phénomène n'est pas nouveau. Cependant, la plus petite citroën a-t-elle été fournie à nous profiter de la même demande et à l'avenir? Après tout, les amoureux de toute la naille ne sont pas tellement ...
Plus le plus grand est plus original. Cela devient une règle pour de nombreuses marques. Cependant, pourquoi est-ce? Après tout, le célèbre 2cv, à partir de laquelle notre héros mène à son pedigree, était également petit et convaincu. Le désir des concepteurs d'atteindre un effet maximum à un coût minimum et les a fait choisir un tel design inhabituel. Bien que maintenant, il ne sera pas possible de répéter un tel geste: les exigences de la technologie, de la sécurité, de l'économie sont forcées de rendre des voitures très similaires les unes aux autres. Par exemple, selon la disposition générale de C3, comme la plupart de ses camarades de classe, est l'héritier de la célèbre mini-traction avant avec l'emplacement crossalimensionnel du moteur à quatre cylindres et de la suspension McPherson. Oui, et l'arrière, contrairement aux autres modèles de deux chevrons, il n'y a plus indépendant, mais plus trivial - avec deux leviers associés à une poutre élastique. Néanmoins, dans le cadre du schéma standard, vous pouvez trouver de nombreuses occasions de rendre la voiture originale. Tout d'abord - atterrissage élevé. C'est au détriment de celle-ci une voiture relativement courte (3,85 m) est devenue beaucoup plus spacieuse et elle a l'air non passionnaire. Bien entendu, l'impression est renforcée par un toit arrondi de forme inhabituelle, qui doit manifestement à rappeler à un bel ancêtres 2CV. Une énorme zone de vitrage fournit non seulement une apparence moderne, mais également une excellente visibilité au conducteur et aux passagers.
Simple et élégant. Le sujet de la simplicité de solutions techniques et de sophistication des découvertes de style est battu non seulement en apparence, mais également à l'intérieur. Le bouclier d'instrument est très petit, bien qu'il possède non seulement un grand compteur de vitesse numérique et une paire de pointeurs obligatoires, mais également un tachymètre. Ce dernier est décoré sous la forme d'une échelle sous le bord supérieur de la combinaison d'instruments. Et seulement à première vue, il semble mal - dans le processus de mouvement, il est très clairement visible.
Encore plus d'original, les trous de sortie de guidage du système de ventilation sont terminés. Ces pièces inscrites dans la balle sont tournées dans n'importe quelle direction et vous permettent de définir une telle distribution de flux d'air, ce qui ne peut à l'esprit que. Peut-être sont-ils encore plus pratiques que les déflecteurs traditionnels et, en même temps, ils semblent beaucoup plus efficacement. Aussi élégant et résolu de pragmatiquement la question avec le cendrier - c'est une tasse avec un couvercle pouvant être installé dans l'un des trois nids pour de vrais verres. Ou ne pas mettre n'importe où si votre voiture est une zone non-fumeur. En général, en termes de conteneurs C3 peut être considéré comme l'un des meilleurs de sa classe. Deux gants sur le tableau de bord, le plateau rétractable sous le siège passager (dans des versions coûteuses de la même manière, sont également sous la siège du conducteur), deux poches des portes avant, une à une - à l'arrière, une scène din libre libre sur la console sous Le récepteur CD, la niche dans le coffre ... En général, il serait possible de mettre, et il y a une place!
N'oubliez pas du sous-sol. Le tronc mérite une description séparée. Souffrez l'imagination dans cette zone Citroën a longtemps été longue. Que sur la xsara, la forme de la tablette supérieure a été ramassée de manière à pouvoir être placée verticalement derrière l'arrière du siège arrière, puis pour Xsara Picasso inventé un récipient pliant sur roues. Pour C3, il y a une étagère inférieure spéciale appelée moduboard. Il est installé juste au niveau du bord inférieur de l'ouverture de la cinquième porte et lors du pliage vers l'avant du siège arrière forme un tampon plat avec elle. Et au sous-sol formé sous cette étagère, vous pouvez plier toutes sortes de nécessaire dans la voiture, mais rarement utilisé des choses. L'étagère se compose de deux parties, de sorte que le tronc puisse être fait et un demi-étage. Ou juste le plier, si interfère.
Le siège arrière, malheureusement, n'est pas complètement plié: il ne tombe que de retour. Cependant, avec un tel compartiment à bagages profonde, le sol lisse avec un canapé arrière plié n'a pas pu être fourni. Le siège arrière lui-même est équipé d'un programme complet: trois ceinture à trois points, appuie-tête, fixation des chaises pour enfants de la norme ISOFIX. Fait intéressant, les deux parties du dos peuvent être combinées les unes avec les autres - cela peut être utile. Par exemple, lors de la conduite sur des routes inégales avec un dos replié. Bien que, très probablement, le but principal de ce mandat est d'assurer la fiabilité de la ceinture de sécurité centrale.

Un nouveau mot sur la lettre B. Jusqu'à présent, dans la gamme de tels modèles compacts, au moins plusieurs modifications se sont révélées nues - sans aucun airbags et airbags. Naturellement, de nombreuses personnes veulent économiser 300--500 dollars. Mais les spécialistes du marketing Citroen ont clairement fait un pari de sécurité. Même à l'option la plus modeste de la norme, les airbags avant et latéraux sont installés à l'avant, les prétendeurs des ceintures avant avec les contraintes de force, se mélangent lorsque la colonne de direction est en collision ... tandis que le système de freinage d'urgence est naturellement un partie intégrante du frein. Sur des modifications coûteuses, commençant par la version de 1,4 litres avec une mitrailleuse, il existe également des abdominaux. Augmentation de la sécurité active et des dispositifs considérés comme des éléments de confort - un amplificateur de puissance électrique, des vitres électriques et des miroirs externes, ainsi que la climatisation. Comme vous le savez, à une température élevée, la vitesse de réaction de vitesse est réduite et le climatiseur de la chaleur réduit le risque de regarder quelque chose d'important sur la route.
Des modèles plus solides - en particulier des fonctionnalités empruntées en C5, telles qu'un panneau noir (lors du déplacement de la nuit, seul un indicateur de vitesse est allumé dans le panneau) et un avertissement sonore pour dépasser la vitesse définie. Chers versions sont équipées de la climatisation, du capteur de pluie - il contrôle des essuie-glaces, des phares et des ... Climat Control! Dans ce dernier cas, le capteur fournit un choix de mode nuit ou jour - la seconde prend en compte le chauffage de la cabine avec des sunbeams.
Le pouvoir est suffisant. Ce libellé dans ses perspectives publicitaires utilisées pour utiliser Rolls-Royce. Pour les modèles compacts modernes, il convient également parfaitement. Au moins, si nous parlons du moteur de 1,4 litre, quelle Peugeot et Citroën ont mis sur leurs modèles de classes B et C. Ses 75 forces et 120 nm suffisent assez pour le mouvement urbain et non seulement en mode calme. Et en général, il réagit de manière très loyale aux exigences du conducteur. Vrai, si vous envisagez de rouler souvent avec une charge complète et que vous souhaitez avoir une conduite rapide autour de la route de campagne, il est préférable de choisir un moteur de 1,6 litre de 156 litres: il fournit une vitesse de 200 km / h. Au fait, en juger par les caractéristiques de la suspension, il est clairement orienté sur un style de conduite très dynamique. Ou, en d'autres termes, il semblait dure. Ceci est probablement dû à l'emplacement relativement élevé du centre de gravité - les concepteurs ont décidé de progresser et de sacrifier le bien de la durabilité. Sur les routes européennes, nous n'aurions pas remarqué cela ... bien que dans le Moscou regorgerait du manque de confort, il était beaucoup moins susceptible de se réjouir de la façon dont la voiture est obéissante.
Agréablement surpris de l'amplificateur électrique. Le gain change en fonction de la vitesse, et cette dépendance est proche de l'idéal: dans n'importe quel mode, il offre exactement ce qu'il l'attend. C'est-à-dire, avec le ralenti, le volant tourne très facilement et la réaction optimale est assurée à la vitesse.
Parmi les inconvénients, il serait possible de marquer l'abondance et une large gamme de sièges de conducteur et de roues de direction. En raison du fait que l'ajustement de la hauteur est combiné avec le changement de l'angle des chaises, il n'a pas été possible de choisir la posture optimale. Oui, et dans ce cas, asseyez-vous si haut que je le voulais, échoué. Cependant, dans cette situation, la visibilité et le confort n'ont pas causé des plaintes.
 
Texte Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Modèle / modification Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
Fabricant / Automobiles de pays Citroen / France Automobiles Citroen / France
CORPS
Tapez hayon hachoir à hayon
Nombre de portes / lieux 5/5 5/5
MOTEUR
Type d'essence à essence d'injection électronique avec injection électronique
Emplacement à l'avant, frontal transversal, transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 1390 1587
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Inline 4 / Inline
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 75 (55) à 5400 110 (80) à 5750
Moment (NM à RPM. / Min.) 120 à 3300 147 à 4000
TRANSMISSION
Lecteur frontal avant
Boîte de vitesses mécanique, mécanique à 5 vitesses, 5 vitesses
SUSPENSION
Stabilisateur indépendant Stabilisateur Stabilisateur de stabilité transversale Stabilisateur de stabilité transversale Stabilisateur de stabilité transversale
Les leviers longitudinaux semi-dépendants arrière associés à une poutre de torsion, à ressort, de stabilité transversale stabilisateur semi-dépendant des leviers longitudinaux associés au faisceau de torsion, à ressort, stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Type du rail d'engrenage avec une puissance électrique électrique à moteur avec énergie électrique
Min. Diamètre de renversement (m) 10,46 10,56
Torkemose
Disque ventilé / disque ventilé / disque ventilé / de tambour avant / arrière
Système de distribution de la force de freinage ABS à 4 canaux (pour 1,4 L - option) Système de distribution de la force de freinage à 4 canaux (pour 1,4 litre - option)
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
Base de roue (mm) 2460 2460
Curb de masse (kg) 1005 1058
Volume de ragge (L) 305-1155 305-1155
Pneus 165/70 R14 185/60 R15
Discs 5J x 14 5.5J x 15
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 168 192
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 14.2 10.7
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 6.2 6.5
Prix \u200b\u200bà Moscou de 11 990 $ à partir de 13,3 000 $.
 
Prix \u200b\u200bpour équipement supplémentaire à Moscou, $
Transmission automatique avec mode SECQUAIPAL + ABS + Capteur de pluie + Contrôle climatique 2700
ABS 650.
Climatisation 700.
Contrôle climatique 860
Salon en cuir 689.
Parktronic 270.
Forfait pour enfants (miroir extra, entraînement de serrure de porte arrière, tables dans le dos des chaises, une prise supplémentaire à 12 à l'arrière) n'a pas encore été déterminée

 

Une source: "Pilote automatique"