Drive de test Citroen C3 depuis 2009 à hayon

Citroen C3 et VW Polo. Allons-nous jouer à Petank?

Citroen C3. Prix: 640 500 RUB. En vente: depuis 2010
VW Polo. Prix: 593 000 RUB. En vente: depuis 2010

Le siège social de la Citroen affirme que son nouveau C3 est en mesure de frapper le client le plus exigeant. C'est peut-être le cas. Mais comment vérifier? Oui, très simple. Il suffit d'être comparé au camarade de classe de l'année. À savoir, avec VW Polo. Qui, comme non, est capable de parsemer et!

Tester
Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 6 ans, voiture personnelle - Ford Focus II

Les citroénovites sont fidèles à eux-mêmes. Quelle nouvelle voiture est déjà dans le compte, et le style est le même Petank. Petank est un jeu national en France. Le but du jeu de jeter le ballon aussi près d'une autre plus grande balle d'un homme, qui est un point de référence. Le concept de C3 est devenu ce point en 1999. Depuis lors, Citroen jette son C3 le plus près possible du modèle conceptuel sous les formes duquel la balle a prévalu. Est-ce bien? Peut-être. Mais seulement du point de vue de la disposition. Visuellement, il est assez difficile de faire une forme arrondie de l'élégant même pour le maître le plus qualifié. À cet égard, le nouveau C3 dans le contexte de Volkswagen Polo ne semble pas assez. Il est staten, même quelques musculistes en raison d'arches à roues élargies, mais pas aussi maigres que le polo. Ce dernier, au contraire, est trop imprécis. Et pour tout le reste, il est également confiant. Sinon, quel est un tel aperçu de la sulttité? Cependant, le museau arrogant de l'allemand lui est désormais excusable. Après tout, c'est devenu une voiture de l'année en Europe. Mais les insignes C3 n'ont pas encore eu. Et cela signifie que dans la bataille pour le consommateur, il devrait avoir quelque chose de plus que l'apparence d'origine.

Quelque chose de plus peut-être plus, c'est ce que postille Citroen en premier lieu. Il n'est absolument pas nécessaire de marcher près des voitures avec la roulette pour comprendre qui prévaut. C3 est sensiblement plus élevé que son adversaire allemand. Pas si notable, mais il y a toujours une priorité en largeur. Le Français a échoué uniquement en longueur. Cependant, le polo ne s'est pas approché de cet indicateur: la différence n'est que de 2,9 cm. Et l'empattement des voitures est presque égal. La supériorité de C3 en termes de dimensions lui a permis de dépasser considérablement le polo dans le volume du coffre. Dans la position habituelle des sièges en Citroen, le volume de fret est de 300 litres, tandis que le polo 280. La différence est encore plus visible si les sièges des deux voitures sont pliés. Dans ce cas, nous ne sommes plus environ 20 litres supplémentaires, mais environ 168. En même temps, l'organisation du compartiment à bagages lui-même aimait encore plus le polo. La présence d'un métro, qui, si vous le souhaitez, ne peut pas être équipé, vous permet de garder le coffre dans un état plus bien rangé.

En général, la netteté et l'organisation de Polo se manifestent dans tout. Que ce soit l'ergonomie ou la sélection de matériaux. La qualité érigée au culte peut-être, de sorte qu'une phrase peut caractériser l'intérieur de VW Polo. Il n'y a rien de superflu et beaucoup de tout ce dont vous avez besoin. Qu'il s'agisse d'un volet d'éclairage de la deuxième rangée de sièges ou de crochets pour les vêtements sur les poignées de plafond. Seuls les énormes cendres Stapkan, qui peuvent être retirées et mises en place, n'ont été surpris que lorsque les gorges robotiques de DSG sont positionnées. Tailles et logiques incompréhensibles. Mais, comme on dit, il y a un trou dans la vieille femme. L'intérieur de Citroen n'est pas non plus mauvais, mais ici le désir de faire appel et de ne pas reprendre les préférences. Le salon est rempli de bijoux, que ce soit une visière arquée avec des lacunes ou un énorme insert de type onde sur le tableau de bord qui imite du métal ailé. Le volant Pseudo -Sports avec une partie inférieure aplatie, qui, étant donné les mérites de l'équipe Citroen Rally, est également très appropriée ici. Cependant, après s'être avéré en beauté, les concepteurs ont complètement oublié les petites choses, à partir desquelles quelque chose de grand se forme. Il n'y a rien pour accrocher une veste ou une veste en C3. Cependant, ils ne peuvent pas être supprimés: l'installation climatique ne vous permettra pas de stocker même le jour la plus sensuelle.

Et qu'en est-il des voitures avec une place pour les passagers? Selon cet indicateur, le polo VW et Citroen C3 sont approximativement égaux. Il n'y a pas de plaintes spéciales concernant l'atterrissage au premier rang. Comme on dit, tout est au niveau des normes mondiales. Quant à la deuxième rangée, il est encore plus spacieux dans le polo (le petit coffre est affecté). Et tout d'abord, cela s'applique à un endroit pour les genoux. Oui, et voici une autre chose: pour les allemands et le Français, le troisième est assez juste. Vous ne pouvez le mettre là-bas que si vous décidez de vous quereller ceux qui seront assis pour vous.

Nous n'avons pas réussi à ramasser exactement les mêmes voitures pour comparaison. Mais en connaissant l'amour de nos compatriotes pour les voitures avec des transmissions automatiques, nous avons pris une citroen de 1,6-focus avec une transmission automatique à 4 vitesses et une Volkswagen de 1,4 litre avec un DSG robotique à 7 vitesses. La différence dans la puissance de ces moteurs est assez grande, jusqu'à 35 chevaux en faveur de C3, mais nous mettons toujours ces voitures dans une ligne. Ils ont mis, nivelé et ont fait le coup. Comme prévu, la première cent a été échangée Citroen, mais Volkswagen n'a pas percuté le nez dans Nigrola. Son résultat n'a été pire que pendant une seconde. Il s'agit probablement d'une boîte plus progressive sur C3, il aurait cassé du polo et une supériorité donc insignifiante avec une différence significative de pouvoir. Là où Citroen se révélerait être un moteur Volkswagen correctement puissant, et il est difficile à imaginer. Mais un tel moteur n'est pas mis sur le polo. Et c'est dommage, car avec sa contrôlabilité, il pourrait bien faire face à lui. Citroen dirige également bien, mais les paramètres de son défi d'énergie électrique semblaient trop fidèles. Le système électrique hydraulique est responsable du renforcement du moment de rotation. Et ce préfixe vous permet de verser le volant avec le poids qui est si nécessaire aux bijoux à grande vitesse: le polo va le long de l'autoroute, comme un fer, sûrement et avec précision. Mais en Citroen, il y a plus de confort en raison de plus de tolérance aux irrégularités de la suspension.


Volkswagen Polo
La nouvelle Volkswagen Polo a dépassé son prédécesseur en dimensions, mais cela ne l'empêchait pas d'être 7,5% moins en poids. Cette absurdité s'explique simplement: dans la conception de la nouvelle voiture, l'acier à forte longueur a été utilisé, ce qui à son tour n'a pas non plus ralenti pour affecter la résistance du corps pour se tordre.

Conduite
Avec un volume de moteur aussi insignifiant, la voiture montre de très bonnes caractéristiques dynamiques, en hauteur et en contrôlabilité.

Salon
Construit avec une exécution de haute qualité. Cependant, vous pouvez l'appeler spacieux avec un tronçon. Le sentiment du coude est littéralement ressenti.

Confort
Malgré les paramètres de suspension plus difficiles, conduire sur de mauvaises routes ne se transforme pas en torture.

Sécurité
Dans la base de données 2 airbags et ABS.

Prix
Raisonnable.



Citroen C3
C3 est l'une des voitures les plus compactes de la classe. Cependant, cette compacité n'a rien affecté au confort du conducteur et des passagers. De plus, la voiture est capable de plaire au propriétaire et à un coffre assez volumineux. Eh bien, ceux qui manquent de charme peuvent commander un énorme pare-brise, passant en douceur dans le toit.

Conduite
La voiture montre une bonne dynamique et une consommation de carburant assez modérée, mais la suspension mérite toujours les plus grandes éloges.

Salon
Il est aussi spacieux que possible dans de si petites dimensions externes.

Confort
Pas une limousine, bien sûr, mais cela pourrait bien permettre la mesure d'un passager sophistiqué dans cette affaire et du conducteur.

Sécurité
Quatre airbags, ABS, ESP Option supplémentaire. Le prix est assez adéquat pour l'image.


Notre verdict
Sans aucun doute, Volkswagen Polo est bon et méritait bien le titre qu'il porte maintenant. La voiture a vraiment réussi, non sans raison, la version de la prochaine voiture de voiture, vraiment vraiment folklorique, a été fabriquée sur sa base. Cependant, Citroen C3 n'est pas non plus mauvais. Selon certains indicateurs, il dépasse même son camarade de classe (capacité, confort, dynamique). Il aura donc de nombreux admirateurs. De plus, les tournois de Pettanka deviennent populaires dans notre pays. Et qui, sinon les Français, y est les principaux consultants.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roue [août 2010]