Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive depuis 2004 Sedan

Bénéficiel Lacetti

GM a apporté au marché russe un autre cheval de bataille sous la marque Chevrolet
 
La chose la plus difficile, je vous admets, le lecteur, de parler d'une voiture qui ne se démarque de rien de spécial. Ni dans le meilleur, ni dans le pire. Chevrolet Lacetti à hayon juste de ceux que, j'ose dire, et bon. Ce n'est qu'une voiture moderne avec un ensemble standard de qualités de consommation. Et il ne fait aucun doute qu'il trouvera la demande sur notre marché: c'est sur de telles voitures que la plupart des gens conduisent dans différents pays.
 

Option calme
 
Par définition, le calme que je ne veux pas dire le potentiel dynamique de la voiture, mais le fait que son propriétaire n'a pas à se réveiller la nuit dans une sueur froide et à regarder par la fenêtre - que son cheval de fer soit en place, ou signale à l'inspecteur fiscal - d'où vient l'argent sur la machine luxueuse. 13 800 $ n'est pas le plus élevé, et même pas le prix moyen d'une voiture de classe C, qui sont offertes aujourd'hui sur le marché russe. C'est pourquoi, en passant, Lacetti est condamné à la demande des clients des entreprises: choisir le transport pour les employés de niveau intermédiaire, le gestionnaire appréciera certainement, nous pouvons dire - un excellent rapport entre les prix, la qualité et les propriétés des consommateurs de cette voiture.
 
À mon avis, le concept d'une voiture à petit budget n'est rien d'offensive. Il est temps pour nous d'apprendre à vivre sans embarras, au moyen de moyens, comme le font les citoyens des États, ce à quoi nous semblons être égaux. Et cela n'a aucun sens d'exiger une telle machine d'habitudes d'un vrai sportar - les voitures de sport sont beaucoup plus chères. En d'autres termes, Chevrolet Lacetti est un vrai cheval de bataille, une voiture pour chaque jour, moderne et assez pratique. L'apparition de la voiture ne peut pas être appelée originale ou particulière. Ce n'est qu'un autre modèle parmi les concurrents, parmi lesquels il vaut la peine d'appeler Kia Cerato, Kia Rio, Daewoo Nexia, Hyundai Elantra. Seulement avec un soupçon de sports, qui, cependant, se manifeste principalement à l'arrière de la voiture - une ligne en pente de la lunette arrière, rond Disperflows dans des lanternes allongées.
 
En général, la Chevrolet Lacetti actuelle, que les Américains ont commencé à vendre à travers l'ancienne lumière, est en fait une symbiose de deux modèles Daewoo - Lacetti et Nubira de la dernière génération. Un modèle avec un corps universel que mon collègue a décrit en été n'est que Nubira, et une berline et une berline à cinq notes sont la chair de la chair de Lacetti.
 
Prévisible et calme
 
La conception de l'intérieur de Lacetti est également dépourvue de toutes sortes de fioritures, mais en même temps très harmonieuses et modernes. Les appareils sont facilement lus, il ne peut y avoir aucune plainte à l'ergonomie du siège du conducteur (la colonne de direction est réglementée dans deux directions, le levier KP). Les chaises sont moyennes. Par exemple, je préférerais un dos plus concave et un oreiller légèrement plus long. Mais déjà dans la base de données, un siège conducteur peut être ajusté non seulement dans les directions habituelles, mais aussi en hauteur, et séparément l'avant et l'arrière de l'oreiller. Pour ne pas dire que j'étais ravi du salon, mais il n'a pas non plus provoqué de rejet.
 
Poursuivant une conversation sur l'intérieur, je veux dire que Lacetti, comme il me semblait, a l'un des canapés arrière les plus spacieux. Même avec la chaise du conducteur au maximum reculé (I La croissance est plus élevée que la moyenne, et en même temps que je n'ai pas atteint les pédales), il y avait suffisamment d'espace pour les jambes du passager. Bien sûr, avec ses genoux, il se serait reposé sur le dos, mais pas beaucoup. Il n'est pas bon et le tronc, dont la zone peut être considérablement augmentée, se repliant complètement ou en parties à l'arrière du canapé arrière. Seul certains moyens de l'ouverture de l'ouverture sont bouleversés.
 
Contrairement à presque tous les concurrents européens, Lacetti affiche une bonne liste d'équipements standard. Il comprend des lunettes attermères, la climatisation, l'entraînement audio, les entraînements électriques de miroirs et toutes les verres latéraux. Ce dernier, soit dit en passant, était étonné de moi: le processus de baisse du verre du bord au bord prend, selon les sensations, pas plus de deux secondes. Il semble que le verre tombe juste sous la force de son propre poids. Cependant, l'augmentation prend le même temps. Si vous distrayez des sensations amusantes, il convient de dire qu'une telle vitesse n'est pas bonne pour le conducteur en conduisant. Disons, ouvrir une fenêtre juste quelques centimètres en mouvement est assez difficile.
 
Il existe une autre remarque liée à la sélectivité du mécanisme des transferts, qui laisse beaucoup à désirer. De plus, l'étape entre les deuxième et troisième engrenages (I, je me souviens, est en différentes lignes) a légèrement augmenté. En mouvement, j'ai plus d'une fois l'impression que j'ai collé la cinquième vitesse au lieu du troisième. En conséquence, pour activer le cinquième, vous devez vous étirer un peu plus que ce à quoi je suis habitué.
 
Mais le reste de la voiture, je l'admets, heureux. Et un moteur de 109 chevaux et modérément un châssis dur qui ne permet pas à la voiture de rouler avec des restructures pointues et dans les coins. Par paires avec un amplificateur de volant très intelligent, le châssis du lacetti vous permet de marcher sur la route, provoquant artificiellement l'apparence de la poupe ou changeant fortement la trajectoire du mouvement.
 
Du point de vue des réglages de châssis Chevrolet, une voiture à traction avant typique avec une rotation légère insuffisante. Si vous dépassez la vitesse dans le tour, la machine commence à glisser les roues avant. Ce n'est pas du tout effrayant et facilement ajusté par le conducteur. La situation à grande vitesse n'est pas pire - Lacetti détient en toute confiance la trajectoire même sur un mauvais revêtement à une vitesse d'environ 120 km / h (je n'ai pas eu l'occasion d'accélérer plus rapidement).
 
Soit dit en passant, j'ai presque oublié de parler de quelques différences entre Chevrolet et Daewoo Lacetti, que j'ai également dû voyager pendant plusieurs jours. Ainsi, ma principale prétention à la voiture était la douceur excessive de la suspension et l'absence totale d'isolation saine dans la zone des arches à roues. Après avoir changé l'emblème sur la calandre du radiateur, la voiture est devenue plus intelligente. Premièrement, les ingénieurs européens ont travaillé sur la rigidité du châssis, ce qui le rendait plus collecté. De plus, selon mes sensations, le salon est devenu beaucoup plus silencieux. Peut-être que cela est dû au fait que le test a eu lieu en hiver, lorsque la neige bloque une partie du bruit, mais très probablement les arches ont été traitées avec du mastic spécial. Je ne présume pas affirmer ni l'un ou l'autre, mais le fait demeure - Lacetti en termes de bruit interne n'est pas inférieur à des concurrents plus éminents.
 
Un paysan moyen fort
 
En général, Chevrolet Lacetti a laissé une impression très agréable. Si vous transférez mes impressions dans l'avion personnel, alors j'achèterais très probablement une telle voiture pour moi. Mais dans une certaine configuration. Des trois moteurs (1,4, 1,6 et 1,8 litres), je préférerais le terrain d'entente. Ce moteur développe 109 ch, ce qui est assez suffisant dans toute situation routière. Je pense que même avec une mitrailleuse, une telle voiture ne semblera pas lente, mais pour moi, elle est préférable à un mécanicien. Ces lacetti coûteront 14 700 à 15 500 $, selon la configuration - SE ou SX. L'équipement standard du premier comprend la climatisation, l'amplificateur du volant, les airbags antérieurs, l'ABS, qui, soit dit en passant, fonctionne très attentivement, permettant aux roues d'être légèrement bloquées au début du freinage, le siège du conducteur réglable en hauteur, l'aimant de CD. Dans la configuration SX, l'équipement de la voiture est complété par le système de climatisation, les airbags latéraux pour les passagers avant, les feux de brouillard, le boîtier d'un conducteur, situé sur le panneau de plafond au-dessus de la porte.
 
Pour les amateurs de luxe, il y a un troisième équipement - CDX. Il comprend, en plus des roues ci-dessus de 15 pouces, des chaises avant de sport avec un soutien latéral sévère, ainsi qu'un accoudoir avec des verres pour verres. Certes, une telle voiture coûte déjà 16 650 $.
 
Revenant au tout début du matériel, je répète que Lacetti est un cheval de bataille né. Il s'agit d'une forte classe de golf de paysan moyen, qui a quelque chose à montrer avant les concurrents. Et cela, me semble-t-il, est une évaluation digne de toute voiture.
 
Brèves caractéristiques techniques de Chevrolet Lacetti 1.6 SX
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1598
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 109/6000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 150/4000
Accélération à 100 km / h, p.: 10.7
Vitesse maximale, km / h: 187
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 6.0
Volume du réservoir de carburant, L.: 60
Dimensions, mm.: 4295x1725x1420
 
Sergey Ilyinsky
 
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 24 (69), 2004-2005]