Test Drive Chevrolet Lacetti Berline depuis 2004 Sedan

Procession

Tous ceux qui n'ont pas de voiture, des rêves d'achat. Mais avec le fait de comprendre les prix, l'équipement, les options et les listes d'équipements supplémentaires est loin de tout. Pavel Leonov a pris les acheteurs de Chevrolet Latzetti. Photo: George Sadkov.
Position sur le marché
En Europe, la voiture a fait ses débuts en 2003 sous le nom de Deu-Latzetti, en 2004, a présenté une version avec le corps d'un wagon. Après avoir acheté Daewoo, General Motors a renommé la voiture à Chevrolet-Latzetti. Sur les marchés d'autres pays, il est possible de rencontrer ses jumeaux sous les noms de Daewoo Nyubay (Europe), Chevrolet-Utra (Canada et région asiatique) ou Suzuki-Forensza (États-Unis). Depuis 2006, la Latzetti est collectée en Russie (Avtotor, Kaliningrad); Depuis la mi-2007, nous n'avons que des machines d'assemblage locales, qui n'affectent pas le prix.
Latezetti est produit avec trois types de corps; Malgré la plate-forme générale, c'est en fait trois voitures différentes. Après tout, la hayon de 5 portes a été développée par des spécialistes de Itadizayne, une berline Atelier Pinin Farina, et le wagon a été créé par des ingénieurs coréens sur la base des trois capacités déjà existantes. Bien que l'âge du modèle selon les normes modernes soit considérable, le restylage n'a pas été effectué. En fait, pourquoi changer quelque chose change si les voitures sont vendues à un bang?
Le principal concurrent du modèle Ford Focus, bien que dans des grades similaires, il s'agit d'environ 25 000 roubles. cher. Nissan-Almers Classic, Höndai-Elantra, des modifications peu coûteuses de Kia-dirigé, Opel-Astra et Citroen-C4, sont entravées dans la société, mais elles sont encore loin du niveau des ventes de dirigeants.
Configuration et prix
La Chevrolet la plus accessible coûte 352 320 roubles. Certes, il ne peut être commandé que lors des actions spéciales des moteurs généraux. Le véritable prix de départ est de 373 720 roubles. Pour cet argent, vous obtenez une hayon avec un moteur 1.4 (94 ch), un mécanicien à 5 vitesses (une autre boîte de ce moteur n'est pas fourni) en standard, qui comprend: la direction assistée, le verrouillage central avec du lecteur électrique et Miroirs extérieurs chauffés, fenêtres électriques avant, ABS, freins à disque dans un cercle, coussins frontaux pour le conducteur et le passager avant, des prétendeurs de ceelts de sécurité, des fixations pour sièges pour enfants ISOFIX, un récepteur de CD à quatre haut-parleurs, une colonne de direction réglable en hauteur et un siège du conducteur, pliante Dans la proportion de 40/60 siège arrière, etc. Il est très approfondi, en particulier contre le fond des concurrents. Hélas, il n'y a pas de climatiseur élémentaire ici, qui ne correspond pas à l'image d'une voiture moderne, en plus de ne pas le moins cher. Par conséquent, nous vous conseillons de payer immédiatement 2 900 roubles. Pour le plaisir de profiter du cool.
Les niveaux d'équipement de hiérarchie sont empêtrés dans le style des meilleurs détectives. Donc, il existe trois niveaux de configuration SE, SX et CDX (par ordre croissant de la richesse), qui incluent six modifications de base: Plus, Star, Elite, Edition de rue WTCC, Premium et Platinum. Tout serait rien, mais la liste dépend du type de corps. De plus, chaque modification est disponible en plusieurs versions désignées par une combinaison de lettres et de chiffres difficiles à percevoir. Au total, il y a plus de 40 combinaisons de la tête de l'enfer?
Pour éviter toute confusion, nous ne serons ménagers que sur des modifications optimales, à notre avis, Star et Elite. Description détaillée du reste est facile à obtenir dans les salons des concessionnaires. Les statistiques des ventes font valoir que environ 80% du nombre total d'auteurs ont été sur ces modifications (Star saisit environ 20%, ELITE 60%). La première dans laquelle le principe de suffisance raisonnable est incorporé avec succès, en plus des équipements standard, uniquement la climatisation et la console entre les sièges avant (pas un accoudoir!). En élite, sur l'ajout, les feux de brouillard sont inclus, des fenêtres d'alimentation arrière réglable par colonne de direction de départ, accoudoir de la boîte entre sièges avant, boîte sous le siège avant droite, boîte de roue de jante et poignée en cuir, finition de la console de métal central, porte interne en chrome Poignées, étui à points, système acoustique avec six haut-parleurs et une fonction de contrôle radio sur le volant. Et ce n'est pas tout. La liste de fin dépend du moteur installé et de la boîte, car dans la version Elite, vous pouvez choisir un moteur plus puissant et automatique.
Pour les autres modèles, nous ne notons que des différences globales: plus (seulement la berline et la station de station). Le manque de climatiseur, WTCC (Hatchback / Berline) Kit de corps en plastique sportif, Premium (Sedan uniquement) Contrôle climatique et la présence d'oreillers latéraux, Platinum Trackschne contrôle, capteur de pluie et roues de 15 pouces.
Aucune option supplémentaire pour l'ensemble fixe de fabricant de Latzetti n'a pas fourni. Les vendeurs viennent au chiffre d'affaires, veuillez offrir une protection contre la voiture de Retobre (3500 roubles), des rideaux arrière (installation avant) pour 3500 roubles, des gardes de boue (3000 roubles), des tapis (1500 roubles), des sièges avant chauffants (9500 roubles). ) et l'alarme (la valeur dépend du modèle). Selon les statistiques, les acheteurs publient volontiers 20 00030 000 roubles pour une telle finition. Vous pouvez modifier ce montant en toute sécurité au coût de la voiture. Auparavant, ils ont souvent commandé un magnétophone radio, capable de reproduire des fichiers MP3, mais depuis 2008, il a été appris par des lecteurs de CD ordinaires.
Mais toutes les voitures sont déjà préparées pour une utilisation dans nos conditions. Le dossier russe inclut une collecte de 165 mm, des éléments de suspension renforcés, une transformation standard anti-croissance et la capacité de digérer la 92e essence.
Moteur et corps
Outre le moteur 94-STORT déjà mentionné, deux autres sont fournis: 1,6 litre (109 ch) et 1,8 litres (122 ch). Les deux peuvent être agrégés à la fois avec des mécaniciens et avec un automate à 4 vitesses (à l'exception du wagon: ici uniquement MCP et aucun moteur 1,4 L).
La différence de prix entre les machines avec 1,4 litre et 1,6 litre n'est pas si grande et ils mangent de la même chose. Explication simple: les grosseurs de machines avec un moteur moins puissant doivent faire pression sur le gaz plus fort. Les versions avec un moteur de 1,4 L choisissent généralement ceux qui souhaitent rencontrer 400 000 roubles, puis économiser sur les impôts et les assurances. Une telle option est intéressante et ceux qui achètent une voiture pour eux-mêmes, les passagers et la gravité prend rarement, la capacité du moteur de 1,4 litre suffit à leurs yeux.
Latzetti avec un moteur 1,8 L moins cher 498 600 roubles. Acheter ne réussira pas. Non, le moteur n'est pas fait de la machine précieuse, il est simplement installé uniquement sur les versions les plus chères de Platinum. Mais pour cet argent, une classe de voiture est supérieure. Il n'est pas surprenant que, selon les statistiques, la part de 1,8 litre Chevrolet-Latezetti compte moins de 1% des ventes.
À notre avis, la meilleure version du moteur est de 1,6 L et une boîte. La mécanique fait les plaintes de certains propriétaires. Le point n'est pas en fiabilité avec elle tout semble aller bien, mais les mouvements du levier sont trop longs et la sélectivité du mécanisme et la clarté de la transmission est laissée pour désirer le meilleur (surtout lors de la mise sous tension du second à le troisième). Par conséquent, nous recommandons vivement avant d'acheter un essaiteur. Si vous envisagez de telles caractéristiques acceptables, il n'y a pas d'autres contre-indications pour acheter une voiture avec une boîte manuelle.
Conseil banal: lorsque vous choisissez un type de corps, concentrez-vous sur les besoins personnels et la sympathie. Par exemple, nous croyons que pour la ville de préférence la hayon, il est plus facile de manœuvrer grâce à des tailles plus modestes, et il y a plusieurs espaces de stationnement. En outre, il regarde, à notre avis, est plus dynamique. Tout cela, apparemment, est devenu la raison pour laquelle le niveau de concessionnaires des hayon-hayonques est presque égal aux berlines, malgré le fait que l'amour du dernier dans notre pays est beaucoup plus fort. Si vous souhaitez mériter l'appréciation de la belle-mère, l'alternative universelle n'est tout simplement pas. Peu de concurrents de la classe de golf sont capables de transporter dans un marcheur (avec les sièges arrière pliés) à 1410 litres de toutes sortes de bonnes.
SÉCURITÉ
Toutes les modifications, comme indiqué ci-dessus déjà, ont un minimum de deux airbags, des freins à disque dans un cercle et équipés d'ABS déjà dans la base de données. Dans la nature, il y a Latzetti et avec un oreiller, mais pour une raison quelconque, les ordonnances n'acceptent pas. Est-il possible pour les statistiques tristes d'un accident dans notre pays, un bureau de représentation des moteurs généraux pour vivre? Eh bien, tolstostums, qui se sont permis de modifier la prime ou le platine, protéger en outre les oreillers latéraux. La dernière version du plus est équipée d'un système anti-test.
Les tests d'accident en Europe n'ont pas été menés, mais l'Institut d'assurance américain de la sécurité routière (IIHS) pour sa méthodologie, plus sévère, cassée le jumeau suzuki-pionee avec le corps d'une berline. Pour le souffle avant, la voiture a reçu un niveau de sécurité d'évaluation (deuxième place de quatre sur quatre). La blessure à la jambe du conducteur est très probable et la mannequin a frappé au milieu du rack moyen après la tête de l'oreiller. Derrière le coup de côté, le résultat est pire: le niveau de sécurité insatisfaisant (quatrième place de quatre). Une forte probabilité de pelaves du conducteur n'est pas exclue les blessures à la tête, malgré la présence d'un coussin latéral. Eh bien, le passager arrière, probablement, n'évitera pas une grave blessure crânienne grave, frappant le rack arrière, et aussi avec une part importante de la probabilité recevra des fractures osseuses dans la zone du bassin.
N'oubliez pas que l'airbag de passagers avant n'est pas désactivé ne peut pas être transporté par l'enfant sur le siège avant du dossier de la chaise des enfants.
MAINTENANCE
Le fabricant donne une garantie de deux ans sans limiter le kilométrage de la technique et de six ans sur le corps de la corrosion.
La maintenance est prescrite pour passer tous les 15 000 km, mais pas moins d'une fois par an. Les premiers coûts 6743 roubles, le deuxième 8720, les troisièmes 10 726, puits et les plus chers (60 000 km de la ceinture de distribution avec pompe) 23 736 roubles; Ceci fait référence aux voitures avec 1,4 et 1,6 litre. Pour les plus puissants, ils sont à peu près les mêmes, mais ne diffèrent que dans le coût de certaines parties.
Il n'y a pas de longues files d'attente: à certains concessionnaires, il est nécessaire de s'inscrire pendant deux-trois jours, d'autres sont prêts à servir le jour de la circulation. La ligne est sur le seul mois moyen. Coût de Normochas 1300 roubles. De nombreux vendeurs offrent des conditions particulières pour les véhicules post-garantie: Normochas pour 960 roubles, rabais jusqu'à 30% sur les pièces, etc.
Les endroits faibles de la voiture ne sont pas tellement. Dans les plus courants, c'est le cas: la soi-disant erreur R300 à sauter le contact sur les cylindres (le défaut a été éliminé gratuitement sur le programme de révision des moteurs généraux), l'articulation du porte-direction (en règle générale, est éliminée sous garantie), le tourbillon du gur. Les propriétaires se plaignent également pour piller les lunettes (vent et côté) et la courte durée de vie de la peinture sur les poignées des portes et des laisses de l'essuie-glace d'essuie-glace. Cependant, de nombreux boutons d'enfants ont déjà été éliminés.
Il est indicatif qu'aucun consommateur n'a tiré parti de la possibilité de retourner la voiture, il est prévu par la nouvelle version de la Loi sur la protection des droits des consommateurs. Dans tous les cas, les concessionnaires ne pouvaient pas se rappeler un tel cas.
Acheter une voiture
Acheter Latzetti n'est pas un problème: il n'y a pas de files d'attente, il y a des voitures. Comme on dit, venez prendre, le bénéfice des concessionnaires uniquement à Moscou et la région de Moscou la plus proche de plus de vingt ans. Les versions non options devront attendre environ deux semaines. S'il est nécessaire d'envoyer une commande spéciale à l'usine pour répondre à vos souhaits, vous pouvez acheter un ticket de voyage en toute sécurité pour les quatre prochains et six mois.
Les promotions spéciales des clients ne sont pas livrées, car la demande est si grande. Cependant, tous les acheteurs donnent un ensemble de caoutchouc à clouté d'hiver. Oui, pas d'ababa et Nokian Hakkapeliitta 5. Certains concessionnaires proposent leurs propres cadeaux. Par exemple, un ensemble d'automobilistes pour les acheteurs avec inscription à proximité de Moscou, réductions pour le service, etc.
Hijacidité et marché secondaire
Vous pouvez envoyer à LATEZETTI tout hooligan techniquement accrédité dans l'immobilisation standard uniquement. Mais le modèle n'utilise pas une popularité particulière des pirates des pirates et n'entre même pas le sommet dans les meilleures notes. Le propriétaire n'aura pas à passer la nuit dans la voiture et au devoir près des fenêtres, bien que des mesures de protection supplémentaires ne soient pas superflues. L'assurance est également décochée: le coût de la politique CASCO sera de 68% du coût de la voiture.
Sur le marché secondaire, les voitures sont assez liquides. Au cours de la première année, ils perdent environ 1720% du coût, au cours des 810% suivants. Vendre la voiture sera aussi facile à acheter.
Tout cela permet à Chevrolet Latzetti d'occuper les principales lignes des relations sur les ventes de voitures en Russie. Selon les résultats des neuf mois de 2008, ce modèle garde en toute confiance la deuxième place (vendu plus de 60 000 voitures), avançant littéralement les talons de Ford Focus. Et il est chéri, car le consommateur vote le rouble.
Latezetti dans l'équipement le plus populaire peut être acheté le jour de la circulation.
Le moteur est de 1,6 litres optimal en puissance, fiabilité et consommation de carburant.
CEX SP
Calculé comme une différence entre deux valeurs. La première valeur maximale admissible du coût de l'exploitation de la voiture au cours de l'année, qui, à notre avis, étayée par la pratique actuelle ne doit pas dépasser 40% du coût initial de la machine. Le deuxième ratio du coût de fonctionnement spécifiquement sélectionné Modification du véhicule pour les 30 000 premiers kilomètres d'exécution à son prix initial (exprimé en pourcentage). Le coût des politiques d'Osago et de CASCO est pris en compte (le prix de la première est établi par la loi, pour la seconde que nous prenons la valeur moyenne), la taxe sur les transports (selon le service des impôts), le coût de la planification (selon aux règlements et aux taux des revendeurs officiels), les coûts de carburant (nous considérons le fabricant recommandé par le fabricant et la consommation spécifiée dans le cycle mixte). Sur le premier chiffre au second, nous obtenons l'index SM. Ce que c'est plus, l'opération relativement moins chère. Par exemple, pour la Chevrolet-Latzetti choisi par nous, le coût de son fonctionnement pour les 30 000 premiers km correspond à 24% de son prix. Nous déduisons cet indicateur du maximum de 40% et nous obtenons un indice égal à 16.
Notre sélection de Latzetti avec un moteur est de 1,6 litre et l'ACP dans la configuration Elite. Index SEM 16.
Un niveau de sécurité suffisant fournit une version déjà de base.

 

Une source: Journal "derrière le roue"