Test Drive Chevrolet Lacetti Berline depuis 2004 Sedan

Dont le visage est plus nette?

Universaux maintenant non seulement des trains confortables - rivalité avec mini-fourgonnettes les rendait plus aux multiples facettes. Chevrolet Latzetti et Kia SW Wagon Spores son Sergey Voskresensky. Photo: George Sadkov.
 
Chevrolet lacetti.
Les débuts de l'universel a eu lieu au Salon de Genève en Mars 2004. Plusieurs plus tard, la voiture a commencé à vendre en Russie.
Moteurs: essence 1,6 et 1,8 litres (109 et 122 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Requis: De plus, Star, Elite, Platinum.
Prix \u200b\u200ben Russie: 410 900-498 300 frotter. (16,600-20 200 $).
Kia Cee SW.
À la suite de la berline, le débutant à la fin de 2006, le Sed-Universal a été présenté à Genève. À la fin de 2007, les ventes ont commencé en Russie.
Moteurs: essence de 1,4 à 2,0 l, Diesel de 1,6 L (115 hp) (109-143 g.).
Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Requis: LX, EX.
Prix \u200b\u200ben Russie: 503,500-650 100 roubles. (20,400-26 300 $).
Les créateurs de l'universel ne faut pas oublier que ces voitures doivent être spacieuses. Mais en même temps, le sport est de plus en plus pris à armared et expérimenter l'apparence. D'autres, cependant, sont restés attachés aux classiques du genre.
Nos rivaux sont parfaitement illustrés. Chevrolet-Latzetti touche les formes classiques et des proportions. lignes immobilisation; reconnaissable, mais un peu lourd extérieur - l'intégrité elle-même! Il est attrayant à sa manière, mais peut-être trop simple
Les créateurs de KIA-LED SW clairement un peu de risque souhaité. Pour la console de Wagon sportif - avec des cascades nourrir ajourées de lampes et les vitres latérales. L'apparence est chauffée par: comment développer la rivalité?
Droits du consommateur
Un collègue, après avoir passé la mise en décharge avec toute sa propulsion ski, ne se lasse pas de donner Latzetti. salon pratique, un impressionnant tronc facilement transformé, une bonne capacité de conduire des défauts, bien sûr, il est, mais en gros coréen Chevrolet rencontre les demandes de masse.
Mais ici, le partenaire n'est que pour une seconde en Kia et, enfin, il sort (après une demi-heure!), Les accents sont clairement déplacés dans le plan esthétique. Nous discutons maintenant du design collectif, mais néanmoins expressive; Nous approuvons des plastiques soignés et bons gratuits, qui semble être sentiment senti différemment ... En effet: même la communication fugace avec les machines configure de manière totalement différente. La praticité est importante, mais l'âme nécessite quelque chose de mémorable.
Oh, une leçon ingrat à rechercher un raisin dans la bonne conservatrice de Latzetti! Nous ne ferons pas partie d'un concurrent aussi expressif, l'Inter'eishevrole ne causera pas de telle découragement. Après tout, la cabine est assez spacieuse; Les matériaux de la finition sont non modifiés, mais ils ont l'air soigneusement. Avec une personnalité brillante ici, hélas, intensément, mais son absence reconstitue partiellement la joyeuse (surtout avec le rétroéclairage) la combinaison des appareils. Peut-être venir à des termes avec un taux de qualité moyennu pour le compartiment des bagages ruraux?
Large, mais bien, cela inspire initialement l'optimisme. Ensuite, vous remarquez que sous la porte de la cargaison ouverte, vous ne serez pas dans l'ensemble, même au milieu - le mètre quatre-vingt-quatre-vingt-Croissance. Vous détectez que le dossier dans les coulisses ne ment pas horizontalement. Ennuyeux de petites choses? Mais les trouver, accroché aux autres.
Le siège du conducteur est silencieux entre le volant massif et le large comptoir moyen, le mal tombant dans une large chaise amorphe, dans laquelle vous nagez à la recherche du point du soutien pendant une longue période et prenez le levier de la boîte de vitesses, reconstituez le magnitude des mouvements et une faible clarté de la commutation. Latezetti semble à partir de là où ils ne pensaient pas à ces bagatelles.
Pour la jolie apparence et l'intérieur confortable d'un concurrent - pas seulement l'effet de la nouveauté. La LED SW est spacieuse et spacieuse, son compartiment de cargaison a l'air impressionnant qu'un camarade de classe. Dans les profondeurs du coffre, beaucoup de lieux secrets pour petites choses. Mais la chose principale - il est facilement transformé en compartiment pour une grande cargaison, ce qui lui donne clairement clairement que les waifs sportifs peuvent être pratiques. Évaluation de l'équilibre et de la réflexion de ces solutions, le spacieux canapé arrière est déjà perçu comme approprié.
Mais le siège avant est rustique. De ses bras de droite attendent une plus grande expressivité: le wagon sportif est toujours! Pour justifier ce nom, le wagon fourni avec un petit pivot lorsqu'il est réglable, en passant, dans deux directions. N'oubliez pas d'appareils intéressants, une boîte de levier claire, des pédales confortables. En bref, ils ont mis les accents nécessaires.
Autosuffisance et expressivité
Sa suspension est confortable. Sur la route, le wagon, comme un petit navire, implique diverses irrégularités. Il n'aime pas un peu légèrement, noueusement noyé sous les roues et à grande vitesse en raison d'un groupe de corps peut provoquer des symptômes de maladie marine. Cependant, en général, les responsabilités du véhicule Chevrolet-Latzetti sont responsables de manière responsable.
Cela a un moment, et donc un moteur confortable. La manipulation est également bonne, compréhensible et projetée. Je ne me concentrerai pas sur les corps du corps à tour de rôle, comme cependant, et sur le retard avec des mouvements tranchants de la roue. Haute précision département - Spell Athlètes. Et ici, je n'aurai rien sur le bourdonnement d'un moteur avec 2500 tr / min, briser effrontément dans le salon. Donc, selon les créateurs de Latzetti, et doit être un wagon peu coûteux: confortable, flegmatique, complètement dépourvu de désir de lever et de surprendre. Considérez un point de vue différent?
Côté pour attirer l'attention serait suffisamment de formes allouées sur le fond général et le bien-être interne. Ses créateurs ne coûtent que de porter plus d'attention au confort. Et ils ont bien géré la tâche: dans la cabine étonnamment doucement.
Le moteur n'est presque pas entendu à 3500 tr / min, et dans des modes plus difficiles, son travail n'est pas gênant. Mais après tout, selon le plan, ce n'est pas juste un wagon familial, mais tout un sport de sport. LED a tendance à s'opposer à lui-même pour s'opposer à lui-même. Par conséquent, le moteur, démontrant un caractère pacifique sur des révolutions de faible et moyenne taille, à la réalisation de 4000 tr / min comme si elle gagne une seconde respiration. LED devient horlogerie, justifiant pleinement les sports de la console.
Oubliez des humeurs confortables! Non, le moteur n'a pas fonctionné plus fort, mais dans d'autres réglages de la voiture ressentit une expression excédentaire explicite. Dense, avec l'excellente intensité énergétique de la suspension tourmentée sur toute irrégularité. La pédale de frein et le volant répondent instantanément à vos actions avec des réactions capricieuses. Les compliments en suivent l'un après l'autre. Voici un personnage brillant et jeunesse! Mais il faut un peu de temps, et il commence à tourmenter la pensée: la famille universelle a-t-elle besoin de réglages de châssis aussi sans compromis? Après tout, dans une longue route, tout cela peut rapidement se pnaver
Centres d'âge
Grand quand il y a des approches différentes du concept d'un seul et du même type de voiture. Le point n'est pas seulement que le SW CIA-LED est moderne: il est conçu pour un groupe d'âge différent selon lequel la luminosité des propriétés apprécie au-dessus de la fonctionnalité. Et bien que, avec le dernier côté, tout est en ordre, il est possible que la sportivité exagérée semblerait conçue pour quelqu'un. Et puis il vaut la peine d'être plus étroitement à la recherche de Chevrolet Latzetti. Dans son équilibre moyen, il existe de nombreuses solutions rationnelles, même si elles ne pensaient pas toujours aux moindres détails. Faire une voiture universelle, multiforme pas facile. Oui, et même dans des strates universelles, comme il s'est avéré, placé sur différents visages.
Sergey Voskresensky: Parmi l'universel peu coûteux, j'ai considéré Chevrolet Latezetti très réussi. Et il y avait beaucoup de surprise, en tant que SW SWS de KIA relativement spectaculaire, transpirant l'adversaire. Mais le prix de Latzetti joue le prix.
Chevrolet LaCetti - Middling typique: pratique, mais ennuyeux. Légèrement à l'ancienne et non dépourvue de défauts. Mais exactement pour le même prix des concurrents directs qu'il n'a pas.
Note totale de 7,7
+ Intérieur de la Roombar, coffre rationnel, freins confortables, dynamique d'accélération et manutention.
- Fermer le passage sur le siège du conducteur, une mauvaise sélectivité de la boîte de vitesses, pas une transformation de siège arrière très réussie.
Kia Cee'd Sw est une combinaison intéressante de praticité et d'opportunités de conduite lumineuses. Quelqu'un semblera trop cher et une jeunesse, mais en général, le préfixe de sport-wagon est pleinement justifié.
Note totale de 8.1
+ Intérieur spacieux et confortable, un coffre spacieux et de la fonction, des réglages de châssis très expressifs, une excellente isolation sonore.
- Pédale de frein trop sensible, douceur médiocre.
 
 
 
 



  
 

Une source: Journal "derrière le volant"