Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive depuis 2004 Sedan

Coréen européen

Si vous oubliez une boîte de vitesses non trop réussie et un buzz inexpressif :), Chevrolet Lacetti a l'air l'une des offres les plus rentables de sa classe
Dans les voitures de test, un conducteur joyeux change comme des mitaines, ce qui signifie que chaque fois un nouveau style de contrôle, de nouvelles routes et de nouvelles sensations. Trois jours et ils partent pour faire de nouvelles connaissances. Mais nous choisissons une voiture non pas pendant une semaine, mais pendant deux ans, donc une connaissance éphémère n'est clairement pas suffisante. Et pour une relation sérieuse, nous avons décidé de nous familiariser avec le représentant typique de la Classe C la plus populaire en Russie, non avec Ford Focus, mais avec l'un de ses concurrents Chevrolet Lacetti.
Les deux couleurs seront les plus typiques, et le corps est le plus courant, et l'ensemble des options est moyen: la berline Black Lacetti avec un moteur à 1,6 et les mécanismes ont décidé de rester avec nous pendant un mois pendant une période suffisante du temps pour décider.
Comment ces machines choisissent-elles habituellement, ce qui leur donne la préférence parmi les VUS élégants et les VUS confiants? Peut-être, tout d'abord, se concentrer sur le prix de ce qu'il faut prendre dans les limites. Quant à Lacetti, la limite atteint 542 400 roubles, et la valeur de base de la machine est de 370 100 roubles. Pour cet argent, une bonne voiture est proposée, néanmoins, le célèbre studio de Pininfarina, le studio d'Italdesign Hatchback, et le wagon de la station a été créé sur la base de la berline par des spécialistes de Corée. Le hayon est complètement insaisissable pour Alfa Romeo, mais les supports arrière d'une berline plus flegmatique ressemblent à des voitures allemandes claires et solides. Il aurait une tête encore plus agressive des phares par le thème cosmopolite qui est développé par la Croix de Chevrolet de balayage sur la calandre du radiateur, qui ne donne à la machine rien américain, à l'exception du nom de la marque. Cependant, il convient de reconnaître que le renommage de Daewoo à Chevrolet est très réussi: aux yeux des acheteurs potentiels, le logo américain ajoute du prestige à la machine. Mais l'origine coréenne dans sa jeunesse s'appelait Nubira et sous ce nom, il est toujours connu même dans certains pays européens de deviner en lacunes.
D'accord, ce que les voisins verront, ils ont découvert. Allons au salon. La première impression de l'intérieur est très spacieuse! À l'intérieur, la voiture a l'air plus spacieuse qu'elle ne semble à l'extérieur. Les passagers arrière ne se plaindront pas de leur sort à long terme. Le canapé est vieux pour deux, mais le troisième sera également placé avec un confort relatif. Le coffre avec un volume de 405 litres, bien que non grand, est confortable pour le charger, et vous pouvez l'ouvrir avec un bouton sur la porte du conducteur ou à distance de la clé.
Le salon de velours léger n'est pas très pratique dans les conditions de l'hiver russe, mais il protège précisément par temps slushy avec un confort contre les réalités graves. Le plastique noir avec des inserts en aluminium léger sur le panneau avant s'est avéré doux. Dans la cabine de beaucoup de poches et de toutes sortes de départements: à gauche du volant, dans l'accoudoir, dans la porte et à l'arrière avec le porte-gobelet, même à l'arrière de la chaise passager, il y a Une poche avec un petit maillage pour les cartes à l'arrière de la chaise passager. Et sous le siège passager, une boîte rétractable se cachait, dans laquelle les choses disposées là-bas lors d'un virage pointu sont roulées avec ferveur. La taille de la boîte à gants n'est pas particulièrement heureuse, mais elle peut se vanter d'un département de refroidissement. Il existe également un boîtier pour les lunettes, mais les oculaires n'y sont pas placés de quelque manière que ce soit, à l'exception d'un pin-nez.
Ayant distribué des choses dans ses poches, il est temps de s'habituer à la roue. Les sièges larges ont un bon soutien latéral. Le siège du conducteur a des ajustements à l'inclinaison de l'oreiller et même d'un arrêt lombaire, mais il n'y a peut-être pas assez de réglage en hauteur aux conducteurs bas. Et si le volant est trop proche (il est ajusté en hauteur et par départ dans la grande gamme), le volant repose sur les genoux. Mais c'est plutôt les caprices de l'ergonomie de la place du conducteur au niveau. Mais qui a trouvé, dites-moi, placez les boutons de signal Claron sur les aiguilles de tricot de direction ?? Il n'était pas possible de s'habituer à eux avec un danger potentiel des mains à l'avance à tâtons frénétiquement les clés rusées pour attraper et avertir le participant béant au mouvement. Mais le rembourrage en cuir du volant et levier du point de contrôle, qui est fourni dans la configuration que nous avons reçue, est très agréable au toucher.
Le lieu central dans une combinaison d'appareils avec une bordure métallique élégante occupe fièrement un compteur de vitesse qui entoure des indicateurs de tachymètre et de température plus modestes et de température. Le panneau de commande à distance sur le volant est une solution pratique, mais le soir, les clés nécessaires devront être trouvées au toucher du rétro-éclairage. Soit dit en passant, le magnétophone radio Blaupunkt standard lui-même dans un salon aussi réussi semble avoir été acheté sur un marché de radio de rallye pour pas cher. Une tache bleu vif des réglages de volume brille extraterrestre, sortant du rétro-éclairage vert général, et le son est moyen.
Tirant l'anneau sur le levier de la boîte de vitesses (bonjour, Opel!), Allumez le dos et taxation du parking. Peut-être, peut-être, seulement dans le communiqué de presse de General Motors n'a pas été écrit sur la clarté des changements des programmes de lacetti. Par exemple, il est impossible de coller un troisième équipement la première fois, et le levier est long, comme un vieux camion, etc. Ces lacunes de la machine ne peuvent pas être enlevées par une transmission mécanique gâchent l'impression positive générale de la voiture. Cependant, après avoir volé quelques heures, vous vous adaptez aux fonctionnalités et vous ne confondrez pas le premier avec le troisième. Néanmoins, le mouvement infiniment long du levier se pnemi et vole parfois une fraction de seconde pendant l'accélération. Un autre inconvénient a été découvert le premier jour enneigé, lorsque les routes de la capitale ont été versées avec un cocktail de Luzhkov - le verre avant et les miroirs eux-mêmes sont instantanément pulvérisés.
Le reste de la circonscription n'est que agréable. Le moteur de 1,6 litre justifie son potentiel de 109 chevaux, mais ne réveille que 3 000 tr / min plus tôt que de s'attendre à l'agilité du moteur étranglé par Euro-4. Mais la voiture est touchée en deuxième vitesse et ne perd pas de vitesse dans la colline. Pour caler dessus, vous devrez essayer. Et les freins sont bons, soit dit en passant, sur le disque sur toutes les roues, et la configuration de base comprend ABS avec la même Ford Focus, elle est proposée pour un supplément.
Lacetti ne provoque pas de conduite active: son élément est un mouvement confortable tranquille. Il prend en charge l'imposition du style de conduite et de la suspension: la voiture est transplantée en douceur par des policiers et autres irrégularités. Mais à tour de rôle, les rouleaux sont insignifiants: la voiture obéit parfaitement au volant, vous pouvez présenter des passagers de sensations aiguës. Et à des vitesses d'environ 150 km / h, la gestion des lacetti ne provoque pas d'inconfort.
Naturellement, il ne vaut pas la peine de s'attendre à l'isolation du bruit de l'isolation saine Mercedes de la berline coréenne: avec une augmentation de la vitesse, le moteur et en particulier le bruit des pneus sont parfaitement audibles dans la cabine. Et pour l'hiver russe, la machine n'était pas préparée trop attentivement à chauffer les sièges même dans la configuration supérieure! Mais le climatiseur fait parfaitement face à sa tâche.
Quant à la visibilité: les miroirs donnent une idée assez claire de la situation autour de la voiture, mais dans le parking, ils déforment la photo, il semble que les futurs propriétaires de Lacetti n'interfèrent pas avec les capteurs de stationnement.
Soit dit en passant, le carburant recommandé pour Lacetti est AI -92, qui aux prix actuels de l'essence peut être écrit dans ses avantages, ainsi que la consommation de carburant.
Si vous oubliez la boîte de vitesses pas trop réussie et un bip (!), Chevrolet Lacetti a l'air l'une des offres les plus favorables de sa classe. C'est en fait une bonne voiture pour chaque jour. Plus l'équipement de base avec un moteur à 1,4 à 1,4 avec une capacité de 94 ch. Cela coûte à partir de 370 100 roubles. Pour cet argent, la berline est offerte avec des fenêtres avant, des lecteurs de miroirs, une radio avec MP3, ABS, deux oreillers et même un château central avec DU. Ce n'est que sans climatisation, il n'a aucun sens d'acheter une voiture, donc le coût minimum qui devra être déposé pour les roubles Lacetti 391 500 pour l'équipement étoile. L'équipement en platine avec un moteur de 1,8 litre, automatique, un ensemble électrique, un capteur de pluie, une climatisation, un changeur de CD à 5 disques, 4 airbags et disques en alliage coûteront 542 400 roubles.
Le choix d'une voiture avec un moteur moyen de 1,6 litre dans l'ensemble d'élite moyen est optimal. Le prix avec la mécanique est de 430 700 roubles, car la machine devra payer 36 500 roubles supplémentaires.
Le coût d'un hayon avec un moteur de 1,4 litre dans la configuration de base commence de 358 900 roubles à 530 700 pour un moteur de 1,8 litre avec un automate. Le break est proposé uniquement avec une transmission mécanique et des moteurs de 1,6 ou 1,8 litres. La voiture coûtera au moins 410 900 roubles et 530 100 roubles devront être donnés pour un paquet supérieur.
Texte: Svetlana Aleeva
 
+
Prix \u200b\u200babordable
Niveau de sécurité élevé dans la base de données
 
-
Longs mouvements du levier de la boîte de vitesses
Manque de sièges chauffants
 
Le prix de la voiture testée est de 451 100 roubles

Terminer le test de la voiture testée
Airbags frontaires du conducteur et du passager avant
Isofix pour enfants
abdos
Feux de brouillard
Freins à disque de toutes les roues
Château central avec Du
Système CD-Audio avec 6 haut-parleurs
contrôle du climat
Amplificateur de direction
Télécommande du verrou du coffre
Colonne de direction réglable en hauteur et en département
Fenêtres électriques avant et arrière
Miroirs de conduite électrique et de chauffage
Réglage du siège du conducteur en hauteur
Réglage de l'entraînement lombaire du siège du conducteur
Accoudoir central entre les sièges avant
Sièges arrière pliants dans une proportion de 60/40
Roule sur la peau du volant et de la boîte de vitesses à levier
Boîte à siège avant
Case pour les lunettes de soleil du conducteur
Poignées de porte interne chromées
Coloriage métallique

Caractéristiques
Corps
Type de berline corporelle
Le nombre de places 5
Masse équipée, kg 1255
Masse complète, kg 1660
Longueur, mm 4515
Largeur, mm 1725
Hauteur, mm 1445
Base de roues, MM 2600
Autorisation des routes, MM 145
Moteur
Type d'essence, avec injection directe
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R4
Volume de travail, CM 1598
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 109/5800
Couple maximum, NM / RPM 150/4000
Transmission
Boîte de vitesses à 5 vitesses, mécanique
Avant-promenade
La suspension avant est indépendante, comme McPherson
La suspension arrière est indépendante, deux
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 195/55 R15
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 187
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec 10,7
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 9.2
cycle de pays 5.9
cycle mixte 7.1
Capacité du réservoir de carburant, L 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

La source: Carclub.ru