Essai de test de berline Chevrolet Lacetti depuis la berline 2004

Le test Chevrolet Lacetti, ou nos mains ne sont pas pour l'ennui

Le test de modèles bon marché d'une classe sur la classification européenne d'une valeur de 13 à 17 000 $. Il s'agit toujours d'un test complet pour les nerfs et la nature de tous les employés d'[email protected]. Après tout, quoi que nos journalistes écrivent, il y a toujours beaucoup de mécontentement. Donc, avant de consulter Chevrolet Lacetti, les employés de Mail.ru qui font des voitures telles que Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Almera Classic, etc., ont regardé les correspondants de [email protected] d'une manière spéciale. Quelqu'un avec une colère non déguisée, quelqu'un avec espoir et le plus progressiste a même offert un pot-de-vin. Certes, ils ne l'ont pas donné.

Le prix de ces modèles est peut-être leur caractéristique la plus importante. Si dans le cas des voitures d'une valeur de 25 à 30 000 $. Plus un moins la chose n'a pas beaucoup de différence, alors ici peut être décisive. Par conséquent, immédiatement sur l'argent. Les versions les moins chères de la berline Lacetti avec un moteur de 1,4 litre. Ils coûtent à partir de 13 950 $. Il y aura déjà deux oreillers, ABS, miroirs et verre avant avec un lecteur électrique, un lecteur CD avec 4 haut-parleurs.

Soit dit en passant, un moteur de 1,4 litre n'est en fait pas aussi bâclé qu'il n'y paraît à première vue. Il donne 94 HP. Et lorsque vous conduisez calmement dans la ville, c'est assez. Surtout sous le choc du fait qu'une voiture avec un moteur de 1,4 litre peut conduire normalement, était Dmitry Gaidukevich, qui, même dans la chaleur du différend, a même plaidé pour une pizza adulte entière, que les capacités de cette unité ne seront même pas suffisantes même pour l'overclocking à 120 km / heure. Il s'est avéré qu'il y a assez (et ce qui est surpris par la puissance et la taille du couple, ce moteur a presque les mêmes indicateurs que les moteurs de notre douzaine bien-aimée sous le capot). Mais si vous avez déjà retiré 13 950 $ dans les travaux collectés de Leo Tolstoy, alors il est préférable de les remettre. Après tout, le Lacetti le plus simple n'a pas de climatisation, et sans elle une nouvelle voiture étrangère (bien que bon marché) est un choix très étrange.

Par conséquent, le prix minimum avec lequel il vaut la peine de s'approcher de Lacetti est de 14 750 $ pour une version avec la climatisation (et si vous ajoutez 330 $ pour la couleur de Metallic, il sera déjà 15 080 $). Je peux dire tout de suite que c'est peut-être le choix le plus optimal de Lacetti, bien que vous puissiez toujours envisager une version avec un moteur de 1,6 litre et un 109 chevaux. (+ brouillard, un volant en cuir et un levier de boîte de vitesses, une chaise plus confortable, un volant réglable dans deux directions, 6 haut-parleurs et ainsi de suite). Une telle machine coûte 16 350 $ (16 680 $ avec peinture métallique, et une version avec une machine coûtera au moins 17 750 $). Mais le sens à acheter des versions plus coûteuses de Lacetti est tout à fait douteuse.

Eh bien, quelques mots sur les concurrents. Le plus dangereux pour Lacetti est la berline Ford Focus avec un moteur de 1,6 litre (115 ch) ou 1,8 litre (125 ch) dans la configuration de Ghia coûte 16 460 $ (avec l'ABS, la musique et certains HEG plus utiles coûtent environ 17 500 $) . Donc, une bonne concentration coûte environ 1 mille $ de plus cher que l'équipement Lacetti. Eh bien, il vaut mieux lui ou pire pour ce millier chacun décide par lui-même. Nous pensons que c'est mieux, surtout lorsque vous comparez Focus et Lacetti pour 18 à 20 000 $.

Le deuxième concurrent sérieux est Mitsubishi Lancer. La machine dans une configuration décente avec un moteur de 1,6 litre. (98 ch), oreillers, ABS, climatisation, disques électriques de tous les verres et miroirs coûtent 15 590 $ (bien que mieux pour une voiture pour 17 750 $ avec climat et disques en alliage). Très bon prix! Peut-être même le meilleur de la classe. Mais Lancer se distingue par un design ambigu et un salon simple (mais à haute qualité). Nissan Almera Classic avec un moteur de 1,6 litre (107 ch) peut être acheté encore moins cher à 13 590 $, mais la version avec la climatisation, la musique, deux oreillers et ABS coûte 15 990 $. En même temps, franchement, Almera Classic à l'intérieur de beaucoup beaucoup beaucoup de choses Pire que Lacetti, Lancer et le plus de concentration.

À propos du salon. L'avoir de Lacetti fait une impression étonnamment agréable. Dans sa conception, l'intérieur de Lacetti n'est pas pire que des représentants de classe de golf encore plus chers. Soit dit en passant, il n'y a rien à être surpris, car la conception de la voiture a été développée par de grands maîtres du studio italien Pininfarina. Certes, c'est pourquoi Lacetti a l'air très intéressant à l'intérieur et à l'extérieur (cela est particulièrement vrai pour un hayon à 5 portes, bien que la berline ait l'air sérieuse et soigneusement). Il est également louable que la qualité d'assemblage de la cabine et les matériaux de finition utilisés soient assez dignes (bien que le même objectif soit meilleur à cet égard). Mais le plus important est que dans Lacetti, il n'y a aucune sensation de bon marché excessive, pour laquelle il est nécessaire de remercier d'abord le plastique souple. Tout est modeste et avec un très bon goût, et en outre, il n'y a pas de fausses calculs ergonomiques.

Parmi les moments les plus appréciés, un bouclier d'instrument intéressant et élégant peut être noté, un volant parfaitement à l'aspect, ainsi que des sièges mauvais pour une voiture avec une large gamme d'ajustements. Soit dit en passant, s'asseoir ici est assez confortable ici (bien sûr, pour cette classe de voitures). Et nous notons également que les sièges arrière sont pliés, ce qui vous permet de traduire des cargaisons longues dans des modèles bon marché, par exemple, dans la berline Nissan Almera Classic, ce n'est pas possible (seule une petite trappe y est ouverte). Et dans la configuration de base, il existe des montures pour les sièges pour enfants Isofix (cela ne se trouve pas non plus pour tout le monde). En général, le salon Lacetti n'est pas mauvais, même très bon. Cependant, cependant, la conduite d'une voiture avec une boîte mécanique a gâché une bonne impression de Chevrolet Lacetti.

En général, dans la première heure du test de Chevrolet Lacetti, Denis Smolyanov était sûr que ses mains sortaient du mauvais endroit. Mais il est rapidement devenu clair que Dmitry Gaidukevich n'appartient pas non plus à la catégorie d'un homme pratique. Et un complexe similaire d'infériorité se serait développé pour nos gars depuis un certain temps, mais le représentant de General Motors a rassuré tout le monde dans le temps, ne vous inquiétez pas, le problème n'est pas en vous.

En fait, il n'y a qu'une seule prétention vraiment sérieuse au Chevrolet Lacetti dans cette voiture est une mauvaise boîte de vitesses. Elle ne se casse pas, ne fait pas de bruit et permettra à la voiture de se déplacer de manière assez dynamique. Cependant, la clarté du changement de mécanique est tout simplement terrible! De plus, les premier et deuxième sont complètement coupés, mais le troisième ne peut être activé qu'avec cette vitesse avec une habitude de 2 à 3 fois. Et en plus, les boîtes de la boîte sont également très longues, ce qui n'ajoute pas de lunettes de transmission.

Au début, tout le monde était sûr que la voiture d'essai a simplement brisé, mais plus tard dans le concessionnaire automobile General Motors, l'un des travailleurs a admis que c'était un ordre complet avec la voiture. Et il s'agit de la conception non inscrit de la boîte de vitesses, qui a été créée par des spécialistes de Daewoo. Mais, le représentant de GM assuré, les acheteurs de Lacetti s'habituent très rapidement à la boîte et devinent intuitivement quel angle il est nécessaire de tourner la main afin que la troisième vitesse s'allume avec le premier, ou du moins sur la deuxième tentative. Certes, nous ne pouvions pas nous y habituer. Par conséquent, avant d'acheter une voiture, il nous est très conseillé de monter Lacetti et de prêter une attention particulière à ce moment.

Je n'ai pas encore aimé que Lacetti se soit avéré être une sorte de bruyant, en particulier à des vitesses supérieures à 80 à 100 km / h, le moteur et tout le reste pressé sur les oreilles. Bien que celui qui dit que c'est l'absence de toutes les voitures étrangères à petit budget aura raison. Juste une belle apparence et un joli salon avec du plastique souple ont allumé l'espoir que Shumka dans cette machine serait bonne (pour comprendre de quoi parler immédiatement après Lacetti, disons, sur la Mazda3 retecillée).

Quant à la douceur du coup, ici Lacetti est assez bon pour son argent. Quel est bien là! Le châssis a un excellent rapport entre la douceur et la contrôlabilité. Et à la fin, la voiture résiste calmement à conduire le long des routes inégales et des rails de tramway, tout en permettant à une petite baise à grande vitesse. Cependant, la boîte gâche toute l'impression de la voiture avec une conduite agressive. Bien que nous ayons parlé d'elle assez fort (Dmitry Gaidukevich a proposé d'écrire quelques mots obscènes sur la transmission, mais Denis Smolyanov a réussi à le rassurer avec un pot Pepsi gratuit).

Expérience opérationnelle
L'un des employés de Mail.ru possède une Chevrolet Lacetti possédée. Certes, alors que le kilométrage de la voiture n'est que de 6 500 km, par conséquent, malgré tous les espoirs de journalistes sanguinaires du département automobile, le propriétaire de Lacetti n'a pas parlé de gravement détrats.

Tôt ou tard, chaque propriétaire de pelvien, qui voyait avec envie les belles voitures étrangères sur la route, est décidée d'une loi sous la forme d'un achat d'une voiture étrangère. Un tel moment est venu dans ma vie. Après avoir vendu mes sept préférés, je suis pratiquement sur le point d'acheter une voiture étrangère d'occasion pour dix dollars. Il a reconnu diverses options et a presque acquis la matrice coréenne de Hyundai (il a été possible d'apporter de l'Extrême-Orient). Je ne sais pas de quoi j'ai été guidé, il n'y a pas probablement de grande famille / enfants, je m'intéressais probablement à un design inhabituel. Cependant, un bon équipement, une année fraîche et une livraison au total sont venus des milliers de milliers de douze.
Et puis la première fois que j'ai pensé à une nouvelle voiture, le bénéfice d'un marché des prêts automobiles s'est activement développé. J'ai regardé attentivement les machines typiques de ce segment de prix: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, a même regardé Opel Corsa, je l'ai vraiment aimé. Le choix est tombé sur Lacetti de façon inattendue - lorsque je suis allé dans le salon General Motors, j'ai vu Hatch (je, en principe, n'aime pas les berlines). Donc le premier à frapper l'environnement extérieur, puis le prix et l'équipement riche pour mon argent. Pour tout sur tout 16,5 000 $ - une voiture avec un conde, un moteur à 1,6 litre, un verre électrique, des miroirs chauffants, une roue en cuir, etc. J'ai pris un prêt conformément au programme suivant au début, je paie 50% (ou 8250 $), puis pendant 2,5 ans pour 300 $ chaque mois.

Il a attendu un bel homme pendant deux mois. Le premier voyage a laissé tous les souvenirs touchants de ma beauté sept dans la douche. Quelque part très profond. Chevrolet Lacetti s'est avéré être une machine dynamique, acceptable, belle, confortable. En hiver, il a été lancé avec un demi-tour même en moins 30. Le seul inconvénient insignifiant est un magnétophone standard sans MP3 et la difficulté avec un remplaçant avec une prise en charge de la télécommande standard (mais six mois plus tard, tout a été décidé Le forum a dit quoi faire). Il n'y a eu aucun problème, puis bon marché (le premier a passé pour 4700 roubles), puis vous devez le faire après 15 000 km. exécution ou année de fonctionnement. Oui, les changements de la boîte peuvent également être très clairs et pas très clairs (bien qu'il n'y ait rien à me comparer), mange beaucoup d'essence (10 litres, sinon 12 dans la ville, les feuilles), le caoutchouc standard 195/55 - Avec le problème d'hiver (rarement et cher) oui, et bas (principalement les gens mettent 185/65 ou 195/60). Ils disent que le pare-chocs est toujours fort - il tient parfaitement sur de petites frappes.

Conclusion:

Dmitry Gaidukevich
Alors, qu'avons-nous en conséquence? Chevrolet Lacetti s'est avéré être très joli de l'extérieur et à l'intérieur d'une voiture à un prix assez attractif. Par conséquent, souvent Lacetti est choisi par ceux qui n'aiment pas l'apparence de Mitsubishi Lancer (croyez-moi, il y a beaucoup de personnes) ou qui ne veulent pas payer plus d'argent pour Ford Focus, et plus encore pour des modèles tels que des modèles que Opel Astra, Mazda3, Toyota Corolla, etc. Quant à Nissan Almera Classic 1.6 (il n'y a pas d'autres moteurs), alors Lacetti le dépasse dans presque tous les paramètres. De plus, non seulement en termes de qualité de la décoration intérieure, mais aussi de prix une version digne d'Almera Classic avec la climatisation, des disques électriques de lunettes et de miroirs avant, deux oreillers et ABS coûtent 15 990 $ et un lacetti 1,6 équipé sensiblement 1,6 est vendu pour 16 350 $.

Denis Smolyanov
Pourtant, nous nourrissons l'espoir que ce n'est que dans notre voiture qu'il y avait un très mauvais point de contrôle, mais, je pense, ce problème est caractéristique de tous les lacetti. Si vous êtes prêt à mettre en place de grands mouvements de la boîte et à ne pas toujours effacer le chiffre d'affaires des vitesses, vous pouvez vous rendre chez le concessionnaire General Motors et passer la voiture pour un test. Lors du choix d'une voiture, nous recommandons fortement de faire attention aux versions relativement abordables de Lacetti. Nous répétons une fois de plus - l'équipement le plus optimal de cette voiture sera une version avec un moteur de 1,4 litre avec climatisation pour 14 750 $ ou avec un 1,6 litre pour 16 350 $ (tout ce qui est requis sera déjà). Mais le lactti plus cher est déjà trop.
 

Source: Auto.mail.ru