Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan
Poisson nommé Evanda
Si vous jugez la ligne complète de Chevrolet coréenne sur l'enfant Aveo, l'image est plein d'arc en ciel tout à fait. Les produits sont intéressants, parfaitement adaptée aux spécificités du marché local et est très concurrentiel. Cependant, une Aveo ne se limite pas: il y a Lacetti, la voiture est plus grande, l'approche est tout à fait étincelle miniature. Et la berline Evanda de classe D est vidé sur le trône. Ici, je vais essayer aujourd'hui. Pour l'image, qui est évaporé, était objectif.
Il est vrai que nous avons déjà testé cette voiture, que sous un autre nom Daewoo Magnus (roues, Décembre 2001). Magnus, qui est venu le remplacement du modèle Leganza, a été retenu par deux unusualness: situé en face du corps dans une rangée de six et récepteur CD supportant le format MP3. Evanda sera plus facile. Sous le capot quatre cylindres, et la musique à bord est originale que par le fait que le changeur de cinq disques est intégré dans la console centrale. Elle a l'air à la mode.
Le prix est resté au même niveau. Deux ans et demi d'une version il y a quelques années Magnus dans les quatre cylindres coûte environ 23 000 $, aujourd'hui Evanda dans une configuration similaire coûtera 23700 $. Pourquoi alors Chevrolet semble être si séduisante aujourd'hui? Juste concurrents au cours de cette période réussi à sensiblement diminué. Nous continuerons la visite guidée. Le tableau de bord sur les trois puits regards, il n'y a pas de mots, effectivement, mais les Coréens se sont distingués seulement parce qu'ils sans vergogne soudés à partir de l'accord précédent. Evanda est un système adverse, qui est utilise seulement de légèrement: sur l'asphalte sec, un moteur modeste avec une mitrailleuse est à peine capable d'appeler glissement, et sur une route glissante, le système peut ralentir une seule roue. Contre le glissement simultané des deux roues avant est sans défense. Débloquer-pas déconnecter, presque rien ne change.
Quant à la qualité, il est difficile pour le montage pour éviter les plaintes. Dans tous les cas, le salon est très soigné. Matériaux, bien sûr, pas en plastique super dur est dilué avec inserts, imitant à peu près de l'arbre. Et la finition velour conseillera tout: rapidement des lignes et des décharges, à cause duquel le salon prend un air négligent. Mieux vaut commander la peau. En même temps, et les sièges chauffants recevront.
En même temps, dans la pratique de Evand ne refusera pas. Avant est spacieuse, et derrière l'endroit avec intérêt. En d'autres termes, la voiture est vraiment conçu pour transporter quatre adultes, et non par le microdistrict, mais pour des distances décentes. Le tronc (ouvre de la cabine ou un bouton sur la clé) se livre également la capacité. Un couple plus d'avantages dans un actif de Evanda.
Disques Evanda sans lumière. Il semble que cela commence avec confiance, mais déjà sur le chiffre d'affaires moyen des capacités de traction, le moteur cesse d'être suffisant, et comment tirer sur les sommets d'une machine stupide. La boîte est ici-zf rondelles, mais un vieil échantillon, et même avec des engrenages tendus. Elle sait comment adapter au style de conduite, mais pour ce cinq ou sept minutes dont vous avez besoin pour aller du cœur, si possible, tout en maintenant la pédale de gaz dans le sol. Et le premier bouchon va la tirer en arrière. Mais les freins sont bons: sensibles, puissant et compréhensible.
La douceur de la course coréenne est tout cent. fusibles ondule route facilement, mais sur d'importants défauts, le revêtement secoue la voiture, et la suspension avec des sons sourds accompagne ce processus. La manipulation est à juste titre à la fin de la liste des qualités de conduite du Evanda. Rien digne d'attention. Oui, à son tour, la voiture est facilement facilement, avec un niveau acceptable de braquage insuffisant, toutefois, les commentaires par inadvertance et une faible force de réaction sur le volant ne permettent pas de bien comprendre ce qui se passe avec les roues. Il y a une manipulation de la manière américaine: ils disent, nous contournera sans votre sportivité, la chose principale est que rien à rude épreuve. rouleaux notables du même opéra. Mais sur la piste, la voiture doit rattraper son retard dans la ville.
Il se trouve que Evanda répète pratiquement Magnus. Et après une connaissance proche, elle séduit toujours le rapport qualité-prix. Comme dans le cas de l'Aveo, l'adversaire principal de Evanda porte la marque Hyundai. Comme dans le cas de l'Aveo, la principale chèvre Evanda dans cette confrontation est la Chevrolet croix d'or, qui n'a pas été confondu tout son attrait de charme.
La voiture est assurée par un groupe de sociétés Laura concessionnaire officiel Chevrolet
autographie
Chevrolet Evanda.
Daewoo Leganza Prédécesseur.
plate-forme LEGANZA
conception ItalDesign
Premiere octobre 2004.
Berline corporelle.
Moteurs 2.0 L (131 litres avec.)
Production Corée du Sud
Remplacement attendu 2007.
Texte: Leonid klyuev
Photo: Roman Stunnin
Une source: Magazine "roues" [№92 / 2005]
