Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Port paisible phare

Que pensez-vous, combien coûte cette voiture? J'ai demandé à plusieurs reprises mes connaissances pendant que je suis allé à Chevrolet Evanda. Personne n'a abaissé la barre sous le prix officiel, mais le plus souvent, il l'a dépassée. En outre, une personne a changé à la hâte de la décision d'acheter l'un des camarades de classe coréens Evanda en sa faveur.
Reconnaissez-moi, je ne m'attendais moi-même pas à de telles impressions agréables de Chevrolet. Surtout après quelques jours avant que le test ait rassemblé les informations nécessaires à ce sujet. Pour le nouveau modèle, la voiture n'était pas trop ... nouvelle.

Par exemple, il s'est avéré que Evanda a fait ses débuts il y a cinq ans sous le nom Daewoo Magnus et après avoir acheté Daewoo, General Motors a subi des modifications cosmétiques. Magnus, à son tour, a utilisé les agrégats une fois vendus et en Russie Daewoo Leganza. Renommer la voiture à Doninvest Condor, son assemblée a été établie à la plante rouge Aksai à Taganrog, mais s'est rapidement tourné rapidement. Aller plus loin sur l'arbre généalogique n'a pas de sens. Il est préférable de prétendre que devant vous est une voiture totalement inconnue.

Image rien?
Il semble que ce slogan du mal. Essayez, possédant un statut social décent, a conduit sur votre bien-aimé, mais la voiture à long terme des regards obliques et les passages ne peuvent pas être évités. Vous devrez sélectionner une autre voiture. Ensuite, il y a un désir naturel d'obtenir plus, payant plus petit. Ici, vous faites certainement attention à Chevrolet Evanda.

Celui qui s'est entré dans les mains à partir de la presse Garage Ji-euh, est équipé d'un maximum: Automatique, cuir véritable et arbre d'espèces presque naturel, agréable de petites choses comme pliantes en appuyant sur le bouton Miroirs Essayez de trouver un analogue à moins de 24 000 dollars! Une inspection fuguelle n'a pas révélé les piqûres: des lacunes lisses entre les parties du corps, la fermeture avec le son agréable de la porte et sans aucune odeur comparable de la peau dans la cabine.

Mode conduite
Les premiers kilomètres le long de la bague Boulevard de Moscou étaient complètement inaperçus. Les sièges confortables du canapé ont été ajustés en quelques secondes grâce aux ajustements électriques. Manuellement devait configurer uniquement la sauvegarde lombaire. Même des voitures allemandes beaucoup plus chères ne vous fournissent parfois pas un tel service! Mais les erreurs de calcul des erreurs d'ergonomie ont toujours été trouvées: la colonne de direction est régulée uniquement en hauteur. La roue doit donc s'étirer un peu plus loin que je le souhaiterais. Cependant, il ne tente pas, si vous ne voulez pas vous asseoir sur une sportive proche de la RAM.
Une autre remarque sur le tableau de bord: avec la bonne adhérence, le tachymètre et le compteur de carburant se chevauchent partiellement. Est-ce vraiment un soupçon de détente, la voiture n'est pas pour la course! Vérifiez: main droite sur l'accoudoir, la facilité gauche détient le volant derrière les aiguilles supérieures maintenant tout va bien! Il est dommage que, à Moscou, avec son mouvement d'accident, de telles expériences sont sans danger pour une vitesse inhérente.
Couru dans le siège arrière, essayant du rôle du patron. Strange Affair! En regardant dans le salon à travers une large ouverture de la porte, considérait que l'espace du canapé est plus que suffisant. En fait, le passager dans la hausse au-dessus de la moyenne ressent littéralement le plafond. Glissant progressivement sur la peau glissante du siège, il soutient bientôt les genoux le devant. Néanmoins, en général, Evanda à la première connaissance de la commodité du conducteur et des passagers a bien gagné une note bien. Cet optimisme a été mis en œuvre les deux prochains jours avec Evanda devait aller de Moscou à Peter et à l'arrière. Pourquoi, lisez dans la pièce voisine, tandis que les impressions de la route.

Mode coup de pied
Combien de fois nous avons le printemps aux automobilistes! Laissant en dehors de la région de Moscou, comme si vous arrivez dans un autre monde. Pendant longtemps, les sites de la région de la Vyshny Volochka et de la région de Novgorod sont rappelés: les entonnoirs et ressemblent à des défauts tectoniques Les surfaces de la route sont forcées de s'installer jusqu'à 3040 km / h. Mais la suspension Evand n'a été sauvée que quelques temps permettait une dégradation, et la roche trifle a avalé de jouer, conservant un confort assez acceptable.

Sur les sections même d'Evanda regardèrent directement avec un American pure: un coup souple à une étoile longitudinale légère. Même dans des chaussures cloutées d'hiver, elle a volontairement suivi la trajectoire spécifiée, seulement légèrement gênant le volant informatif. Pour les routes russes, une combinaison similaire de collections européennes et d'impatiences américaines est peut-être optimale.
Avec un ensemble de vitesse, les avantages non seulement étaient évidents, mais aussi des défauts, invisibles dans la ville. Disons que le dépassement du wagon, qui passe plus vite que 80 km / h, souvent obligé de se déformer: pressant la pédale d'accélérateur jusqu'à ce qu'elle s'arrête, obtenez une réponse rapide de la commutation automatique de l'inclusion des rapports de transmission réduits de la voix hystérique. du moteur contre le fond de l'accélération morose. Pour une voiture lourde, un moteur 131-puissant ne suffit clairement pas. Travaille toujours vingt-trente escales! Nous avons convenu sans ambitions sportives. Sur la croisière 100110 km / h Evanda plaît un faible niveau de bruit et d'appétit modéré, ce qui est nécessaire pour une promenade mesurée?

Mode de stationnement
Et maintenant derrière plus d'un et demi mille kilomètres: des routes différentes, des moments différents de la journée, des vitesses différentes. Si le caractère d'Evand est classé dans une échelle humaine, je l'appellerais une flegmatique typique. Quelqu'un semblera des lacunes, pour moi, au contraire, la dignité. Dans le ruisseau dergan de deux capitales sur une voiture solide, vous êtes plus confiant: les voisins sont plus disposés à la reconstruction, une boîte automatique avec commutation souple et freins informatifs qui semblaient réduire les itinéraires habituels. La berline spacieuse calme organisera principalement ceux qui sont fatigués de la race éternelle. Si la voiture ne tire pas, la consommation moyenne aura lieu dans des limites raisonnables allant jusqu'à 12 l / 100 km, mais il convient de noter le moteur, car il nécessitera un couple de plus et trois litres pour cent. Sur l'autoroute, vous pouvez vous rencontrer au rond 10 L / 100 km ... Il est dommage qu'au début et à la fin de l'autoroute valent généralement la ville!
Après avoir donné les clés d'Evanda, s'est surpriée qu'il avait le temps de s'y habituer. Comme toute voiture, il n'est bien sûr pas dévasté et le plus important d'entre eux, à mon avis, la dynamique modeste. Mais en tant qu'acheteur, je lui pardais cette faiblesse d'un salon confortable, d'une suspension confortable, d'un équipement riche et d'un prix attractif. Bien sûr, le cas, pour les croix d'or sur la poupe et la grille du radiateur. Après tout, l'image est tout!

Une copie presque précise de Daewoo Magnus développée par les Coréens, qui a été débutée en 2000, n'est libérée qu'avec le corps d'une berline en 2000. Moteur: essence 2.0 L (131 litres p.). Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses. Obligatoire: CDX, CDX +. Prix \u200b\u200ben Russie: 21 00023 $ 950. Test Car: Chevrolet Evanda, Transmission automatique, CDX +, 23 950 $.
SOMMAIRE
Evanda va tout à fait face aux obligations de la voiture représentative, ainsi que de la voiture familiale.
+ Fonctionnement clair d'une boîte automatique, la douceur du cours, un équipement riche, semble plus chère que la peine.
- Capacités de moteur modérés et bruit sur des tours élevées, une consommation de carburant considérable, un système audio sondediocre, pas un siège arrière très confortable.
 
 


Mikhail Gzovsky
 

Une source: Journal "derrière le roue"