Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

État durable de repos

Les voitures, comme les gens, ont leur propre personnage. Quelqu'un tourmente la soif de rapidité, quelqu'un attirera des terres inexplorées et que quelqu'un cherche la paix et absolument serein.
 



Agissant
Ici c'est charme! Hier, dans les magins des embouteillages, j'ai également trébuché dans plein mépris des vues et de la réticence franche pour me faire reposer au rang suivant. Et aujourd'hui, tout le monde comme s'ils décidaient de me frapper avec leur politesse. Il vaut la peine d'allumer le signal tourne et le dos a immédiatement ralenti, passez, dit-on, cher camarade. Besoin d'envelopper à gauche et de traverser la voie venue? Et dans ce cas, les conducteurs présentent une noblesse, ralentissent et persistent de la route. J'aimerais toujours ça.
 

Je suppose que c'est tout à cause d'elle. En raison de la grande voiture nommée Evanda. C'était elle qui a transformé Boolean d'hier dans de belles personnes sympathiques. Et c'est assez logique, parce que Chevrolet Evanda, et c'est ainsi que le nom complet de cette jeune femme sonne, aujourd'hui, il prend aujourd'hui le poste le plus responsable des voitures de la marque américaine vendu officiellement en Russie. En bref, elle est le produit phare d'une gamme de voitures de modèle qui mérite en soi le respect.
 

Mais le chemin vers le haut n'était pas facile. Né en 2002 Pas en Amérique, mais en Corée, et le nom de celui-ci, sinon Daewo Magnus. La même année, un événement s'est produit, General Motors, changé fondamentalement le destin de la voiture est devenu le propriétaire de la voiture Daewoo. Mais il a fallu deux ans de sorte que notre héroïne soit en Russie et sa grille de radiateur décorait l'emblème Chevrolet.

 
Il semble un peu étrange que ce soit Evanda, avec ses racines coréennes, et non l'Impala américaine pure, par exemple, exécute les responsabilités du chef de la famille Chevrolet Peth. Mais Ji-EM est visible pour qui et où désigner la principale chose, et le prix joue un rôle très important. D'accord lorsque vous découvrez la classe moyenne pour 21 000 $, alors vous oubliez d'une manière ou d'une autre de la pureté de la race.
 



Ne plaidons pas
J'ai eu à plusieurs reprises écouter le jugement que la conception des voitures modernes laisse beaucoup à désirer. Cette vieille chanson parle de la manière dont les formes à quatre roues sont également moyennes. La machine-de est devenue submergée et le sens du style est irrémédiablement perdu. Auparavant, il y avait une entreprise complètement différente. Les voitures ont frappé la propreté des lignes et des contours corrects.
 

Je ne veux pas discuter. Surtout depuis plus tôt, vraiment, il y avait de belles voitures. Comme ils sont aujourd'hui. Mais je propose sceptique de jeter un coup d'œil à Evanda. Il me semble qu'elle aimerait cela.
 

Cette voiture solide, presque à cinq mètres, quelque chose de peu acomptable rappelle les voitures de 80 kennacles des années 90. Dans le profil, cela ressemble à un noble croiseur japonais de Mitsubishi Sigma 1990. La conception du corps est si simple et calme qu'elle peut être appelée en toute sécurité minimaliste ici, où la pureté des formes prévaut réellement. Le seul, peut-être, avec des optiques, ils sont quelque peu nommés, il semble trop moderne. Les phares avant d'Evanda ressemblent à des rochers extrêmement tristement tristement glacés et les feux arrière fermés avec du verre obscurci, comme si elles sont achetées dans le département de réglage. Mais même avec eux, cette chevrolet a l'air assez sereine.
 

Cependant, il n'y a pas de contrainte de solutions stylistiques à surprendre à la voiture coréenne avec la contrainte de solutions stylistiques. Après tout, DEU coopérait avec des maîtres italiens du célèbre studio Itadesign pendant dix ans. Maestro Gudjaro et son personnel ont créé Lanos, Mathiz, Lacetti. Certes, Evanda ils ont peint il y a cinq ans, il est donc assez logique de ressentir des notes du passé dans l'apparition de cette berline.
 

Mais nous allons laisser une discussion sur la conception aux amateurs de conflits distraits et nous nous tournons vers les choses pour la voiture plus importante que l'apparence.
 



Salle de méditation
Quel agréable sentent encore! Donc, seuls les vrais cuir sentent. Ici, c'est vraiment réel, léger beige, craquant, avec des piquets empilables. Et les sièges avant sont si masquants, avec des dos épais, regardent très bien. Après avoir réglé dans la chaise, pour commencer le moteur et aller quelque part du tout, je ne veux pas du tout, je serais assis pendant des heures et je me suis réfléchi à propos de l'être frappé. Vrai, le rembourrage du siège en cuir n'est pas sur toute Evandah, mais sur notre voiture la plus chère de 23 950 $, elle était bien sûr.
 

Et pas seulement une chaise, l'ensemble du salon est très solide. Le sommet de la torpille est constitué d'douce au toucher de noir plastique de haute qualité. Le fond est beige clair, dans le ton de la peau des sièges. Déplacer un de ces inserts de décoration sous l'arbre sur la console centrale et les portes.
 

Les dispositifs sont encastrés dans des puits individuels, ce qui est sans aucun doute élégant. la gestion du contrôle du climat est très concis et compréhensible. Wow, oui, il y a même un système audio Clarion avec un changeur CD. Très et très complet.
 

Mais qu'est-ce vraiment si grand? Oui Non, sinon un joueur de basket-ball quatre vingt six. Alors que je suis assis dans le fauteuil avant, juste se penchant en arrière, il était très pratique pour moi, et maintenant j'essayer d'obtenir le long de la roue normalement et rien ne sort. Murchay les entraînements électriques de la chaise, mais il se trouve que ce soit, je suis à l'aise, mais je à peine au Baranki, ou je garde la roue comme il se doit, mais je reste dans le fond de la torpille. Et tout cela parce que la colonne de direction est réglée uniquement sur l'angle d'inclinaison. Maintenant, si aussi en longueur.

 
    
Sont si larges Doorways que les problèmes d'atterrissage ne même pas un grand complexe

Dans le canapé arrière, le confort sera situé et trois, à condition qu'ils ne dépassent pas 180 cm

Bien que le siège arrière est constante dans les pièces, en ouvrant l'arrière de étroit, qui ne vous permet pas de transporter volumétrique à long

Les porte-gobelets aujourd'hui sont peu susceptibles de surprendre, que ce soit un peu, mais agréable


Derrière, en passant, l'image est pas trop joyeux. Oui, la porte est large, il est commode de s'asseoir confortablement, mais ... l'un des deux: ou à genoux le dos du siège avant, ou un haut du plafond. Étrange, dans les machines de classe de golf modernes parfois spacieux.

 
   
Le tronc est pas trop grand 435 l

Encastré dans des puits séparés dispositifs Evandy look élégant et bien lire

Une boîte à gants ne dit pas ce grand, mais il est très pratique
 
Une telle visière originale se révèle être très utile par temps ensoleillé.


Ou peut-être Evanda n'est pas créé pour le tour, mais pour asseoir détendue aux personnes dans ce pas supérieur à la moyenne, profiter du luxe en cuir et écouter de la musique classique? Ce que nous apprendrons maintenant.
 



grosse voiture pour la grande ville
Dire franchement, je n'aime pas les boîtes automatiques. Ce mécanisme m'empêche souvent de communiquer avec la voiture. Mais Evanda et la machine, à mon avis, sont simplement créés les uns pour les autres. Ils sont tous les deux la catégorie de ceux qui ne se précipitent nulle part. Tout ce qui est requis du conducteur, appuyez sur la pédale de gaz. Avis, doucement. Et puis dans une boîte de transmission à 4 vitesses sera remplacée très délicatement, sans les moindre brindilles et les molles. Dans les embouteillages sur une telle voiture, il n'est presque pas de plaisir, un moteur de 2 litres n'est presque pas tendu, la musique de la cabine est jouée comme une rivière calme sur un grand bateau. La suspension est vraie, quelque peu dure, mais pas tellement de créer un inconfort.
 

Après avoir quitté les limites de Moscou, j'étais de nouveau convaincu que Evanda exclusivement une ville habitable et les promenades de l'autoroute au rythme rapide ne sont pas du tout pour elle. Si vous appuyez toujours sur le gaz sans heurts et ne pas accélérer plus de 110 km / h, tout va bien. Mais il est nécessaire d'aller plus vite que le bruit du moteur et que l'air entrant commence considérablement. Et avec un volant franchement non informatif, les appareils ne donnent aucun plaisir et l'Evanda est clarifiée à tour de rôle décemment. Et Dieu nous interdit, appuyez sur vous sur le gaz jusqu'au bout. Je n'ai pas entendu une réserve moteur effrayante et frénétique. Et la voiture serait accélérée plus rapidement, rien de tel. Elle remarqua la vitesse au même rythme et continue de le faire. Juste un moteur puissant, hélas, pas sous le pouvoir d'accélérer la voiture plus rapidement. Il n'y a pas d'autre moteur d'Evanda. Il y a cependant une transmission manuelle, avec laquelle la machine ira un peu plus vite, mais ce ne sera pas plus calme dans la cabine. Et il y a aussi de bons freins. Mais ce n'est pas différent du fait que la voiture n'aime pas la vitesse.
 

Oui bien sur! C'est ainsi: Evanda fait tout ce qui est possible de retourner au reste des autres, et elle n'hésite pas, exprime son mécontentement à celui qui essaie de la retirer de cet état. Ceux qui aiment un tour calme et tranquille, se plaint, mais les gars qui veulent plaisanter, ne tolèrent pas sur l'Esprit.
 

J'ai une étrange impression de cette voiture. Solide et grand extérieur, il est en tissu. Un tel agréable et confortable dans la ville, sur la piste tire le bruit, le moteur mélancolique et la manipulation très médiocre.
 

Très probablement, je demande juste beaucoup d'Evand. Surtout depuis qu'il est moins cher que de nombreuses voitures de la classe de golf et s'inquiète pleinement de son argent, au dernier centime. Quoi d'autre à souhaiter? Attendez KA, j'ai un désir: J'y retournerai à la ville, je me réjouirai une fois de plus pour des chauffeurs polis, et Evanda aimera certainement cette idée.
    
Presque comme en Grèce

Basic, c'est le seul, le package CDX inclut sinon tout, alors beaucoup. Pour 21 000 $, vous recevrez une voiture avec une boîte de vitesses manuelle, des airbags à 4 côtés, un système ABS et anti-test, des feux de brouillard, une commande climatique, des fenêtres électriques et des miroirs pliés, un contrôle de la croisière, un capteur de pluie, des roues en alliage léger, Système audio CD -Chêque et contrôle sur le volant de la coquille et, enfin, garnissez sous l'arborescence.
 

Pour 250 $ de peinture Chevrolet Métallic, 1600 $ est une boîte. Intérieur en cuir, sièges avant chauffants avec une sauvegarde lombaire réglable et le lecteur du fauteuil du conducteur coûtera 1100 $.
 
PAR

Apparence solide, équipement de base riche, prix bas
CONTRE

Aucun réglage de la direction de la longueur, pas trop spacieux salon de dos, bruyant et pas assez puissant média moteur puissant
 
Chevrolet Evanda 2.0.

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1435.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4770x1815x1440.
 
Base, mm.
2700.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1550/1545
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11.8.
 
Vitesse, km / h
188.
 
Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
7.3 / 13.4
 

Moteur
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
essence, rangée, 4 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
1998.
 
Power, HP À RPM
131/5400.
 
Couple, kgmm à rpm
18.5 / 4200.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
Automatique à 4 vitesses
 
Suspension:
Indépendant, printemps, avec stabilisateurs de stabilité transversale, avec amortisseurs télescopiques
 
devant
Type Mac Foodson
 
Suspension
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec électro-hydroxyle
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
205/55 R16
 
Andrei Koltun, photo maxime Potcharov

 
 

Une source: Journal Acheter Auto [03/2005]