Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Deuxième réunion

Chevrolet Evanda est apparu lorsque la croix mis sur Magnus
 
Déjà vu. Ce sentiment ne me quitte récemment pas lors de la rencontre de nouveaux modèles, qui sont retirés au marché russe sous des marques appartenant à General Motors. Cette politique, cependant, dicte le marché: si l'emblème change sur un réseau de falseradiateur est capable de tirer profit, cela signifie que cette possibilité n'est pas utilisée. Ici et Daewoo Magnus, jusqu'à récemment, couvert de Russie uniquement avec des concessionnaires gris, obtiennent une croix de chevrolet et se transforma en un modèle Evanda. Et avec lui, je n'étais pas mal, alors il y a quelque chose à comparer avec.
 
Classe affaires abordable
 
Je vais dire tout de suite: changements dans la voiture maigre. Mais le marché a changé, la concurrence s'est aggravée, y compris dans le segment des voitures de classe affaires abordables, à laquelle appartient Evanda. Bien que l'adversaire le plus terrible soit un - Hyundai Sonata Taganrog Builogog, debout à moins de 18 000 dollars. Le prix est dans ce cas le facteur déterminant. D'autre part, Chevrolet avec un prix de départ de 21 000 $ attire une liste sérieuse d'équipements standard.
 
En général, les experts en marketing GM n'ont pas compliqué le travail des concessionnaires et ont offert à Evanda aux acheteurs avec un seul moteur et dans une seule configuration - CDX, avec le nombre maximal d'options. Le futur propriétaire ne peut penser qu'à trois choses supplémentaires - Tapisserie de siège en cuir (commande une telle option, il fait chauffer les sièges avant et ajuster la backpage lombaire), la peinture du corps de l'émail métallique (plus 250 $) et la transmission Type - Transmission automatique à 4 bandes ou mécanique - Automatique 4 gamme ou mécanique à 5 étages.
 
Par bonne tradition, pour les tests, la représentation russe GM a acquis la version la plus chère d'Evanda, qui, dans les salons des concessionnaires, est proposée à 23 950 $. Naturellement, elle a naturellement clignoté les trois autres options. Après avoir touché la voiture et se substituer au bureau, je décide plus en détail d'étudier le salon. Se souvenir de la connaissance avec Daewoo Magnus, je commence à remarquer de petits changements. Premièrement, le tout premier magnétique a été complété par un système antidéfini de régler le microclimat avec des poignées en rotation. En Evanda - une unité électronique avec un écran et une seule poignée, rotative que vous installez la température interne et en cliquant sur la météo au-delà.
 
Vrai, un peu plus tard, trading sur la voiture pendant plusieurs jours, j'ai remarqué que le contrôle du climat est particulier: les sentiments, la température installée sur l'écran ne correspond pas toujours à la vraie. Disons que je suis habitué à ressentir 20 degrés dans la cabine. Cependant, à Chevrolet, avec une telle installation, c'était clairement cool. Vous devez donc installer immédiatement le mode sur trois ou quatre degrés plus chaud. Il devrait noter que Evanda est assez bien préparé pour les conditions hivernales. Les sièges chauffants créent rapidement une sensation de confort, cependant, uniquement sur l'oreiller de la chaise - le dos est dépourvu de sauver des fils. Le processus de dégivrage est la seule clé, qui active simultanément le chauffage des miroirs de vue arrière, ainsi que des fenêtres à pare-brise et arrière. Je dois remarquer que Chevrolet Copes avec la boue. Les estampons sur les flancs latéraux sont calculés de manière à créer un tourbillon et ne permettent pas à l'humide d'atteindre le niveau de lunettes et de miroirs.
 
Qu'est-ce qui a changé d'autre à Evanda depuis ma rencontre avec une voiture? J'ai remarqué une radio différente. L'emplacement du dispositif factice a pris les tailles standard du récepteur et directement sur le panneau avant, le changeur à 6 disques avec le nombre correspondant de créneaux de disque est préservé. Vous pouvez gérer la musique sans vous retirer vos mains du volant, à l'aide d'une télécommande multifonctionnelle.
 
J'ai la seule plainte à l'ergonomie. Le fait est que le siège du conducteur est assez élevé et il est possible d'obtenir un emploi de manière à ce que la personne soit supérieure à celle de la croissance moyenne au-dessus de la tête, il n'est pas possible de la première tentative. Pour moi-même, j'ai préféré une pose de plomberie avec un dos rabattable et un petit bord avant levé de l'oreiller. Dans toutes les autres versions testées, je suis énervé de l'oreiller ou j'ai ressenti la sensation dans la zone de la taille. Oui, et le volant, avouez, pourrait être ajusté non seulement en hauteur, mais en vol.
 
Le reste de l'ergonomie est tout à fait acceptable. Les boutons et les commutateurs soumis sont dans les endroits disponibles et acquittés logiquement, le levier de la machine se déplace sans effort notable. Au fait, à propos de l'ACP. Pour ne pas dire qu'il s'agit d'une pensée d'ingénierie d'échantillon moderne, que nous avions l'habitude de voir sur les berlines allemandes d'une classe d'entreprise, mais également la boîte ne peut pas être appelée la boîte. Il peut être décrit dans un mot - calme. Lorsqu'il est accéléré du feu de circulation ou sur la piste, il se comporte très intelligemment, à temps en changeant les gammes (rappelons-la, il y en a quatre) et ne deviennent pas saccadés. Mais dès qu'il s'agit de kik-baisse, son seul inconvénient est manifesté - environ une seconde confusion lors du changement du transfert. Donc, les mitrailleuses se sont comportées au milieu des années 90 du siècle dernier et certains d'entre eux, comme il s'est avéré, était parfaitement survécu à nos jours. Nous devons remarquer un autre fait amusant - l'ACP sur Evanda conduit son pedigree de Mercedes-Benz. Dans les temps, quand Daewoo était toujours dedans indépendamment sur ses pieds, la société appartenait à Ssangyong, le fabricant coréen de SUVS, qui construit toujours tous ses modèles sur la base des nœuds et des agrégats de Stuttgart, les libérant dans leurs propres usines sous la licence. une entente. La machine sur Evanda a donc été créée par des ingénieurs européens qui ont investi en lui, confiant, une marge de sécurité considérable.
 
Modération dans tout
 
En tant que moteur Chevrolet, il est resté indigène, c'est-à-dire des marques Daewoo. Il s'agit d'un moteur de 16 litres de 16 litres qui développe 131 HP, qui a été établi à la fois et les berlines espéro en Russie. En ce qui concerne une voiture semi-procédée, et même dans une paire avec une mitrailleuse? Je vais répondre si bien. Pour ne pas dire que la voiture montre une acné spéciale, mais ils ne l'appelleront pas lentement. Ainsi, l'overclocking jusqu'à 100 km / h occupe 11,8 C, ce qui peut être appelé résultat moyen. Selon l'énergie de Evanda, Hyundai Sonata est inférieure. Tout d'abord, en raison de l'absence de plus puissant et traîné six dans la gamme. Vrai, pour Daewoo Magnus, on leur a demandé l'ensemble du volume de 2,5 litres de 2 litres et V6 en 12 lignes. Pourquoi ces moteurs ne sont pas fournis en Russie pour Chevrolet - je ne sais pas. Mais avec le moteur offert par le moteur, la voiture semblait très harmonieuse. Probablement, un tel sentiment est apparu grâce à un châssis excédé et à un rapport d'engrenage vérifié dans la direction. La machine est confortable et ne montre pas une netteté excessive en réponse aux actions du conducteur. La suspension avant et arrière (telle que la macpherson et multidimensionnelles, respectivement) provoquent les roues de maintenir un contact constant avec la route et en même temps, ils avalent la plupart des irrégularités.
 
Si vous dépassez intentionnellement la vitesse à son tour, la machine n'est que légèrement exploitée et commence à faire glisser le tournant avec les roues avant, en pleine conformité avec sa disposition de traction avant. La réinitialisation des gaz conduira à la dérive de la poupe, ce qui ne sera pas beaucoup de travail. Pour augmenter la gravité des sensations, vous pouvez toujours éteindre le système opposé avec un bouton situé sur le tunnel central, à côté de la fente d'enroulement de la machine. Certes, tout mécanicien sur le service vous dira qu'une telle action ne prolonge pas la vie de l'ACP. La boîte est donc préférable de se soucier, ainsi que de vous-même. Après tout, dans le cas où Evanda sort du contrôle et la tourne latéralement par rapport à la trajectoire du mouvement, attraper la voiture n'est pas facile. Cependant, je doute que une personne moderne normale admettra une telle situation sur les routes publiques.
 
Vue de l'extérieur
 
Eh bien, et le Dejavu, sur lequel j'ai mentionné au tout début du matériel, n'était pas si fort. Pendant deux ans, j'ai oublié Daewoo Magnus et je l'ai seulement rencontré sur la route. Et quel est le drôle, pendant le test Chevrolet Evanda. J'ai regardé la voiture qui m'a renversé sur la rangée gauche, j'ai remarqué ses impressionnantes dimensions, formidables avant et sévère avec des phares massifs qui ressemblent à distance les lumières de la classe S Mercedesian dans le 140ème corps, et seulement après un certain temps réalisa que je allait exactement sur la même voiture. Pour ne pas dire que je suis accompli fierté, mais aussi inférieur aux représentants modernes de la classe d'entreprise d'Europe et de Japon n'a pas expérimenté.
 
Spécifications brèves Chevrolet Evanda
 
Volume du moteur, cube. Voir 1998.
Nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 131/5400.
Max. Couple, nm / à peu près environ. min. 181/4200.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 9.8 (11.8 *)
Vitesse maximale, km / h 200 (190 *)
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. 6.8 (7.3 *)
Volume de réservoir de carburant, l. 65
Masse de la voiture, kg 1422 (1435 *)
Dimensions, mm. 4770x1815x1440.
* Données pour la version avec ACP
 
Texte: Sergey Ilinsky
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№1-2 (70), 2005]