Test Drive Chevrolet Cruze depuis 2009 Sedan

Euro Asie

Chevrolet Cruze est devenu tout transformer en une classe de golf? Essayons de comprendre: Aujourd'hui, la nouvelle Hyundai I30 tente de résister à ses arguments, le favori universel Mazda3 dans sa deuxième génération, qui a passé la lumière Restyling Honda Civic et, bien sûr, le golf VI lui-même.



Honda Civic


Honda Civic Sedan est remarquable et un caractère sportif et l'entrepôt pratique de l'esprit en même temps. Son moteur est plus fort que tout et n'interfère pas avec cela. Sa commodité et sa capacité ne sont pas au détriment du lecteur, mais l'originalité de l'intérieur n'est pas au détriment de l'ergonomie

Civic-Sedan Personne n'appellera une bonne manière, mais si vous voulez des sensations sportives lors de l'épargne de la praticité, vous avez besoin d'une civique. Nulle part vous ne pourrez pas saisir faible, comme dans une voiture de sport, et pas dans le haut moderne. Les fauteuils Civic Gardez le corps à tour de rôle de la poignée morte en raison du tissu du tissu de rembourrage. Le profil est génial, et même sans réglage supplémentaire de la backpage lombaire, la colonne vertébrale du conducteur s'avère être en bonnes conditions: même 45 heures derrière la roue sans pause n'est pas un problème. Le volant tombe dans les mains lui-même, et c'est parmi le volant le plus confortable, qui est tombé sur tout le temps. Vrai, il ne s'applique pas aux boutons des aiguilles à tricoter: je ne les aurais pas commandés du tout, car ils sont malheureusement. La visibilité n'est pas aussi bonne: le coin sourd-fortiéha et le miroir interfèrent avec l'apparence vers l'avenir.

Le moteur est engagé dans le travail, il vaut la peine de tenter à la pédale d'essence: son retour est grand et la réponse est instantanée. Dans notre société, personne d'autre ne répond à la volonté du conducteur. La transmission automatique fonctionne parfaitement: vous ressentez et contrôlez avec précision le processus au moment du début ou, disons quand vous grimpez sur le trottoir. En déplacement, l'automatiquement modifie rapidement les étapes et les adapte bien, cela fonctionne rapidement en mode manuel, mais l'ajout d'une autre transmission et une gamme plus détaillée de ratios d'engrenages seraient à la manière: les étapes sont grandes, et Dans la ville, il s'avère souvent que l'augmentation ne se retire plus, mais la réduction des causes du moteur de sortir fortement. Les freins civiques sont efficaces, mais le lecteur du niveau global du moteur et la transmission n'atteint pas: Au début, il y a un déménagement gratuit et vous n'appelerez pas une pédale dure dans la zone de travail. La suspension est magnifique. Il n'est nécessaire que de garder dans ma tête que le dégagement est petit, que vous ne pouvez pas dire à propos de l'empattement de la voiture, mais il offre un confort de conduite et un lieu d'accueil impressionnant pour les passagers de la rangée arrière des sièges.


 
Hyundai I30.


Il n'est pas seulement assemblé de matériaux coûteux: il a travaillé si soigneusement que ce n'est pas seulement pratique de la conduire, mais aussi bien

Extérieurement, il semblait un peu plus que coréen (en ce sens que nous mettons encore dans ce concept) que l'exemplaire Komsomol européen et l'athlète Kia Ceed. Cependant, à l'intérieur de la nouvelle Hyundai est sans aucun doute mil et notre œil. Son salon est décoré parfait. Plastique, bien sûr, un peu de plastique, mais pas pire que, disons, dans la place Leon. L'unité de réglage du climat I30 ne gâcherait pas l'intérieur d'une autre voiture de segment Premium. Et il n'est pas seulement assemblé de matériaux coûteux, il a travaillé avec précaution pour profiter de ce qui était non seulement pratique, mais c'est bien, ce n'est pas simplement un produit pour de l'argent.

Le tableau de bord est sans aucun doute beau et contemporain, mais le bleu rectangulaire a les écrans d'information numérique La golf brillent trop dans la nuit. Leur luminosité peut être légèrement sourdine, mais puis la décoloration et la magnificence du chère rétroéclairage des instruments. Cependant, tout n'est pas exactement de qualité: au centre d'une excellente direction intérieure, recouverte de matériau, qui ne diffère pas sur la touche des plastiques. C'est dommage qu'ils ont sauvé exactement ce que le conducteur entre en contact le plus.


Merci pour le même jour où les moteurs à faible volume de Hondov avaient un retour spécifique sur plus de 100 HP. D'un litre et heureux le coeur d'un pick-up gai? Hyundai I30 est le même malicieux ceci s'applique également à la suspension et à la haute qualité. Seulement il est meilleur parce que nouveau

Une forte impression a produit le moteur. Avec ses 1,6 litres de volume enlevé impressionnant 122 litres. p., et ce n'est pas une fiction. Il a vraiment de la chance. le jeu du moteur et aime la promotion. Transmission mécanique prend en charge la nature du moteur: les transferts sont bien accrocher à l'autre, la clarté et la sélectivité du levier en hauteur. L'embrayage est de longue date, mais il est facile. Avec lui dans le terrain de stationnement, parfois vous jerk moteur, mais dans les embouteillages, il protège le pied gauche. La nature du moteur et de la transmission doit aller activement, et le châssis permet. Lorsque conservant une douceur décente, Hyundai est géré facilement et en toute sécurité. Rapidement accepte la manœuvre et maintient de manière fiable sur l'arc. En regardant la progression actuelle de Hyundai, vous pourriez penser que le niveau moderne de la qualité de conduite est par lui-même. Mais dans notre société d'aujourd'hui Cruze laisse entendre que mise en place d'un châssis moderne sur les cinq est encore très difficile. Hyundai pour quatre personnes avec un plus. Il est bon de choisir ceux qui ne sont pas liés à des marques prestigieuses, mais apprécie la qualité et de bonnes propriétés de fonctionnement.


 
Chevrolet Cruze
Cruze un nouveau niveau pour la marque qui est associée plus de Lacetti qu'avec Camaro. Il en notre compagnie est le plus grand, le plus grand et le plus attendu. De plus, il entre dans le programme de prêts préférentiels de voiture, et est donc doublement intéressante. Les questions de préférences dans la conception Thème est trop personnel pour une discussion générale, mais le fait que la conception de la Cruze est fait moderne et pertinent. Tel est le visage de la voiture, non seulement d'aller effectivement sur le marché en 2009, mais aussi conçu avec le calcul à cette date. La Cruze est tout aussi pertinent et à l'intérieur. Pour la première fois, notre Chevrolet a reçu un volant moderne et confortable et belle.


niveau de qualité acceptable, la conception pertinente, le respect du corps pour une berline et un salon spacieux. Une offre forte en combinaison avec gagner le soutien des prix et de l'État. Tout cela est trop fort atouts, de sorte qu'il est logique d'envisager sérieusement les nuances techniques

Intérieur de la voiture Le résultat des designers et non seulement des liaiseurs. Les bons et les matériaux, ainsi que la qualité des pièces d'ajustement, et le tissu à la finition de la solution Torpedo est l'original, comme complet. Sur les sièges arrière, il y a un lieu d'espace pour les passagers, mais à partir de là, vous commencez à faire attention à la petite négligence technique: tel que, par exemple, comme une étape du site de pied. Au siège du conducteur, vous notez que le rembourrage des chaises en tissu glissant et le bord avant du coussin de siège est toujours élevé, et si vous êtes un fauteuil tranchant et un fauteuil déposé, l'atterrissage se révélera être vieux façonné avec des genoux manipulés. De nombreux tests se plaignent avec leur genou droit, sans remarquer, sans rien remarquer, le réglage climatique a été constamment touché sur des voyages, frappant un thermomètre sur LO. Niche, la taille du téléphone mobile le plus approprié est située de manière à ce que le levier de KP mécanique, avec l'excellent, au fait, sélectif, repose sur le nombre de trois. Tout ce n'est que peu de choses qui ne sont pas sérieuses, mais elles sont révélées à l'essence de Cruze: plus de voiture et de rapport qualité-prix plus bas pour de l'argent sans délices et polissage. Et cette approche est victime: rappelez-vous au moins la popularité d'Opel Omega. Au fait, le moteur Cruze est familier à Opel. Aujourd'hui, il a l'air à l'ancienne et ses 140 litres. avec. Pas du tout de même que Honda, mais il n'y a pas de manque de pouvoir. Personne ne polie la qualité de conduite de la voiture, mais elle est gérée de manière fiable et en toute sécurité, et l'intensité énergétique de la suspension est assez suffisante pour la Russie. Cruze Sélection de pragmatistes.


 
Mazda3.


Si aucun changement n'est arrivé dans le fait que le russe est bon, le nouveau Treshka devrait devenir pas moins que notre préféré que l'ancien

Après les entraînements de test européens, Intrigue préservé: Certains seront une nouvelle Treshka annoncée avec un vieux moteur beaucoup plus animé? Et aujourd'hui, il est clair que nos amateurs de conduite active sont vraiment chanceux: l'installation du moteur avec des indicateurs environnementaux, obsolètes et européens, mais toujours avec nous, est allé à la voiture pour bénéficier, comme son corps de renforcement supplémentaire. Le résultat de Mazda3 en Russie n'a pas perdu son visage que nous avons aimé dans sa vie passée. Émotionnel, comme Alfa, fiable, comme Honda, belle, comme Mazda: aujourd'hui, vous pouvez déjà dire que, puisque le zoom zoom s'est allé au second tour.


Avec les moteurs de la spécification russe, Mazda3 n'a pas perdu d'émotivité, mais ajouté en tant que confort. L'automobile avec un moteur de deux litres est une excellente combinaison de vie active sur les routes de Moscou: pratique et se précipite dans les embouteillages et se précipiter à une fête

La beauté devient une tradition et il est impossible d'imaginer qu'une fois la société spécialisée sur la libération des voitures les plus ennuyeuses du monde. La nouvelle Treshka est toujours la plus ancienne. Lorsque tous les participants à notre comparaison coûtent côte à côte, on peut la voir combien davantage d'attention à Mazda reçoit une conception. Quelle est la taille expressif et émotionnellement. La même humeur supporte et reste un moteur de deux litres actif. Et même si l'automatique est toujours, et malgré la réception d'une étape supplémentaire, ne s'applique pas aux chefs-d'œuvre techniques de nos jours, non conçus par les écologistes, le moteur répond au gaz de manière aussi directement et volontiers, que même avec l'ACP il y a un excellent sentiment de la facilité de la voiture. En fait, ce sentiment aujourd'hui est encore plus fort grâce à des pendentifs plus adultes et coûteux. Sans perte d'exactitude des réponses et de la perte d'une partie de leur netteté, la suspension de la Mazda a appris à flotter sur de petites irrégularités et à transmettre moins de bruit au salon. Et son intensité énergétique est devenue de plus en plus. Toujours Mazda3, la plupart de toutes dans sa classe n'aiment pas le passage d'irrégularités simples telles que des policiers situés, mais la suspension n'est plus pliée sur les limiteurs, mais seulement le bruit. L'intérieur de la voiture est moderne dans l'esprit de Mazda: émotionnellement, pratique et efficace, mais démocratique. Si aucun changement n'est arrivé dans le fait que le russe est bon, le nouveau Treshka devrait devenir pas moins que notre préféré que le premier.


 
Volkswagen Golf.


DSG, TSI, suspension indépendante: golf en même temps et le plus avancé, et le plus traditionnel. À savoir cette combinaison et il y a une race dans son segment, il joue le même rôle que Porsche dans les domaines supérieurs: toujours à la pointe, mais aussi du côté de la dynamique

Le golf mot dans cette classe est le même que le nom Schumacher dans la course automobile: il est le meilleur, ils savent même ceux qui ne savent pas quoi que ce soit sur la race. Mais il est vraiment le meilleur. Juste et le golf. Et pour comprendre pourquoi il est, contrairement aux courses, il est beaucoup plus difficile. Beaucoup de sa conception semble ennuyeux. Beaucoup au premier coup d'œil plus comme une autre, mais quand les gens commencent à penser à ce qu'ils vont faire face à tous les jours pendant plusieurs années, dans la direction du golf maigre et ceux qui ont montré qu'il semblait être ennuyeux. Golf Sixième résultat du cinquième raffinement de golf. Le cinquième était trop bon: pas technologiquement en raison de la conception complexe et trop cher pour beaucoup qui souhaitent acheter. Mais la sixième supprime cette incohérence des désirs et des opportunités. Non, il ne est pas devenu plus facile, il est devenu encore plus grave, mais les techniciens d'optimiser la production.


Les différences entre golf sont petites, mais importantes. Ils sont dans les petites nuances, mais leur grand nombre, et chacun d'eux contribue à élever le niveau global de la voiture.

Nous avons une voiture avec un moteur 1.4 TSI avec une capacité de 122 litres. avec. et transmissia DSG. L'option est moderne, mais il ne semble pas la plus avantageuse. Le moteur à faible volume dans cette version est paresseusement prend du fond et ne veut pas suivre la pédale: l'effet du supérieur est exprimé ici beaucoup. Il le remplit et l'algorithme de transmission, qui Drive est pas pressé de laisser les vitesses élevées rentables. Ce mode est idéal pour le mouvement uniforme des pistes de pays européens. Sport fonctionne bien à Moscou, qui soutient constamment la promotion du moteur. Châssis avec un arrière ruse échantillon multi-dimensions! Si cher et un adulte dans cette classe ne va plus. Avec un niveau élevé total de châssis d'aujourd'hui, la différence avec le golf est petite, mais significative. Elle est dans les petites nuances, mais il y a beaucoup d'entre eux, et chacun d'eux aide les selles moins fatigués et une meilleure sensation. En fait, le golf est un segment haut de gamme. Voici tout ce que la plus haute qualité: à la fois la décoration et la mise en page et l'ergonomie. Oui, il y a quelques caractéristiques ou traits émotionnels, mais grâce à sa qualité, beaucoup veulent monter.


 
Sommaire

Honda Civic


Dans cette image, le moteur est parce qu'il est très bon. Il n'y a pas de suspension, sièges de direction et arrière parce qu'il n'y a pas de place pour eux dans Honda Civic il y a beaucoup de choses qui peuvent se qualifier pour la meilleure performance parmi tous les participants de comparaison

HUYNDAI I30.


La voiture est un jeu remarquable, bien que un moteur à l'ancienne, une bonne boîte et un coussinet martial. Cependant, il est impressionnant de cette qualité de la performance de la barbe avec le bloc climatique était impossible à attendre, même compte tenu des progrès actuels de Hyundai. Exécuté au niveau du segment de prime européen

Chevrolet Cruze


Taille et prix Les arguments les plus importants de Chevrolet Cruze. La première dérivée de la taille était la victoire en comparaison des sièges passagers: en Cruze, vous pouvez atteindre la liberté. Également du côté de la conception originale et moderne de Chevrolet

Mazda3.


Meilleur? Cela ne peut pas être une définition objective lorsque vous parlez de conception. Mais avec toute l'objectivité, nous pouvons dire que l'apparition de Mazda3 est la plus brillante. Sur le côté de la Treshka est également de caractère sportif: avec Civic et de bonne qualité

Volkswagen Golf.


La transmission DSG est la meilleure et progressive de tous dans cette comparaison. Et non seulement dedans: elle est juste l'une des meilleures, et le fait que ses charmes soient disponibles dans la classe de golf, un grand bénéfice pour ceux qui apprécient l'exactitude de la gestion, mais ne croit pas qu'en 2009, il reste encore un lieu Dans la voiture KP
 

VW Golf a conservé sa position dans sa propre classe. Ceci est prévisible, mais à une telle population de ce segment de marché ne peut être accordé. nouveau Golf a prouvé sa force. Il est encore à un niveau élevé mixte égale proportion de la conception avec la modestie extérieure, des équipements de pointe avec une ergonomie classique, confort et sport mécanique même avec une mitrailleuse (lors de l'utilisation de la transmission DSG). Il est fait si haute qualité et pensé comme précision pour plaire au public le plus large possible, bien sécurisé. Mazda3 ajouté dans le confort et est devenu un adulte. À bien des égards, il est maintenant plus proche de Golf sur l'équilibre de la nature, qui a perdu plus de points faibles, mais a conservé les deux angles aigus et les caractéristiques typiques: toujours Mazda est précieuse, tout d'abord, les émotions. Le design est le plus exquis et lumineux, et sur la route, les mêmes sports, comme Honda Civic, qui est aussi fidèle à sa renome d'une classe de golf absolument de haute qualité berline, est remarquable de rien, mais avec un grand nombre d'origine solutions à l'intérieur. Et toutes ces décisions, ce qui est extrêmement rare, lorsque les concepteurs refusent de suivre mainstream sont un véritable succès. la conception de l'espace de l'intérieur n'est pas obsolète et ne ressemble pas à un film ancien d'un avenir lointain. L'emplacement innovant des éléments indispensables, cependant, il est logique de sorte qu'il ne nécessite pas la dépendance: l'ergonomie du conducteur de Honda est distinctif, mais il est bon, et la réserve de l'espace pour les passagers est très grande. Sedan Civic pour ceux qui préfèrent la conduite actif, mais pas au détriment de l'aspect pratique. Hyundai i30 est 100% classe de golf moderne de haute qualité berline avec un jeu caractéristique et puissant moteur, avec un intérieur de haute qualité et un bon châssis. En termes de niveau technique, la société a déjà approché de près japonais. Chevrolet Cruze est une grande et confortable, spacieux et original. Ses atouts économiques et un ensemble de propriétés des consommateurs ne laissent pas des acheteurs raisonnables et économiques d'un grand choix d'arguments pour de nombreux et forts.
 

Une source: Voitures