Test Drive Chevrolet Cruze depuis 2009 Sedan

Premier-né

Ce beau est la première voiture, construite sur la nouvelle plate-forme GM Global appelée Delta II, qui donnera vie à toute une gamme de produits sous différentes marques. Par exemple, la prochaine génération d'Opel Astra, dont les débuts mondiaux nous attendons à l'automne à Francfort. Et la nouvelle plate-forme signifie toujours l'utilisation de technologies de pointe, de fiabilité plus élevée et de meilleures qualités de consommation. Par conséquent, il n'est pas surprenant que sur la plupart des marchés de Cruze changeront la lacetti très populaire. Bien que juste en Russie, Lakeetti restera, et cela coûtera un peu moins cher que les nouveaux articles. Enfin, il est Cruze qu'en cet été se tiendra sur le convoyeur de l'usine de GM russe à Shushary sous Saint-Pétersbourg, où Chevrolet Captiva et Opel Antara.
Évaluez Cruze Je suis arrivé dans l'un des plus beaux endroits du nord de l'Espagne.
Un nouveau look
Une personne nommée Tevan Kim, qui a créé l'apparence de Cruze et qui est désormais vice-présidente du Centre GM Dat Design en Corée, la société a vu, même lorsqu'il était étudiant. Et il a étudié dans la conception de la voiture de la Mecque de Turin. Évidemment, l'Européen, mais le style original, distingué par le travail de Kim, lui fourni une place à Chevrolet immédiatement après l'obtention du diplôme. Maintenant, il a résumé ce qui a créé une équipe multinationale de designers d'Allemagne, des États-Unis et de l'Australie, en mettant un point final dans la discussion sur la manière dont le modèle de Cruze à la première évolution d'une nouvelle gamme de modèles devrait regarder. Les feux arrière sont en quelque sorte rappelés à propos de la Honda Civic Sedan ou d'une nouvelle BMW Seven? Plein celles-ci! S'il est reproché, alors faible. En général, Cruze est unique, dans son apparition, la fraîcheur est sentie, une jeune main, si vous voulez.
La marque appartenante est évidente à première vue à l'avant, décorée avec un papillon doré de la Croix d'or, car ils préfèrent maintenant appeler l'emblème Chevrolet dans la société elle-même. Le gril massif du radiateur est divisé en barre de couleur corporelle. Arches à roues musculaires, conçues avec succès et organiquement inscrites à l'avant du phare, ainsi qu'un grand angle d'inclinaison de pare-brise tout cela garantit le dynamisme de l'extérieur et, en outre, un très bon coefficient de résistance aérodynamique (0,31).
Lorsque vous regardez dans le profil, vous comprenez immédiatement que l'élément dominant de la conception est la ligne de toit qui tombe à la poupe, qui, en combinaison avec un couvercle relativement court du tronc, donne une similitude en berline avec le coupé à 4 portes tendance. Au fait, la ligne concave caractéristique sur les flancs du plan devrait être le point culminant de la nouvelle Chevrolet Style Corporate. C'est drôle que les panneaux corporels n'ont ni moulures ni autres éléments décoratifs qui, je dirais, donnent à la voiture une vue noble.
Please et précision des pièces du corps ajustées. Selon le fabricant, les lacunes entre les portes et les ailes, les ailes et la hotte, et même le phare et le pare-chocs ne dépassent pas trois millimètres. Je n'ai pas vérifié avec la règle, mais c'est ainsi sur l'œil. J'espère que nos mains sous Saint-Pétersbourg ne gâcheront pas la première impression et travailleront avec l'exactitude et la précision des Coréens, qui produisent maintenant Cruze.
Retour vers le futur
Je dirai honnêtement plus tôt dans la catégorie C coréenne de cet intérieur aussi élégant et élégant, je n'ai pas vu. Original, courageux, même cosmic tous rencontré. Mais ce que j'ai trouvé à Cruze n'était pas.
Je vais commencer par le fait que Cruze a repris la corvette ce tissu (ou vinyle, en fonction de la configuration et du siège de la garniture de siège) Insertion sur le panneau avant. Pour la première fois, un tel décor est apparu sur la première génération de la légendaire de la Muscle-Car, dès les années 50 du siècle dernier. Impractique, peut l'obtenir? Dans la soirée, pour un verre de bon vin espagnol, un représentant de la société m'a assuré: ne sera pas! Nous avons vérifié et au cas où, ces insertions ont été traitées avec une composition spéciale, qui protège le tissu du vieillissement prématuré. Mais comment perçu harmonieusement l'intérieur! Après tout, le même matériau et les sièges, et sur les parois latérales de la porte. D'où le sentiment de coûts élevés, qui se produit dans le salon budgétaire par définition Cruze.
La première classe de finitions est confirmée par des lacunes en millimètre entre les parties de la console centrale. Je n'ai pas remarqué qu'ils ont nagé au moins au même endroit, peu importe la difficulté à laquelle il a essayé. À propos, Corvetovsky, sports de décor d'esprit est coutumier d'être appelé un double cockpit, et il pourrait bien devenir une sorte de carte de visite Cruze.
Bien sûr, les puits profonds du tachymètre et du compteur de vitesse dans le style d'Alfa Romeo ne surprendront plus personne, mais le rétroéclairage du néon en vrac comporte un tableau de bord de tout ce qui est vu plus tôt dans les camarades de classe. La luminescence pure et brillante de couleurs de glace blanche et bleue fournit, bien sûr, des LED. Style, bon goût!
Jetez un oeil à la photo du salon. Et vous êtes d'accord que la combinaison d'un insert en forme de V dans la partie inférieure du volant, conçu dans le même esprit de la console centrale et des déflecteurs de ventilation rondes, microclimat et de contrôle audio Boutons introduit un charme particulier à l'intérieur Cruze. Certes, beaucoup dépendra de la configuration, bien que l'ambiance générale dans tous les cas sera préservée.
Eh bien, enfin, l'ergonomie bien pensée out: les principaux organes de gestion sont dans le domaine de la visibilité et de la portée directe, et que les appareils à rabat lunettes sont un peu difficiles à lire des informations par temps ensoleillé. Il n'y a pas de problème avec la conduite d'embarquement pratique et appropriée. La colonne de direction est réglable en hauteur et en départ, et le siège lui-même est correctement profilée et dotée de tous les ajustements nécessaires. Il y a une place dans les sièges arrière, parce que par rapport à l'Lacetti l'empattement a augmenté de 85 mm. De là, et un certain volume de décent de 450 litres du compartiment à bagages. Beaucoup d'espace pour les petites choses: poches dans la porte, une boîte à gants spacieuse, plusieurs compartiments sur le tunnel entre le conducteur et le passager et au bas de la console centrale.
Il semble que j'ai posté mon propre bagage de Voyage non-relief. Il est temps de la route.
Cantabria avec brise
aspect brillant, intérieur exceptionnel Qu'en est-il dur?
À cet égard, des révélations spéciales pour moi, hélas, il n'y avait pas. La première cause d'unités de puissance gamma de l'essence. Ce sont deux moteurs de 1,6 et 1,8 litres, qui connaissent bien sur d'autres modèles. Ainsi, le moteur de 1,6 litres a juré directement à partir Lacetti, et pratiquement aucun changement. Le second, de 1,8 litre, est magnifiquement familier avec les modèles Opel Astra de même, par exemple. Avec cette version, installée en plus de l'ACP 6 vitesses, ma connaissance a commencé avec Cruze.
Mais arrêtez! Je suis juste obligé de faire une petite digression et dire quelques mots sur le lieu de l'entraînement de test.
Donc, la communauté autonome de Cantabrie est située dans le nord de l'Espagne, ses rives sont lavées par les vagues de la mer Cantabrie (les Espagnols appellent donc leur partie de la baie de Biscaye). La Cantabrie est donc divisée en deux grandes zones naturelles de mer, avec un climat doux et un paysage inhabituellement pittoresque, et la montagne est aussi belle, mais plus sévère et donc peu visible. En fait, toute la province est la montagne disséquée par les vallées verdoyantes, qui vont à la côte. Le célèbre Ebro de la rivière prend son début ici, ce qui est censé être le nom de toute la péninsule ibérique. Sur un territoire relativement petit, 6 parcs nationaux et réserves. Des plages de sable propres étendues à 110 km de l'est à l'ouest. L'intimité de l'océan Atlantique détermine le climat humide et doux ici n'est pas des hivers rigoureux et la température augmente rarement au-dessus de 25 degrés. Donc, les Espagnols, donnant à la Costa del Sol aux touristes étrangers, préfèrent passer les vacances d'été ici. En verdure et de fraîcheur, admirant les beautés de Santander de la capitale de la Cantabrie, de ses environs ou de descendre dans les célèbres grottes d'Altair.
De retour au sujet: les caractéristiques du paysage local et des routes presque toujours libres ont permis d'estimer complètement la qualité de conduite de la voiture. Après les premiers kilomètres derrière le volant d'une cruze de 1,8 litre avec une mitrailleuse, je, avoue, a commencé à être légèrement triste. La voiture ne brille pas la dynamique: le moteur fonctionne sans heurts, je dirais trop bien. Il tire du bas, mais il n'est pas capable de suspendre les micros à grande vitesse. Et à l'intérieur, cependant bruyant. Pas de pneus ou de sons étrangers. Avec cela tout simplement bien. Le rugissement provient du compartiment moteur: un son de cent, une accélération sur le rouble. En outre, la réaction au travail comme un accélérateur m'a semblé chargée de la preuve, molle. Oui, et l'activation automatique à 6 vitesses d'une réaction de foudre n'est pas différente. Depuis l'endroit où vous serez touché, mais alors toute l'acné disparaît quelque peu. En partie, il est possible de corriger la situation en transférant l'ACP au mode de fonctionnement sportif. Mais la caractéristique solide de l'unité de puissance ne change pas et que le bruit à l'intérieur est encore plus. Et cela ne convient pas à la direction assez informative et aux suspensions assez serrées, grâce à laquelle le corps n'est presque pas cubé. À Tourirs de Cruze tient très ténacité pour le tissu routier. Certes, je dirais toujours des contextes sportifs de la suspension, car la voiture démontre une rotation clairement insuffisante.
D'autre part, tout ce qui précède parle d'une bonne sécurité active, car même dans la situation critique, Cruze reste la machine projetée et même dans une certaine mesure, pardonnant les erreurs du conducteur habituel. De plus, il existe un système de stabilisation et d'autres de nombreux protections électroniques qui aideront dans une situation critique. Et les freins de Cruze n'ont pas causé de plainte: l'effort sur les pédales intelligibles, le pouvoir des étriers est suffisant, même si elles ralentissent considérablement la vitesse de 180 km / h. Je me suis essayé quand, sur l'autoroute, la chaude espagnol ait été réagi plus tard au rétrécissement des bandes et, pour une raison quelconque, a décidé de se lever comme les inspectés.
Le deuxième jour de l'événement J'ai décidé de commencer par la connaissance de la version pratiquement basique de Cruze, avec un moteur essence de 1,6 litre et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Curieusement, j'ai beaucoup aimé cette version. Tout d'abord, dans la cabine plus calme. Deuxièmement, les réponses à l'accélérateur de travail sont beaucoup plus claires, la pédale d'embrayage est assez informative et la sélectivité du MCP des problèmes. Oui, sur un nombre sec d'overclocking jusqu'à des centaines, cette modification est légèrement plus lente, mais elle semble plus dynamique. Le manque de puissance se sent sauf lorsqu'il est accéléré de 80 à 120 km / H 1,8 litre, une version résout un tel succès de la tâche.
Et maintenant, j'exprimerai une fois à nouveau le chagrin sur le fait que le marché russe sera privé des modifications de Cruze Diesel. Une version avec un turbodiesel de 2,0 litres, le plus puissant de la gamma, j'ai aimé plus que d'autres. Le moteur développe 150 ch Et bon couple dans 320 nm. Avec une paire avec lui, le même appareil automatique à 6 vitesses se comporte beaucoup plus de manière adéquate (bien que la société ne signale pas exactement pour une raison quelconque). Un tel Cruze est capable de plaire à la dynamique. Et, très surprenant, une meilleure isolation de bruit. Il semble que le taux a été fait précisément sur le diesel, qui en Europe s'avérera certainement plus recherché. Quoi qu'il en soit, le moteur plaît à l'absence du soi-disant Turbo-fosse et de bonne ramassage dans toute la gamme de révolutions.
Nous attendons
Comme déjà mentionné, Chevrolet Cruze commencera bientôt à produire en Russie. Mais les salons de courtiers de marque officiels qui décoreront, probablement, à l'automne.
Inconnu pendant les prix. Il est clair que la cruze coûtera plus cher que Lacetti, dont la production a été établie à Kaliningrad, au pouvoir de l'autoteur. Mais pour une raison quelconque, je n'ai aucun doute que les deux voitures seront prises en charge par le consommateur.
Santander Moscou
Andrei Osipov
Photo Chevrolet.
 

Une source: Nouvelles de Magazine Automotive [mai 2009]