Test Drive Chevrolet Cruze depuis 2009 Sedan

Chevrolet Cruze: Une agréable surprise

Ces dernières années, nous avons commencé à oublier que Chevrolet n'est pas un terrain coréen, mais une entreprise avec de belles traditions de longue date. Et de la nouvelle Cruze, j'attendais que ce serait juste une voiture de masse. Il s'est avéré qu'il était possible d'attendre plus.
 
La conception de Cruze a été développée sur une base concurrentielle, au départ tous les 11 studios de design General Motors présentait sa vision d'une nouvelle voiture. Le projet coréen a été vaincu, dirigé par Tevan Kim. Selon lui, l'inspiration qu'il a crié dans la nature, mais Cruze est loin du biodide arrondi. Mélanger des lignes lisses et des visages clairs appelé le nouveau style de société GM. Cruze n'est pas la première machine de la préoccupation, faite de telle manière. Rappelez-vous au moins la dernière Cadillac, par exemple CTS et SRX, à laquelle la cruze stylistique est très similaire. Une autre chose est que cela ne soit pas si agressif et dur, mais beaucoup plus amical. Grâce aux lignes routières, les Jeemmen osent même appeler ce coupé à quatre portes Sedan. Apparemment, ils ne donnent pas de repos de la taille des marketing allemands, qui, en fait, ce terme a été inventé et incarné dans le métal. La nouvelle berline, telle qu'elle n'est pas appelée, a fière allure et de n'importe quel angle. Quelqu'un dira que les feux arrière ressemblent à Honda Civic, Tevan Kim convient qu'elles ressemblent aux lanternes du nouveau BMW sept et que tous ceux qui dépendent de la mode parallèle dicte un parallèle similaire. Dans d'autres moments, des éléments de conception de différentes voitures étaient également similaires les uns des autres.
Spacieux
Le salon a attrapé le plus élégant, avec des inserts textiles sur le panneau avant. Tevan Kim, répondant à la question, pourquoi sur le tissu du panneau avant, répondit que le plastique ou l'imitation sous l'arbre était déjà marre et il voulait faire de la fraîcheur à l'intérieur. Passé. Oui, il est conscient que le tissu est plus difficile à rire, mais, à la fin, il est utilisé sur les sièges et les panneaux de porte pendant une longue période et avec succès, et ces éléments sont soumis à une pollution encore plus.
 
Je m'assieds derrière le volant et j'essaie de baisser le siège autant que possible. Le point n'est pas dans le désir de se sentir comme un cavalier, juste avec une augmentation de 187 cm, je ne veux pas laisser tomber votre tête dans le toit, ce qui, dans certaines machines, cela se produit. La réserve du mouvement est agréablement surprenante: le siège est légèrement abaissé au sol, et au-dessus de la tête reste avec une douzaine de centimètres d'espace. Une vaste gamme d'ajustements de direction par départ indique clairement une nouvelle plate-forme GM globale sur laquelle Cruze est basée sur la prochaine génération Opel Astra. Je parle un collègue, disons, est prêt à soutenir que la suspension arrière n'est désormais pas indépendante, car elle était dans Lacetti, mais avec un faisceau de torsion d'une section caractéristique fermée fermée, comme sur deux générations ASTRA. Nous n'avons pas discuté, mais avons regardé le pare-chocs arrière et nous nous sommes assurés que je ne me trompais pas.
 
Les sièges sont très bons: modérément doux, avec un excellent profil et un support latéral développé, et pas de près. Une autre nouvelle agréable est venue de la rangée arrière que je suis placée avec confort. Endroits assez pour les pieds, bien que le siège avant soit également ajusté pour ma grande hauteur, et même malgré le toit, ce qui favorise les mêmes tourments de la mode, aucun plaisir sur la tête des passagers arrière. La beauté! S'installer plus confortablement, traînez le parking en prévision du plaisir du trajet.
Éclairé, mais pas tout à fait
Au début, nous avons pris une voiture avec une boîte de vitesses manuelle et un moteur de 1,6 litre de 113 puissant. Voici le moteur et s'est avéré être pas tout à fait. Il est difficile de dire pourquoi cela semble une telle impression ... à la fin, passeports 12,5 secondes jusqu'à une centaine de catastrophe du tout. Le fait est probablement qu'un excellent châssis et une bonne ongle elgonomie de la cabine donnent lieu à certaines attentes, il semble que vous ayez un gaz, et - rien. L'overclocking en est ainsi, sauf après 3000 tr / min, le moteur ne veut pas se réveiller. Mais il éclate avec diligence, et cela n'aime pas cela. À une vitesse de 120 km / h sur la cinquième vitesse, la flèche de tachymètre roule sur la marque 3000, et si vous vous déplacez à une vitesse aussi rapide, le bruit du moteur sur la route peut être ennuyé. De plus, ni le travail de la suspension, aucun bruit de pneus n'est surtout entendu. En général, la version budgétaire du moteur a gâché une image bienveillante commune. Cependant, cela n'est pas surprenant - le moteur n'est pas nouveau, de la lacetti actuelle. Mais je ne dirais pas d'acheter Cruze avec un tel moteur si vous avez besoin de monter - il s'agit d'une option totalement acceptable, car le salon spacieux, et un bon châssis et une excellente ergonomie ne va nulle part et le prix sera inférieur. et le coût de l'essence est moins.
Nous avons déménagé dans la version top avec un moteur de 1,8 litre de 141 et un nouveau automate à 6 vitesses. Oui, nous n'aurons pas de moteur diesel de 2 litres et il n'y a pas de moteurs d'essence de 2 litres, même dans les plans. Juste parce que la demande de lui est petite, car Cruze est une voiture massive et, par conséquent, une voiture peu coûteuse et des acheteurs sont habitués à compter de l'argent.
Le moteur de 1,8 litre est bon, bien qu'il soit également entendu dans la cabine: lorsque vous cliquez sur la pédale de gaz, l'accélération n'est pas tellement de manière à ce qu'elle soit très tangible. Et pour le passeport, la voiture n'est pas beaucoup plus dynamique, sur les centaines de centaines en 11,5 secondes, mais un couple plus grand, en particulier sur des révolutions de taille moyenne et moyenne, fournit une accélération active.
J'ai aimé le travail de la boîte: basculer rapidement et lisser que le mode automatique est si bon que le manuel devait inclure uniquement sur les pentes de la Serpentine de montagne pour ralentir le moteur. Et sur l'autoroute, à une vitesse de 120 km / h, en raison de la présence du sixième transfert de tours dépassant à peine 2000 et que le moteur fonctionne tranquillement, ne prenant pas les passagers. Au fait, avec un moteur de 1,6, vous pouvez commander la même machine que cela peut être une excellente option si vous n'êtes pas habitué à vous précipiter.
Points de vue
Cruze sera collecté dans notre pays à l'usine GM près de Saint-Pétersbourg. Il plaît, car une voiture clairement très bonne sera également relativement peu coûteuse. À quel point il est peu coûteux, dans GM, il est difficile de dire que, pour la Russie, ils ne sont pas définis enfin de la configuration et, en conséquence, des prix. La seule chose qui puisse dire avec certitude concerne les caractéristiques modifiées de la suspension et de la route accrue. Mais vous pouvez toujours acheter: En Europe, Cruze sera de 6 à 8% plus chère que LACETTI, par exemple, en Bulgarie et en Roumanie, le prix se réunira à moins de 12 700-18 000 euros.
Que peut-on obtenir dans la base de données? Six airbags, un lecteur CD d'une pièce avec la possibilité de jouer MP3, ABS avec un système de distribution de force de freinage électronique. Climatisation ou contrôle climatique, système anti-test et système de stabilisation. L'intérieur du cuir et la navigation avec un affichage de 7 pouces devront être commandés en outre. Au moins, c'est une spécification pour le marché européen, toutefois, tout peut être différent de notre part.
Parmi les concurrents, les spécialistes du marketing GM appellent Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, ainsi que Kia Ceed et Hyundai I30 Brothers. Vous pouvez continuer la liste elle-même, la concurrence dans ce segment est cruelle. Par conséquent, la principale question de prix. Si c'est au niveau des principaux concurrents, Cruze a toutes les chances de prendre l'une des positions les plus importantes sur le marché, car aucune conception, ni la qualité de l'Assemblée, ni sur les matériaux de l'intérieur, ni par les qualités des défis. , n'est pas inférieur à aucun des concurrents, mais au bord de l'espace intérieur, il est tout à fait leader dans la classe.
L'Assemblée russe donne espoir que le prix sera acceptable, mais attendez l'été. Entre-temps, Cruze a dépassé mes attentes.
Corps
Corps a créé des ingénieurs communs GM de l'Allemagne, des États-Unis, de l'Australie et de la Corée. Cruze a la classe la plus difficile dans sa classe portant le corps: sa torsion de raideur par rapport au modèle précédent est augmentée de 140% et mesure 17,66 nœuds / degrés. La base sert une seule conception, assemblée de faisceaux d'acier, de pièces estampées et d'éléments de boîte. Environ 65% de la masse de la structure du support de l'organisme tombe sur des notes en acier à haute résistance (HSS) est d'environ 50% de plus que celle du modèle précédent. Dans la conception de Cruze environ 30% de points de soudage plus répartis dans tout le corps que la lacetti. Un corps dur et durable permet non seulement d'augmenter la protection des passagers à un accident, mais également d'améliorer la régulabilité, ainsi que de réduire considérablement le niveau de bruit et des vibrations transmises de la route et du fonctionnement de l'unité d'alimentation.
sport
Cette année sera pour la marque Chevrolet la cinquième année de participation aux Coupes du Monde parmi les voitures de l'Organe WTCC, cependant, Cruze est la première voiture de marque qui a été créée à l'origine avec un œil pour participer à cette compétition. Son prédécesseur Lacetti Sedan au total 14 fois gagné dans le WTCC et 38 fois des prix occupés. Un débutage de course d'une nouvelle voiture a eu lieu le 8 mars à la première étape du WTCC au Curitibe brésilien et s'est bien déroulé dans l'une des races Swiss Alan Menu derrière la roue de Cruze montrait le meilleur moment du cercle et l'équipe était capable de gagner les premières lunettes de la Coupe du monde.

Caractéristiques
Chevrolet Cruze 1.6 mt (AT) / 1.8 MT (AT)
Pouvoir, l. avec. À RPM
113 à 6400/141 à 6200
Moment, nm à rpm
153 au 4200/176 à 3800
Vitesse maximale, km / h
185 (180) / 200 (190)
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Consommation de carburant, L / 100 km
ville
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
route
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
moyenne
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Longueur / largeur / hauteur, mm
4597/1788/1477
Base de roue, mm
2685
Poids de frein, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Avantages: bon salon, excellente ergonomie, bon châssis
Inconvénients: Fonctionnement du moteur bruyant, moteur 1,6L faible
Léonid Klimanovich
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"