Drive de test Crevrolet Cruze depuis la berline 2009

720 heures de conduite: Chevrolet Cruze 1.6

Il y a un an, j'ai voyagé le long de la Cantabrie espagnole pour des modifications d'essence et diesel de 2,0 litres de 2,0 litres de Chevy Cruze. Lors du lancement russe de la berline à Saint-Pétersbourg, les organisateurs n'ont pas non plus montré de version de 1,6 litre, se limitant à 1,8 litre automatisé et avec des mécanismes. Plus récemment, j'ai réalisé pourquoi les Gimovites Shun Cruze avec une unité d'alimentation de base.

Pas aller! -Antendus et capacilement un collègue qui est arrivé en croisière bleu gris avec une mécanique et un moteur de 1,6 litre de Moscou. Plus tard, j'en ai été convaincu moi-même. Exactement, avec ce moteur, il est difficile de s'arrêter rapidement dans le flux d'une route du cycle ou de s'accélérer de façon vivante dans la ville. Je le donne à l'accélérateur, et la réaction est telle que derrière Cruise une remorque avec un éléphant. Des normes strictes Euro-IV? Une tonne de trois cents masse équipée? Un seul et demi de Newton-on-Metrs de couple? Je ne sais pas exactement pourquoi, mais la vérité ne va pas.

Hmm, Crocks avec des moteurs de 1,8 litre 140 chevaux que j'aimais beaucoup plus. Que se passe-t-il sur les routes de l'Espagne, que se trouve sur les nids-de-poule de Peter. Et notre copie, semble-t-il, vise exclusivement à économiser du carburant même si vous vous précipitez pour tout l'argent, les pertes d'essence ne dépasseront pas 9 à 10 litres pour 100 km dans la ville. Vous pouvez dire économiquement.

Cruze est contrôlé beaucoup plus intéressant que le caractère terne du moteur, bien que le volant alimenté par une puissance électrique soit léger et non informatif. Néanmoins, Cruise avec une efficacité inattendue répond au désir du conducteur de changer la trajectoire. La dureté du corps a augmenté d'une fois et demie (par rapport à Lacetti) et de la suspension configurée à Russelheim (j'ai vu Cruze en camouflage à l'aménagement paysager d'Opel Performance Center de mes propres yeux). Et ils ont aimé les freins: ils sont clairement prêts à travailler avec des moteurs plus puissants. L'efficacité a été confirmée par une expérience de vie personnelle lorsque Black Mondeo est sorti devant moi. La [mauvaise personne] n'a pas cédé à la route, reconstruite dans ma rangée de la droite, puis se tournez à gauche sur la gauche ... Oui, Cruze a des freins vraiment fiables!

Eh, je serais plus puissant pour moi, je rattraperais alors le reptile et exprimerais tout ce qu'il pensait de lui, ses proches, l'instructeur de conduite et qui a osé lui donner ses droits. Mais la pédale d'accélérateur s'est noyée farouchement dans le sol a instantanément refroidi le sang de Cruze comme d'habitude n'était pas d'humeur à se précipiter quelque part.

Les concepteurs ont travaillé glorieusement. Que le corps à facettes soit lourd (qui, selon la dynamique de l'accélération, semble très proche de la vérité), mais il n'a pas de gramme de Lacetti. C'est assez moderne, rapide. Cruze a même l'air mieux qu'il ne l'est: peu voient une petite classe moyenne dans une berline étroitement renversée, plus la voiture est garée à proximité avec un segment plus haut et dix ans de plus: leurs dimensions sont assez comparables.

L'impression d'une conception intéressante de la cabine gâche le plastique dur et les inserts infructueux avec le boîtier en tissu. Le premier peut nuire au premier, et le second sera problématique pour nettoyer les taches. Le siège du conducteur a un support latéral tangible, et dans les hanches même trop forts; Cependant, les filles minces peuvent être plus pratiques là-bas. La plage de réglage est plus que suffisante, et il y a suffisamment d'espace sur le canapé arrière, même pour trois passagers adultes. Le coffre est spacieux et s'ouvre même du bouton sur le porte-clés.

En parlant de filles. Il y a un miroir uniquement dans la bonne crème solaire: les dames peuvent-elles s'asseoir en malédictions à côté du conducteur selon le plan de GM ?!

Il est temps de faire le point: Cruze est parfaitement insonorisé, confortable et en même temps, le virage est capable de faire vivement. Mais pour disperser Chevy, vous avez besoin de temps pour une marque à grande vitesse grave (vous aurez besoin d'environ 12 secondes à 100 km / h) et un désir (très longues transmissions pour la ville ne sont pas la meilleure option). Mais Cruze ressemble à l'envie des concurrents et des voisins; Beaucoup plus cher que son propre prix et le segment représenté.

P.S. Une fois pendant une demi-journée, j'ai déménagé de Cruise vers la nouvelle Renault Megane Hatchback, après quoi je suis retourné à Chevrolet. Pour m'habituer à un volant facile, presque en apesanteur avec une croix dorée, je devais à nouveau, car l'effort inverse semble complètement absent. Mais Megan est loin d'une voiture de sport, où est une telle différence mais sur les Français à la fois.


Concurrents Chevrolet Cruze sur le marché intérieur
Kia Cerato
Hyundai Elantra
 


 

La source: Magazine Wheel [juin 2010]