Drive de test Crevrolet Cruze depuis la berline 2009

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Sanguin et flegmatique

Renault Fluence. Prix: 621 500 RUB. En vente: depuis 2010
Chevrolet Cruze. Prix: 616 500 RUB. En vente: depuis 2010

Chevrolet Cruze et Renault Fluence dans la configuration de base coûtent environ le même argent. Donc, il y a une occasion de mieux les rencontrer

Tester
Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 6 ans, voiture personnelle - Ford Focus II

Il nous a semblé que la prise de configurations de base pour la comparaison n'est pas entièrement correcte. Comme le montre la pratique, ces voitures en Russie ne sont pas particulièrement en demande, et si une personne décidait d'acheter un segment C, alors il débutera certainement quelque chose de plus qu'une puissance hydraulique banale et des rames. En conséquence, nous avions des véhicules dynamiques assez bien équipés de Renault et LS de Chevrolet. Le prix du premier dans cette affaire était de 677 500 roubles, car le deuxième consommateur devrait être donné, mais pas beaucoup, mais moins de 659 200 roubles. En toute honnêteté, nous notons que Fluence et Cruze peuvent se vanter de deux moteurs.

Chevrolet a un moteur à 1,6 à 1,6 volume similaire avec un volume renormal, et le second est plus puissant, 1,8 litre. Renault peut également offrir un moteur de 2,0 litres. Cependant, pour que la comparaison soit absolument correcte, nous avons décidé de ne pas prendre plus de versions facturées pour le test. En conséquence, une belle journée pour clarifier la relation, la fluence Renault Renault de 106-Gorsepower 1,6 avec une boîte automatique à 4 vitesses et la Chevrolet Cruze de 113-Gorsow Power 1,6 avec un KP automatique à 6 vitesse.

Pour commencer, un peu sur l'apparence. Et bien que ce soit une chose ingrat, il est toujours impossible de parler d'elle. La raison en est l'apparence plutôt extraordinaire de ces voitures. Cruze lui-même est la dynamique et la pression. C'était comme s'il venait de quitter le ring de course. Un autre moment passera, et il sera impossible de le discerner à cause des mécanismes qui sont venus de tous les côtés. La fluence, au contraire, est la très calme et la tranquillité. C'est comme un énorme poisson profond, dont l'habitat est caché au regard humain. Son image est inhabituelle et en relation avec cela est incroyablement intéressant. Les intérieurs des voitures sont repris par ce concept. Mais avant de commencer à explorer le monde intérieur de ces sujets, nous avons décidé de piétiner à l'extérieur pendant un certain temps. Eh bien, par exemple, afin de regarder sous le capot et d'inspecter le coffre. Ces derniers semblent assez impressionnants dans les deux voitures, mais seuls les chiffres nous permettent d'évaluer leur taille. 450 litres offrent de remplir les bagues de Cruze et jusqu'à 530 litres peuvent offrir à son propriétaire de fluence. Mais s'il suffit d'approcher soigneusement l'examen de ces garde-manger, il deviendra clair que l'ensemble du volume ne pourra pas utiliser complètement la première ou la deuxième voiture. Le point dans les racks des couvercles du tronc, qui en position fermée mange un volume utile assez important. Les boucles du type semblable à des ciseaux ici seraient préférables.

Du tronc, nous allons dans le compartiment moteur. Ici, nous sommes principalement intéressés par la façon dont les machines sont adaptées à nos réalités de fonctionnement. Nous ouvrons le capot de Cruze et comprenons qu'après un certain temps pour voir quoi ici et comment, sous une épaisse couche de poussière et de boue routière, ce ne sera pas facile. La protection du compartiment moteur sur l'Américain est absente en tant que classe. Mais il y a un radiateur sur le capot. Néanmoins, le premier dans nos conditions serait préférable. Suivant la fluence en ligne. Tout est en ordre de protection. Ni la saleté ni les pierres ne font peur à la voiture. Mais le fait que sur la configuration la plus chère, il n'y ait pas d'isolation de bruit du capot, une conception claire et une radio marketing.

L'intérieur des voitures résonne leur extérieur. L'intérieur de Cruze est littéralement imprégné de notes sportives, qui sont éloquemment indiquées par les échelles sportives des appareils et la console centrale délibérément dynamique. Sièges, enfin. C'est incroyable, mais ils sont si bons qu'il n'y a aucun désir de configurer quoi que ce soit. Pendant le test, trois personnes de teint et de croissance différentes se sont assis au volant de cette voiture. Cependant, personne n'avait envie de changer l'ajustement. Il semble qu'il soit lui-même, bien avant de vous asseoir, évalue vos dimensions et prend la forme souhaitée. Parmi les lacunes de l'ergonomie, seul le système de stabilisation est fermé, qui est situé sur la barbe de la console centrale du passager. Même un toucher aléatoire provoque le système. Notez les systèmes de sécurité actifs! En général, la disparition des concepteurs est toujours quoi. Nous n'avons pas manqué de nous asseoir à l'arrière. Dire qu'il y a beaucoup d'espace ici, bien sûr, mais même un très long voyage peut être transféré de manière assez. Certes, sur une condition: il devrait y en avoir deux sur la deuxième ligne.

Et Fluence? La première chose qui alarme considérablement dans la voiture est une longue recherche de conduite de position pratique. Les sièges courts ne vous permettent pas vraiment de vous mettre à l'aise à la place du conducteur. Au fil du temps, le corps s'y habitue, mais il est toujours impossible d'atteindre un atterrissage qu'à Cruze. Le deuxième point, qui est rappelé par le pas moins que le premier, est un système audio. Il est tellement avancé qu'il n'est pas facile de le configurer selon vos préférences auditives à partir d'un cris. Soude de la clé, un tas de substitution. En général, pendant que vous passez des ondes radio aux basses fréquences, dépasse plus d'une fois. Mais si vous configurez, assurez-vous qu'une immersion complète dans le monde de la musique est fournie. Mais comment est-il long pour ce chemin et qu'est-ce qu'il y a dans la rangée arrière? Ce n'est pas bien pire ici que devant. Longue longueur et grande, par rapport à Cruze, l'empattement a permis aux jambes des passagers de la deuxième rangée de rester dans des conditions plus confortables. Cependant, dans Fluence, il ne vaut pas la peine de compter que ce sera assez confortable pour trois. Malgré le fait que le Français est plus large que l'Américain, il n'y a pas non plus à faire ici.

Enfin, il est venu à Punch. Trois fois de suite, chacune des voitures est allée sur la même autoroute avec différents conducteurs, et toutes les six fois le verdict étaient les mêmes: les voitures, malgré différentes écoles de conception et la différence de puissance du moteur, sont très, très similaires. Et le fait que Fluence ait été agrégé par une automatique à 4 vitesses, tandis que Cruze a eu six étapes n'est pas non plus affectée. La différence d'accélération à des centaines de ces voitures n'est qu'une seconde. La dépense déclarée du débit a moins. Mais ceteris paribus, nous avons réussi à noter que Cruze aime toujours l'excitation, mais Fluence fait la promotion, comme il est habituel de dire, de se détendre. Bien qu'il puisse entrer dans le virage sous le cri des pneus et en même temps rester sur la bonne trajectoire.


Chevrolet Cruze
La base de cette voiture, qui est assemblée à Saint-Pétersbourg, était la même plate-forme que pour le nouvel Opel Astra. Après être devenu le successeur de la Chevrolet Lacetti, il l'a non seulement dépassé dans tous les paramètres de base, tels que la conception, le niveau d'équipement et le niveau de sécurité passive et active, mais ne l'ont pas non plus été à un prix.


Conduite
Le comportement espiègle de la voiture sur la route est tout à fait possible. Les paramètres de suspension vous permettent de conserver facilement la voiture même avec des trajectoires critiques.

Salon
On ne peut pas être appelé particulièrement spacieux, mais pour un long voyage les quatre, cette voiture s'adaptera bien.

Confort
Au niveau des concurrents, cependant, la suspension configurée pour Dynamic Ride vous permet de passer rapidement à de très bonnes routes.

Sécurité
Au niveau des concurrents.

Prix
Acceptable.





Renault Fluence
Classe commerciale à petit budget. C'est peut-être ainsi que la nouveauté de Renault peut être caractérisée. Cette berline collectée en Turquie est un véritable accélération. Dans des dimensions externes, il a presque approché Laguna, et en termes de tronc, il est capable de dépasser la part du lion des voitures D-Segment. Échoes les dimensions de la voiture et le niveau de son équipement.


Conduite
Le trajet dynamique avec un tel moteur et une telle transmission automatique est problématique, mais possible, mais les paramètres de suspension vous permettront de faire face à la voiture et avec un moteur plus puissant.

Salon
Spacieux et assez confortable. Un énorme coffre est également agréable. Les paramètres du siège du conducteur sont étendus, mais pour vraiment se mettre à l'aise pour y aller, vous devrez essayer.

Confort
Correspond à la classe de la voiture.

Sécurité
Au niveau.

Prix
Très attrayant.




Notre verdict
Renault Fluence et Chevrolet Cruze dans ses propriétés de consommation sont assez similaires, mais l'idéologie des machines incrustées par le fabricant est légèrement différente. Cela frappe non seulement avec une analyse visuelle éphémère de leur apparence, mais aussi avec une étude plus détaillée. Renault Fluen semble être une sorte d'imposant petit, ce qui est étranger à la vanité mondaine. Cruze, au contraire, un combattant, l'état de paix est tout simplement lourde pour lui. Ce qui est indirectement confirmé par la participation de ce modèle au championnat mondial de voitures de tournée.



Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roue [juillet 2010]