Test Drive Chevrolet Captiva depuis 2011 Crossover

Test Drive Chevrolet Captiva Irmscher Edition

Chevrolet Captiva Crossover est apparu sur le marché russe en 2006, deux ans plus tard, le modèle a subi un restyling. La voiture a immédiatement gagné en popularité parmi les automobilistes russes, qui a apprécié la capacité, l'apparence dynamique et le prix concurrentiel.

L'apparition de Chevrolet Captiva a vraiment réussi à la gloire. Pas étonnant que la conception de la conception GM était engagée dans le centre de conception. La vue ruse de l'optique frontale, un pare-chocs massif avec des fenêtres de brouillard rondes, une calandre de radiateur avec l'apparence de Captiva croisée d'entreprise n'est pas agressive, mais à la fois non dépourvue de dynamisme.

Malgré le fait que la faute n'est plus nova, nous avons encore une raison de tester ce crossover. Dans le bureau de représentation russe des moteurs généraux, Chevrolet Captiva est apparu dans le style du studio de syntonisation allemand Irmscher, spécialisé dans les marques Opel, Saab, Chevrolet et Cadillac.

La première de Chevrolet Captiva d'Irmscher a eu lieu à Motor Show à Genève en 2009 et seulement la voiture a atteint la Russie. Captiva a reçu une nouvelle doublure sur le pare-chocs avant, des seuils latéraux en aluminium, un spoiler élégant sur la cinquième porte, ainsi que des roues de 20 pouces. Mais les accords de modification externes n'étaient pas limités. Dans la suspension, les ressorts sont abaissés de 30 mm, ce qui a fait l'apparition de la broche plus dynamique et a également amélioré la stabilité du croisement.

En conséquence, Chevrolet Captiva est devenu un projectile attirant du croisement moyen.

Dans le salon de changement, nous avons échoué. Il y a encore des matériaux de haute qualité et un design archaïque avec un rétroéclairage et une étagère verts au lieu d'un affichage complet. Test Captiva a été produit à l'usine de General Motors Russe à Saint-Pétersbourg, comme en témoigne des plaques russophones sous le capot. Contrairement au problème que l'Assemblée de voitures étrangères dans les entreprises russes est pire que l'étranger, le salon croisé est assemblé sans défaillance de lacunes lisses entre les panneaux.

Dans la cabine est spacieuse. Fauteuils frontal confortables, bonne ergonomie, tout à leur place. Je n'ai pas aimé le volant franchement grand, qui par la tradition se tordit sur un bétail d'Américains pure. De plus, les boutons du système audio à la RAM ne sont pas surlignés, ce qui complique la navigation dans le noir.

Arrière spacieux. Grâce à l'absence d'un tunnel central ici, sera confortable et trois passagers. Deux places pliantes étaient attachées dans le coffre. Les adultes ici, bien sûr, fermés, mais pour les enfants juste à droite.

Sous le capot du test Chevrolet Captiva, un V6 de 3,2 litres est déjà familier pour nous, exceptionnel sur-montagne 230 HP Si le départ de l'endroit est assez vigoureux (selon le passeport jusqu'à 100 km / h, Captiva accélère 8,8 secondes), en mouvement, plus d'une masse de 1,8 tonne se fait sentir. De plus, une conduite dynamique est semée d'une importante consommation de carburant, alors que le mode calme de l'ordinateur de la ville a montré 13,5 litres par 100 km de Way.

Les 20èmes roues spectaculaires et la suspension abaissée ne rendent pas seulement l'extérieur plus accrocheuse, mais aussi une variabilité améliorée. Même sur les pneus à cloutés d'hiver, Chevrolet Captiva garde parfaitement droit et ne tombe pas sur une transformation dynamique des virages. Il est possible de souscrire uniquement à un comportement en lambeaux dans une ornière, qui est en fait inévitable pour les voitures avec un large caoutchouc. Sans temps pluvieux, en raison des grandes roues de la baskette, le croisement est pollué à un moment donné. La saleté des roues tombe même sur le côté intérieur des poignées de porte. De plus, vous avez besoin de plus précisément dans les fosses sur la route et ne sautez pas sur les frontières. Le faible profil en caoutchouc 35ème ne pardonne pas un tel pantalon.

Trouvez Chevrolet Captiva d'Irmscher s'est avéré être réellement impossible. Dans la plupart des concessionnaires, un tel miracle n'a même pas entendu parler. Dans un spectacle automobile, le vendeur a indiqué qu'une telle voiture est, mais uniquement dans la seule copie, et ils n'ont pas été vendus. Une réponse plus ou moins saintte n'a pas pu recevoir que dans le pôle du Centre de concessionnaire, où le gestionnaire a suggéré de trouver de manière indépendante ce kit de coiffage et d'installer sur sa station-service.

Cependant, la réponse à propos de l'achat et de l'installation du coiffage d'Irmscher a toujours été capable de trouver. Il s'avère que la voiture nous est tombée pour le test avant le début des ventes officielles en Russie. La possibilité d'établir et de l'acheter apparaîtra en mai lorsque les concessionnaires Chevrolet apparaîtront aux premières pièces de base. En conséquence, la capacité de décorer ses seuils spectaculaires de captiva et ses disques en alliage seront toujours. Il reste seulement d'attendre un peu ...


Ruslan Galimov






avantages
Apparence élégante
Salon spacieux
Traitement amélioré
       
Minus
Pollution à partir de roues de 20 pouces
Perte de compétences hors route

       
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - à partir de 1 147 900 roubles


Ensemble complet de voiture testée
Pare-chocs en couleur corporelle
Rétroviseurs à vue arrière avec pointeurs de rotation
Feux de brouillard avant
Realinki
Roue de secours (infraction)
Portes de tronc en verre ouvert séparément
Couper le volant et le levier de décalage
Boîte à gants de refroidissement
Réglage du siège de conducteur électrique 8 Paramètres
Chauffage du siège (pilote et passager avant)
Poser des sièges arrière dans la proportion 60/40
Accoudoir central avant avec séparation pour petits objets
Accoudoir central dans le siège arrière
3ème sièges, pliant en proportion 50/50
Direction assistée
Régulateur de vitesse
Colonne de direction avec réglage de hauteur et de départ
Rondelles de plaidwater
Pare-brise chauffé
Rétroviseurs électriques
Capteur de pluie
Capteur de stationnement arrière
Capteur de lumière
Système audio 8 haut-parleurs
Lecteur CD avec changeur sur 6 disques
contrôle du climat
abdos
Esp.
Conducteur frontal et airbags de passager avant
Conducteur latéral et airbags de passager avant
Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur
Fixation pour les sièges pour enfants ISOFIX
Rideaux de sécurité de plafond
verrouillage central
Tissu de rembourrage combiné / cuir captiva


Caractéristiques
Corps
Body Type SUV
Nombre de sièges 7.
Volume RAGGE, L 405
Poids de frein, kg 1805
Poids complet, kg 2295
Longueur, mm 4639
Largeur, mm 1849
Hauteur, mm 1726
Base de roue, mm 2707
Dégagement routier, mm 170

Moteur
Type d'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement Frontière Overchit
Localisation et nombre de cylindres V6
Volume de travail, cm 3195
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 89,0 x 85.6
Le degré de compression est de 10.3.
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 230/6600
Couple maximum, NM / RPM 297/3200

Transmission
Boîte de vitesses automatique 5 vitesses
Dessin avec embrayage électromagnétique connecté avec traction arrière
Suspension avant indépendante, type McPherson avec stabilisateur de stabilité transversale
Stabilisateur de stabilité transversale indépendante de la suspension arrière, multidimensionnelle et transversale
Disque de freins avant ventilé
Freins à l'arrière Disque ventilé

Dynamique
Vitesse maximale, km / h 204
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8.8
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 16.4
cycle de pays 8.6
cycle mixte 11.5
Capacité du réservoir de carburant, L 65
Gasoline de carburant AI-95
 

Une source: Carclub.ru.