Test Drive Chevrolet Captiva depuis 2011 Crossover

Test Drive Chevrolet Captiva: Nouveau look

Par rapport à la version Dorestayling, qui est apparue en 2006, le crossover de Chevrolet Captiva mis à jour a été perceptible et a reçu une nouvelle gamme de moteurs.

Les changements externes les plus visibles ont eu lieu à l'avant. Pendant le Restyling, les designers ont habillé une capitule dans un pare-chocs avant massif et une grande grille de radiateur dans le style des derniers modèles de Chevrolet, et l'ancienne optique Sullen a modifié de nouveaux phares. Malgré le fait que l'arrière n'a rien changé, la nouvelle image de Chevrolet Captiva Crossover est clairement au visage. Nous avons maintenant une voiture brillante qui choisira non seulement la combinaison de prix et de performance, mais également à l'apparence charismatique.

Les changements les plus visibles dans la conception ont eu lieu à l'avant. Chevrolet Captiva a reçu une nouvelle optique, une grille de radiateur et un pare-chocs avant massif.
Changements dans le minimum de la cabine. Le rétro-éclairage vert archaïque a été changé en un nouveau bleu et le lieu de l'ancien tableau de bord simple a pris une optimile à la mode. Dans la cabine, tout est aussi spacieux et les sièges avant bien qu'ils ne brillent pas de soutien latéral, mais possèdent un bon profil qui ne sera pas fatigué de l'arrière dans la route lointaine.

Dans la cabine, il y avait un éclairage bleu de contrôle, un tableau de bord optimal et une conception légèrement différente du tunnel central entre les sièges avant. Le frein à main traditionnel a été remplacé par électronique, mais le volant grand et non confortable est resté le même.
Les matériaux de la finition n'ont pratiquement pas changé, la console centrale obsolète a été retravaillée à une manière plus moderne, le frein de stationnement est devenu électronique et deux porte-gobelets apparurent sur son précédent endroit, qui cachait une immense niche pour stocker de petites choses.
Comme auparavant, des endroits sur la deuxième rangée de sièges suffisent pour les passagers de presque tout teint et dans des versions avec des moteurs à quatre cylindres et la transmission automatique captive est toujours disponible avec un intérieur à sept lits, que la troisième rangée des sièges soit pas différent. Avec tous les sièges surélevés, le volume du coffre de chevrolet n'est que de 97 litres, il augmente à 477 litres pour abaisser la galerie et, si les deux lignes arrière sont pliées, le compartiment de la cargaison est capable d'absorber 1477 litres.

Comme auparavant, il n'y a pas de plainte sur le nombre d'espaces libres sur la deuxième rangée.
L'une des principales nouvelles est l'émergence de deux moteurs à essence modernisés et de Turbo Diesel. Deux transmissions: Selon la version de Chevrolet, elle peut être équipée de mécanique ou de mitrailleuse. Les deux boîtes sont à six vitesses.

Le volume du coffre est de 477 litres. Comme le prédécesseur, la Chevrolet Captiva mis à jour peut être équipée d'un salon à sept lits.
Le meilleur tandem pour Chevrolet Captiva est la combinaison d'un nouveau turbodiesel de 2,2 litres d'une capacité de 184 HP. et boîte automatique. 400 nm du couple maximal accélérent de manière conforme à une croix de près de 2,0 tonnes à la croisière de 120 à 140 km / h après laquelle la poussière tombe un peu. Il est dommage que la boîte n'a pas de régime de sport à s'inscrire pendant le dépassement sur l'autoroute, car dans la ville et les vitesses moyennes de la casserole suffisent.
Soumis à un raffinement et à un moteur à essence de 2,4 litres, qui était équipé d'une machine à dorestayling. Parmi les améliorations, le système de modification des phases de la distribution de gaz avec un arbre de distribution à deux niveaux. En conséquence, le pouvoir a augmenté de 31 HP. Et s'élevait à 167 chevaux. Si, lors de l'overclocking jusqu'à 100 km / h, un moteur à essence à quatre cylindres est inférieur à un turbo diesel pendant seulement 0,3 seconde (10,4 versus 10,1 secondes), puis la ligne de tours moyen est clairement modeste ici. Et où il a cliqué sur le moteur diesel et conduit, le moteur à essence doit dévisser constamment et les transmissions doivent basculer plus souvent.

Le meilleur tandem pour le croisement mis à jour est un diesel de 2,2 litres et une transmission automatique. Alternativement, il y a une unité d'essence plus abordable avec un volume de 2,4 litres, ainsi que sur le dessus de V6 d'une capacité de 249 ch.
Enfin, la troisième version de Chevrolet Captiva est équipée d'un nouveau moteur turbo de 3,0 litres V6 d'une capacité de 249 ch, qui est venu remplacer l'atmosphère avec un volume de 3,2 litres, distingué par appétit enviable. Contrairement à son prédécesseur, le top Kitativa est devenu un peu plus rapide (8,6 secondes à 100 km / h) et plus économique, mais l'apparition de turbocompresseurs et une diminution du couple diminuée dans les basses tours.
Ingénieurs travaillés Chevrolet et avec suspension. Captiva est stable sur une ligne droite, ne pousse pas dans un kola et démontre une bonne stabilité des cours, même à grande vitesse. La douceur du trait est également bonne crossover hirondelle avec impatience et de très petites irrégularités et des fosses plutôt impressionnantes. Notamment du bon niveau de confort géré à atteindre grâce à une isolation améliorée du bruit.

Pare-chocs massif, en raison de laquelle l'essaim avant de Clien a diminué, affecté négativement la passabilité géométrique de Captiva.
Le coût du confort et de la douceur de l'accident vasculaire cérébral est devenu rouleaux à tour de rôle et le volant, bien que équipé d'une nouvelle puissante électrique, mais de sensibilité, comme avant, ne brille pas. Un énorme diamètre de Baranca ne donne pas de zéro clair, ni assez de la portion de commentaires, à cause de laquelle elle doit deviner la position des roues avant.
Malgré ces inconvénients dans quelques mois, lorsque la production de Peugeot 4007 et Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, sera achevée, deviendra presque le seul croisement de sept semences dans son segment de prix. Et dans un compartiment avec un salon spacieux et un bon niveau de confort, ce fait peut devenir un gras plus dans la piggir Chevrolet.

Le bouchon des prix de la Chevrolet Captiva mis à jour varie de 1 050 000 par crossover avec un moteur à essence 2.4 et MCPP à 1 360 000 par version supérieure avec 249 v6 fort et matériel riche.
Les prix russes pour une cavité essence avec un moteur de 2,4 litres et une transmission manuelle commencent par une marque de 1 050 000 roubles. La machine à essence la plus emballée à essence à quatre cylindres avec une mitrailleuse et un salon à sept lits est estimée à 1 240 000 roubles. Le diesel est offert uniquement avec une transmission automatique et une configuration riche au moins 1 335 000 roubles, et l'étiquette de prix sur une machine à essence de 249 ans commence par une marque de 1 360 000 roubles.
 

Une source: Carclub.ru.